Um tribunal federal de apelação na quinta -feira decidiu a favor da NASCAR na batalha legal em andamento dos 23xi Racing e da primeira fila de Michael Jordan.
Uma ordem do Recurso do Quarto Circuito na Carolina do Norte reverteu a proibição, que permitiu que as partes competissem como uma parte fretada porque seu caso contra a NASCAR foi adiante. As únicas duas equipes da série da NASCAR Cup venceram a proibição em dezembro por não assinarem o atual acordo de franquia entre Nasakar e seus partidos.
“Em um resumo, já que não recebemos nenhum apoio à proposta que viole uma lei incrível para o comportamento passado como entidade comercial ou participação em potencial da pessoa, não podemos obter apoio à proposta de que os demandantes possam ser bem -sucedidos nos méritos dessa teoria”. A decisão foi ditaA “e sem a satisfação das possibilidades de sucesso, os demandantes não tinham direito a proibir a ordem inicial”.
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A primeira fila e 23xi disseram que Nasakar era exclusivo em seus casos de descrença apresentados em outubro. As equipes fretadas recebem entradas de garantia na corrida em cada série da Copa e, o mais importante, obtenha grande parte do dinheiro da bolsa do fundo de ponta da temporada.
De acordo com os termos da decisão, as equipes têm 14 dias para pedir outra audiência e a retirada das cartas-se isso acontecer-não será eficaz por mais uma semana após o período de 14 dias. Ainda há tempo de sobra para ter mais técnicas legais antes de levar as cartas das partes.
Onde tudo está agora de pé
Havia sinais de que os argumentos da equipe poderiam estar com problemas um mês antes de uma audiência de maio. O processo judicial de apelação ocorreu depois que as partes da NASCAR apelaram à ordem para proibir a ordem. Um juiz do painel questionou publicamente as partes das partes que deveriam aceitar os benefícios do contrato de fretamento ao não assinar o contrato.
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De Sportsnat:
“Pensei em vir e você poderia me corrigir, o tribunal distrital chegou à conclusão de que o tribunal se opôs ao caso e, portanto, o tribunal queria competir para proteger sua descrença, mas sem um acordo, eu precisava me preocupar, não conseguia entender isso, não conseguia entender a cláusula 2, não conseguia entender essa cláusula.
“Não consigo ver por que um lançamento aborda a concorrência em nenhum sentido. Se você não deseja o negócio, não entrará e se adequará. Mas se você deseja o acordo, poderá entrar e deixar as expressões anteriores.
As partes foram representadas pelo renomado advogado incrédulo Jeffrey Caseler. O jovem de 7 anos de idade era a favor da compensação de atletas universitários da NCA, do caso discriminatório salarial da equipe nacional dos EUA e até do escândalo “esvaziados” de Tom Brady, como parte de sua suspensão de quatro jogos do limite da NCAA no caso esportivo anterior de alto perfil.
Se o 23xi ou a primeira fila Appsim não correr risco de não se qualificar para uma corrida, se eles puderem perder sua proteção de charter, nenhuma corrida após 500 está tentando se qualificar para mais de 40 pontos de partida disponíveis. De fato, todos, exceto uma corrida, já que 500 não apresentaram um campo inteiro.
O dinheiro é, é claro, um grande motivo. As equipes da Cup Series dependem muito da bolsa e dos pontos da NASCAR para financiar da NASCAR. As partes fretadas podem ser fortemente afetadas pelo orçamento de 23xi e pelas Motorports da primeira fila, com as partes de abertura.
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A decisão também pode levar a uma hesitação interessante. As linhas de frente e 23xi foram estendidas de dois carros para três, que agora compraram uma carta da equipe degradada de Racing Stuart-Has, que estava fechada no final da temporada. A NASCAR adivinhará que as cartas não são mais SHR e as outras equipes fretadas podem obter ações maiores de dinheiro indicado para partes fretadas.
Atualmente, a primeira fila está em campo para Tod Gilland, Noah Gragson e Jane Smith, e em 23xi Racing, há carros para o Rellay Herbost, Tyler Reddick e Bubba Wallace.
