A ponte Richmond-Richmond-San Rafael se tornou a fonte de debate ao longo dos anos, à medida que a quantidade de tráfego que viaja continua como um ponto de sopro entre os passageiros do dia.
O atraso na construção e a adição de uma pista de viagens de pedestres foram adicionados a essas frustrações. No entanto, em vez de lutar contra quem pode usar a ponte, o vice -prefeito de Richmond, Caesar Jepeda, disse que seu objetivo era criar um novo que atendesse aos requisitos de todos os viajantes.
“Precisamos de algo que se adapte às necessidades da comunidade”, disse Jepeda. “Não precisamos lutar contra isso. Sabemos que as necessidades da comunidade mudaram, mas não mudamos com isso”.
Jepeda assume que sua visão de uma nova ponte trará facilmente um bilhão de US $ 1 bilhão. O membro do conselho acredita que ele é o rap dos EUA para encontrar os fundos necessários para estudar a substituição.
Um democrata Garamendi, um condado de Southern County e Solao County, não respondeu imediatamente ao comentário.
Jepeda disse que planeja Garamendi sobre o assunto há mais de um ano e diz que os moradores do Golfo Norte e Oriental estão comprometidos em jogar um longo jogo para realizar um sonho importante para o poço.
A ponte Richmond-San Rafael, aberta ao público em 76, está conectada ao Golfo de São Francisco para os moradores de Contra Costa e Marine County por cerca de 70 anos. Cerca de US $ 66 milhões entraram na construção de uma ponte de 5,5 milhas durante o período de três e um e -ano.
O primeiro deveria viajar pela ponte cerca de 4 milhões de carros quando construído Julho-agosto de 1956 Highway e versão da Califórnia do Journal of Public WorksDe acordo com as estatísticas da Comissão Metropolitana de Transporte, cerca de 12,5 milhões de carros viajaram na ponte em 2021, que supervisionavam os planos de transporte, financiamento e coordenação para o Nine San Francisco Bay Area County.
Jepeda disse que o ex -império da Agricultura Costeira, residencial e divertida conectando o East Bay Art Center a “uma vez que uma grande ponte foi elogiada pelo ex -governador da Califórnia Goodwin J Night”, disse Jepeda.
Os backups de tráfego geralmente tentam trabalhar durante o transporte de pico, viajam do Richmond para o convés de duas faixas superiores ou do trecho de três faixas abaixo do sorteio do sol. O tráfego é uma questão de preocupação especial para Jepeda, que disse que seus componentes estavam respirados no ar veneno construído pela linha de carros rastejantes.
Um piloto do nível superior é um caminho para pedestres, que tem sido convenientemente a partir da instalação no final de 2019, para facilitar as viagens de bicicleta da instalação e 5 a 5 viagens de pedestres de 2021 a cerca de cinco anos atrás e bicicletas com o destino da pista.
Além da eficácia da ponte, Jepeda disse que a proteção da estrutura é insuficiente. Richmond-San Rafael Bridge tem a classificação geral de “condição justa”, De acordo com o relatório do Programa de Ponte Toll Toll Toll da Autoridade da Bay Area,O diretor financeiro das sete pontes de propriedade do estado na área da baía.
A ponte Richmond-San Rafael não é a pior da região, Zepeda menciona. De acordo com o relatório do programa, os rankings vão para a ponte San Mateo-Harda, que tem a classificação geral “ruim”, o relatório do programa.
No entanto, Jepeda Richmond-San Rafael Bridge questionou a classificação “Fair”, citando a parte do ranking, com base no baralho da ponte com base no convés. Cada seção da ponte Richmond-San Rafael mostrou sinais de deterioração, Zepeda menciona que o relatório do programa é uma reivindicação a ser verificada.
“Se você olhar para a ponte, não é tão ruim quanto o outro”, disse Jepeda. “Mas é ruim.”
Peças de concreto que caem fecham a ponte em 2019 E à força vários meses de reparo de emergência. Reparos mais urgentes foram feitos apenas algumas semanas antes do Ansound, espalhando concreto “manchado no convés superior da tripulação. Espera -se que os reparos adicionais do deck sejam executados até sexta -feira.
Jepeda expressou preocupação com a proteção da ponte durante o terremoto ou se um navio foi atingido, também foi levantada a preocupação do Conselho Nacional de Proteção de Transporte.
“Quero combiná -lo porque é importante para a comunidade e a comunidade não entende onde está essa classificação de ponte. Alguns fazem isso porque estão quebrados e ‘não é muito bom’, mas muitos não viram o relatório”, disse Jepeda.
Em vez de jogar um milhão de dólares para reparar a ponte, Jepeda disse que as autoridades devem lutar por um substituto completo. De acordo com o relatório do programa, nos próximos oito anos, o futuro custará mais de US $ 261,5 milhões em reparos e atualizações.
O objetivo de substituição é ambicioso e talvez demore décadas para concluir, Jepeda reconhece. Um estudo precisa gastar alguns milhões e precisará de alguns anos de pesquisa e promoção da comunidade, disse ele, mas a missão é uma questão importante, afirmou Jepeda.
“É um dia nos próximos anos”, disse Jepeda. “Temos que plantar sementes hoje, porque temos que crescer com a comunidade”.
