Escrito por Jeff McMur
Maria Weston Kuhon teve uma longa pergunta sobre o acidente de carro que o forçou a fazer uma cirurgia de emergência em férias na Irlanda: por que ele e sua mãe e irmão, que estavam sentados na frente dele, por que ele foi gravemente ferido?
“Foi um acidente grave e eles estavam mais próximos do ponto de comunicação”, disse agora com 25 anos -Kuhan, que perdeu um semestre da faculdade para se recuperar de uma colisão de 2019 que deslizou os quadris nos quadris e prendeu os intestinos contra a coluna. “Era uma fórmula primária que outra coisa estava acontecendo”.
Quando Kuhan voltou para casa no Maine, ele recebeu um artigo de que sua avó cortou os relatos dos consumidores e foi para a cama dela. As mulheres são mais propensas a se machucar em um acidente da frente Teste de veículo A data da década de 1970 através da Administração Nacional de Proteção ao Trânsito de Rodovias e ainda tem quase totalmente modela o corpo fora de um corpo humano.
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Tornou -se um trabalhador de sobrevivência
Neste outono, Kuhan, que iniciou a faculdade de direito da Universidade de Nova York, levou -nos à frente da unidade sem fins lucrativos. Sua intenção era aumentar a conscientização do público e finalmente incentivar os membros do Congresso a assinar um projeto de lei, para que a NHTSA precisasse ser incluída no manequim feminino mais avançado Exame.
Há uma palavra final sobre se os carros são extraídos do mercado de mercado e isso pode afetar o tipo de boneco usado em seu teste de segurança que é atraente para a classificação de cinco estrelas.
“Parece que temos uma solução simples aqui, podemos ter um boneco de teste de colisão que reflete um homem e um homem”. Sen Dev FisherUm republicano de Nebraska que introduziu a lei de duas últimas sessões disse à Associated Press.
Os senadores de ambos os lados assinaram o “HE Drive Act” de Fisher e os dois últimos da administração presidencial expressaram apoio para atualizar as regras secretas do transporte.
No entanto, por várias razões, a pressão está se movendo a uma velocidade lenta para a necessidade de nova proteção. Isso é especialmente verdadeiro nos Estados Unidos, onde a maioria dos estudos está ocorrendo e onde os arredores estão 1,5 pessoas foram mortas Todo ano em um acidente de carro.
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Na terça -feira, 10 de junho, um manequim de teste de colisão de Thor -5f feminino foi mostrado em um banco de motorista com um airbag simulado nos Humanáticos do 2025.
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Na terça -feira, 10 de junho, um manequim de teste de colisão de Thor -5f feminino foi mostrado em um banco de motorista com um airbag simulado nos Humanáticos do 2025.
Evolução fictícia de teste de colisão
Atualmente, o DUMI do teste de colisão, atualmente usado no exame NHTSA Five -STAR, foi desenvolvido em 1978 e foi modelado após um homem de 5 pés -9, 171 -tond Man (tamanho médio na década de 1970, mas cerca de 29 libras levemente em comparação com a média de hoje). O que é conhecido como manequim feminino é uma versão muito menor do modelo masculino com uma jaqueta de borracha para representar o peito. É testado regularmente no banco do passageiro ou no banco de trás, mas o banco do motorista raramente é, embora a maioria dos motoristas licenciados seja do sexo feminino.
Christopher O’Conor, presidente e CEO do grupo Humanatics, com sede em Michigan, disse: “O que eles não fizeram é um manequim de teste de colisão, onde uma mulher será ferida separadamente do que um homem”, disse o grupo Humanautics de Michigan, que o presidente das colinas e o CEO do CEO e do CEO do CEO.
Uma fêmea da humanidade gasta cerca de US $ 1 milhão equipados com sensores disponíveis, agora o dobro do custo dos híbridos utilizados.
No entanto, O’Connar diz que o manequim mais caro reflete as diferenças fisiológicas entre o sexo – incluindo o tamanho do pescoço, clavícula, pélvis e as pernas, que foram encontradas em uma pesquisa NHTSA por cerca de 80% mais lesões por mulheres em acidentes de carro do que homens.
Sempre será necessário para os manequins físicos neste nacional Proteção ao veículo Testar e verificar a precisão de Exame virtual, O’Conor.
Os engenheiros humanos da Europa, Thor, 50 metros (com base no 50º homem do Persentente), incluíram mais manequim masculino mais avançado, na Irlanda, no processo de examinar o 2019 de Kuhon imediatamente após o acidente de 2019. Vários outros países, incluindo China e Japão, também o aceitaram.
No entanto, usando esse modelo e versão feminina a serem comparados, Thor 5F (com base em uma 5ª mulher Persentle), algumas montadoras americanas suspeitaram que dispositivos mais sofisticados podem exagerar o risco de lesão e reduzir o preço de alguns recursos de segurança, como cintos de segurança e airbags.
Debate sobre se mais sensores significam mais proteção
Bridget Walcheksky (3 anos -old) teve que ser levada para um hospital onde Wisconsin precisava de oito cirurgias por um mês após o acidente de 2022 perto de sua casa, que matou seu amigo, que estava dirigindo. O cinto de segurança provavelmente salvou sua vida enquanto reconheceu o cinto, Walchesky disse que parte de sua clavícula quebrada, incluindo alguns ferimentos, como resultado de belisá -la com muita força, o que ela sente que poderia melhorar melhores testes de segurança nas mulheres.
“Os cintos de segurança não são realmente construídos para o corpo sobre as mulheres”, disse Walchesky. “Alguns de mim magoam, a maneira como a força me machucou, eles provavelmente eram piores.”
A Alliance for Automotive Innovation, um grupo de comércio industrial, diz em comunicado da AP que a melhor maneira de garantir a segurança – que chama de maior prioridade – é através da atualização híbrida híbrida existente em vez de fazer um novo novo.
“Isso pode acontecer em um tempo mais rápido e a NHTSA pode levar à melhoria de proteção mais rápida do que a necessidade de adotar a tecnologia de teste de colisão não tripulada”, afirmou a aliança.
Os manequins de Thor da Humanática obtiveram um número alto no exame inicial da organização de proteção de veículos. Usando quadros de falhas reais para comparar os resultados, a NHTSA descobriu que superou o híbrido existente na previsão de quase todas as lesões na cabeça, pescoço, ombros, abdômen e pernas.
O Instituto de Rodovias de Segurança nas Rodovias, uma revisão separada da Auto Ineremerans, uma revisão separada dos braços foi muito mais criticada do que as habilidades de Dumi para prever a lesão no peito em um acidente de frente. Apesar da extensa expansão do número do censor, os testes do Instituto de Seguros mostraram que o manequim masculino Thor era menos preciso que o atual manequim híbrido, que também tinha limitações.
“Nada é bom”, disse Jessica Jermakian, vice -presidente sênior de pesquisa de veículos IIHS. “Você também precisa ter certeza de que os dados estão falando corretamente sobre como contratá -lo nesse acidente”.
A velocidade lenta de mudar as regras
O plano de orçamento da NHTSA está comprometido em desenvolver a versão feminina Thor 5f com o objetivo final de incorporá -lo no exame. No entanto, a versão masculina do Thore adotada por outros países ainda está aguardando a aprovação final nos Estados Unidos, considerando a longa espera
Em um relatório do Escritório de Responsabilidade Oficial que conduz pesquisas para o Congresso, o NHTSA menciona numerosos “Miss Mileplas” para o desenvolvimento de vários aprimoramentos fictícios de colisão – incluindo modelos Thor.
Kuhan reconheceu o lento processo de tentar mudar os regulamentos. Ele diz que entende por que as empresas de automóveis relutam se temem que sejam forçadas a alterar projetos extensos com outras considerações para proteger as mulheres.
“Felizmente, eles têm engenheiros muito qualificados e o encontrarão”, disse ele.
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