Como a taxa de companhia aérea transforma a bagagem em um bilhão

As mais recentes agências aéreas para cobrar passageiros pela bagagem de check-in com a Air Canada e o Sudoeste estão incentivando a raiva entre políticos e grupos de consumidores desse acessório nacional ou “taxa de lixo”. Ao mesmo tempo, a bagagem de vendas de pequenas malas para levar os passageiros para a aeronave está aumentando.

Lauren Alexander voou de Boston para o fim de semana, do lado de fora do aeroporto de Toronto Suburb. Ele descreve essa queixa adicional nacional como “ridícula”.

O ano de 24 anos disse: “Isso parece ser um truque”. “Você comprou o ingresso, acha que será mais barato, então você precisa pagar US $ 200 (US $ 148) extra (para buscar a mala)”

Para evitar taxas, a sra. Alexander viajou uma pequena mochila em vez de um punhado de bagagem.

Sage Relay, que tem 27 anos, disse à BBC: “Pode ser caro”.

Houve um tempo em que as malas despachadas, a seleção de assentos e seus pratos vieram como padrão em voos comerciais. A consultoria da Aviação dos EUA, Idea, Je Soronsen diz que tudo mudou com a ascensão das companhias aéreas orçamentárias.

Acredita -se que essa seja a primeira companhia aérea do mundo a começar a cobrar os passageiros da transportadora de baixo custo do Reino Unido em 2006. Para verificar a bolsa. Isso custa US $ 2 para o item pré-incluído da bagagem e, se o cliente não pagar antecipadamente, cobrará US $ 4.

Outras transportadoras de orçamento seguiram o caso rapidamente com a transportadora de bandeira de tão chamadas ou companhias aéreas estabelecidas e, em seguida, fazem isso em pelo menos vôos curtos.

A American Airlines se tornou a primeira companhia aérea dos EUA a cobrar US $ 15 pela primeira bolsa de verificação em sua rota doméstica.

Sornson diz que essa aeronave tradicional nacional sentiu que começou a entender “quando eles estão oferecendo competições muito significativas”. Eles não têm escolha “. Ele acrescentou:” Eles sentiram que tinham que fazer algo para conhecê -lo. “

Avançando rapidamente para hoje, e a US Airlines sozinha ganhou 7,27 bilhões de dólares apenas com taxas de bagagem de check-in, De acordo com as estatísticas federais. É US $ 7 bilhões em 2023 e acima de US $ 5,76 bilhões em 2019.

Não é de surpreender que muitos de nós estejam simplesmente tentando carregar. O diretor -gerente da Baggage Farm, Korstie Glenn, confirmou que há uma intensidade contínua na demanda por pequenas malas, que atende ao nível de aeronave para a bagagem de transporte.

“Vimos um enorme aumento em busca on -line e em nosso site”, disse ele. Descrevendo um novo pequeno caso lançado em abril, a Sra. Glenn acrescentou: “Simplesmente viajando com bagagem, é vendido como um louco”.

Ao mesmo tempo, o jornalista de viagens de mídia social Chelsea Dickenson sobre a bagagem combinada com o empacotamento de viagens “hacks” e a companhia aérea -medição de tamanho de transporte. Ele fez esse conteúdo para Tikatok.

“Mess Dickenson diz:” A idéia de uma bolsa que se adaptou ao subsídio de bagagem de mídia social era verdadeira. “Tornou -se a parte principal do conteúdo que fiz nas mídias sociais e publiquei”.

A sra. Dickenson, cujas mídias sociais fizeram os seguintes balões a dez milhões de seguidores, acrescentou que fez seus vídeos de bagagem “a parte principal do conteúdo”.

“Isso me surpreende”, diz ele. “Posso passar algumas semanas e semanas para estudar uma grande viagem e resultando nos vídeos resultantes, comprando uma mala barata, levando o aeroporto para o aeroporto, testando um desses tamanhos de bagagem e não examinando -o para denunciá -la”.

Todas as companhias aéreas são os gastos globais gerais na seleção de bagagem, acesso a wifi, acesso ao lounge, atualizações e alimentos e bebidas compradas Os US $ 145 bilhões devem chegar este ano, 14%da receita total do setor. Está de acordo com a International Air Transport Association, que representa a indústria. Ele se compara a 137 bilhões no ano passado.

Esses números atraíram a atenção de alguns políticos em Washington e os funcionários da companhia aérea foram grelhados em frente ao Comitê do Senado em dezembro passado. Este é um senador democrata que usou esta palavra “Taxa de lixo”.

Ele quer que o governo federal revise essas despesas nacionais e possíveis companhias aéreas finas. Pedimos ao departamento de transporte dos EUA que fizesse um comentário, mas não recebemos nenhuma resposta.

No entanto, se você precisar pagar pelo check-in, as companhias aéreas suficientes estarão cobrando por bagagem de mão. Por exemplo, a companhia aérea irlandesa Ryanier apenas permite que você carregue uma pequena bolsa que se encaixa no fundo do assento à sua frente. Se você quiser pegar uma bolsa ou mala maiores para ir ao armário, precisa gastar £ 6.

Outras companhias aéreas européias que agora têm a mesma acusação para a bagagem de mão são o Egito, Norwegian Airlines, Transvia, Voltia, Vueling e Wizier.

Irritou o grupo de clientes pan-europeu Becku (Organização Europeia de Clientes), que apresentou uma queixa à Comissão Europeia no mês passado.

O BECU cita o Tribunal de Justiça da UE em 20 anos, que diz que “o carro da bagagem de mão não pode ser complementado, mas as condições são que atenda aos requisitos razoáveis ​​em seu peso e níveis e concorda com os requisitos de proteção aplicáveis”.

No entanto, os “requisitos razoáveis” que determinam que um julgamento oficial continua como uma zona cinzenta quando necessário.

Como o índigo aéreo indiano é mostrado, pode haver maneiras diferentes de fazer as coisas. Seu chefe Peter Aibers diz que não cobra pela bagagem de check-in.

“Toda a visão aqui é diferente”, diz ele. “Queremos longas filas em portões sobre peso de bagagem e debate sem fim. Não temos nada a ver com isso.