Os conselhos instalados em drivers rachaduras e um pouco desagradável tráfego popular (LTN) estão gastando vários quilos em táxis para seus próprios funcionários.
Informações chocantes revelam como as dez autoridades locais elogiaram suas medidas ambientais sobre como muitos contribuintes estão ganhando dinheiro para pagar por dinheiro e pagar pelo Minikab.
Eling Council, no oeste de Londres – que declarou uma emergência climática em 2019 e prometeu -se ‘lutar contra a mudança climática’ para lutar contra a mudança climática – de acordo com as estatísticas recebidas, gastaram pelo menos US $ 30.000 em carros nos últimos três anos Pelos temposO
Mas o valor real provavelmente pode ser muito porque as autoridades ocidentais de Londres se recusaram a publicar táxis que provavelmente são identificados como ‘outras despesas comerciais’.
A ‘estratégia de emergência climática e ambiental’ do Conselho promete que o carbono Boro será neutro até 2030.
Ele também afirma que a “enorme maioria” das viagens automobilísticas pode ser feita por bicicleta, a pé ou pelo transporte público porque a curta viagem de veículo “pode ter um enorme impacto no nível de emissão”.
No entanto, a solicitação das informações das informações mostra que suas próprias despesas nos táxis acabaram de mudar em três anos.
Os conselhos estão gastando vários quilos em táxis para seus próprios funcionários instalados em motoristas de carro e instalados de baixo tráfego popular e desagradável (LTN)
Os dados revelam como as dez autoridades locais foram elogiadas por suas medidas ambientais são como estão pagando pelos contribuintes a pagar por Chaffier e Minikab pelo pagamento de dinheiro. O Conselho de Lambeth tornou -se notório pela introdução de uma LTN, que causou esse tráfego que os ônibus estavam levando duas horas para viajar três quilômetros. Figura: Tráfego causado por LTN
Enquanto isso, o Hackney Council, no leste de Londres, que lançou o baixo tráfego LTN do outro lado da estrada, gastou cerca de US $ 20.000 em táxis desde 2021.
Sob a iniciativa ‘Mudança One’, solicitou que os moradores ‘deixassem o carro, o chakra, o ciclo ou em vez de tomar transporte público’.
No entanto, como o Conselho de Eling, suas despesas com táxis acabaram de mudar em três anos.
No sul de Londres, o Conselho de Lambeth – que se tornou notório pela introdução de uma LTN, causou esse tráfego que os ônibus estavam levando duas horas para viajar três quilômetros – uma limusine acionada por quatro quartos gastou mais de US $ 10.000 para o prefeito do ano passado.
O Times buscou informações de dez conselhos com melhor classificação, de acordo com o Scorecard do Healthy Streets.
A campanha foi conduzida por uma coalizão de CPRE, incluindo a RCP, para destacar as autoridades locais mais trabalhadas para incentivar os métodos de transporte verdes.
A maioria – ou de jeito nenhum – eles se recusaram a revelar quanto gastaram em táxis, geralmente dizem que seus sistemas não podem encontrar as informações.
O Conselho de Islington do norte de Londres diz que não pode separar o quanto foi gasto na equipe e quanto os moradores foram gastos em necessidades especiais.
Um sinal de lo -tráfego para (LTN) em Londres foi vandalizado em 1º de agosto
Uma câmera virou de cabeça para baixo na Valley Road no mês passado, parte de um grupo de ensaios do Stratham Wales, do Conselho de Lambith, baixo tráfego para
A partir de 7 de novembro, o StroThum Wales Ltn do Conselho de Lambeth – e os voluntários para alertar os motoristas contra a direção na rua
Ao longo dos dez conselhos pesquisados, as informações parciais de retorno mostraram um total de US $ 156.000 em táxis e quatro desde 2020.
Joanna Marchong, gerente de campanha pela investigação do think tank dos contribuintes, comentou: ‘Isso é’, como eu digo, não faço a atitude ‘reduz a confiança do público. ‘
Um porta -voz do Conselho de Eling diz: ‘A política da equipe apenas permite o transporte cargueiro, onde não há opção adequada, como para equipamentos em andamento ou onde há necessidade de acessibilidade ou proteção’.
Enquanto isso, Hackney diz que suas despesas com táxis eram de apenas US $ 16 por dia no ano passado.
Ele também acrescentou: “Estamos orgulhosos de nossa posição como líder de viagens ativo e sustentável e nossos funcionários precisam usar mais de 90 % para trabalhar, usar ciclo ou transporte público”.
Islington disse que todos os carros disponíveis para a equipe através do esquema de arrendamento estavam na banda de emissão de carbono mais baixa para veículo eletrônico, híbrido ou a gasolina.
