Prumo
Fox Motorsports Insider
Brooklyn, Mitch.
Seja 2027 ou mais tarde – 2027 é possível, mas será uma linha do tempo agressiva – o domingo está focado principalmente no caminhão, conforme anunciado no domingo, muito mais fácil do que ir para a corrida de copos.
Usando o motor Ilmoro e vários componentes do corpo comum, todos os caminhões da série precisam ser projetados para simplesmente um nariz, um capô, pára -choque dianteiro e seu veículo de corrida. Ram não anunciou quem administrará seus caminhões ou equipes que colocarão seus caminhões. O diretor executivo da RAM, Tim Kinuskis, disse que espera que Detona esteja em algum lugar em quatro a seis caminhões para a abertura da temporada de 2026.
“Estamos procurando um encontro no padre agora (para um caminhão)”, disse Kinuskis. “Então, como vou conseguir o copo? Está prestes a confiar em como eu posso alcançar o caminhão. Mas estamos chegando ao caminhão, obviamente, tenho uma xícara de copo?
“Nosso objetivo é fazer uma maravilha de um hit e ir ao caminhão e ir à xícara que não é o nosso plano”.
Ram não tem carro, então nenhum carro de marca – Dodge? Possível regeneração de Plymouth? – Ainda será determinado, embora o Dodge tenha uma longa história em todo o esporte e automóveis.
Kinuskis disse: “Ram está voltando para a série de caminhões”. “Não tem nada a ver com o Dodge, embora todos no mundo o chamam de Dodge Ram … … se voltarmos ao copo, que é o nosso propósito, o carro de Ram, então ele terá que devolver claramente o Dodge.
“Mas não estou fazendo esse anúncio. Não estou dizendo que Dodge está de volta. Não mantenha esse título. Mas quando chegarmos a esta fase, não será Ram, obviamente.”
Há especulações no setor de que os GMs, que participaram de três séries nacionais na última década e finalmente compraram o Jimmy Johnson Johnson Legacy Motor Club, estariam envolvidos na criação de chassi e/ou caminhões de campo para RAM.
Kinuskis prometeu um programa que melhoraria a ocupação dos fãs, e o estrela do YouTube, Cleitus Mcfferland, que participou de algum ARCA, tem sido associado ao programa RAM.
O lápis da equipe de Brad Caselose tinha uma xícara de Dodge até 2001-12 antes de deixar o esporte em uma nota alta com um título da Copa no PenaSk. Quando Ford partiu para a Ford, Dodge teve problemas para conseguir um time de estreia e decidiu deixar o jogo. Nenhum novo fabricante conseguiu entrar no jogo desde que a Toyota fez isso em 2004 e na Copa em 2007.
Kinuskis também disse que, quando retornou a Ram no início deste ano, seus dois gols foram retroduzidos pelo motor Hemi e entraram no Naser, onde 50 % de seu ônibus de fã tinha seu próprio caminhão.
Kinuskis disse: “Sempre me incomoda”. “Estávamos sempre procurando maneiras de voltar. Levamos muito tempo para encontrar a hora certa absoluta”.
A Copa desenvolverá alguns motores para a entrada e tomará um design corporal significativo, um processo que leva pelo menos 18 meses, diz o diretor de desenvolvimento de corridas da NASCAR, John Probost.
“O motor foi a última vez que o motor foi 212 – os principais componentes do bloco, cabeça, coletor, ainda são relevantes”, disse Probost. “Nossos fabricantes de motores existentes desenvolvem seus motores todos os anos, há uma lacuna; portanto, será necessário algum desenvolvimento desse motor.
“Mas a partir dos blocos básicos de construção, eles podem começar a partir daí e desenvolver algumas recuperações”.
Kinuskis não falou sobre uma linha do tempo no domingo para entrar nas corridas da Copa.
Kinuskis disse: “Todo o nosso propósito voltará para a xícara”. “Mas no momento estamos a caminho de Detona com o caminhão no próximo ano, continuamos olhando quando poderíamos ficar na xícara depois disso. TBD.
“Estamos tentando chegar a Detona agora. É o nosso foco agora.”
Keslovsky, atualmente piloto e co-proprietário da RFK Racing, disse que os caminhões são o ponto de entrada certo para um fabricante, porque não disponibiliza imediatamente nenhum motor e devido à igualdade da série.
“(Série de caminhões) Um OM (fabricante de ferramentas originais) para obter essa fome de um ótimo lugar para uma ótima série de lugares e copos para entrar na NASCAR”, disse Keslosky.
“É um grande salto da série de caminhões para a série de copas, mas ainda assim é um ótimo ponto de entrada para OMS e espero que eles simplesmente não entrem na série de caminhões”.
Bob Pokrus cobre a NASCAR e o INDAR para a Fox Sports. Ele passou décadas cobrindo o Motorports, incluindo 30 detona, incluindo Steinton na ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine e (Deatona Beach) Journal. Siga -o no Twitter @BobpocusO
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