Investigadores, dólares de US $ 30 milhões para salvar a indústria de construção de iates italiana, estão afundando na tripulação – disseram aos especialistas em Mail no domingo.
Sete pessoas, incluindo o bilionário Tech Mike Lynch (5) e sua filha Hanna (3 anos -old), foram mortos quando o beissiano foi atingido no ar a 705 milhas por hora depois que o Beissian foi submerso em uma tempestade de agosto passado.
Um relatório provisório emitido pelo ramo de investigação de acidentes marítimos do Reino Unido sugere que o iate é sensível ao ‘alto ar’ e ‘se houver mais de 70 graus, será desnecessário’.
A tripulação era “desconhecida” dessa fraqueza, porque não foi mencionada no manual da Baysian de 184 pés, acrescentou. A marca registrada do iate também pode culpar o mastro de 236 pés, sugere -se.
No entanto, o construtor de Bayeshian Pearini Navei comprou o executivo -chefe do grupo marinho italiano Giovanni Costantino entrevistou várias vezes que o iate era “ininterrupto” e culpou os defeitos humanos pelo desastre.
E os promotores parecem ter negado qualquer possibilidade de que o design e o mastro do iate, que foram removidos do Baysian e foram criados separadamente.
De acordo com um documento de acusação vazado, visto pelo MOS, em vez do foco, o capitão James Cutfield, o primeiro engenheiro Tim Parker-Eaton e Mathew Griffiths, que disseram que ‘eles se negligenciaram’.
O MOS pode revelar que o promotor Rafael Camarano mostrou o dedo em direção a Griffiths, ‘não notou as condições climáticas crescentes’, o Sr. Parker-Eton ‘deveria estar ciente de’ entrar no iate ‘.
Sete pessoas, incluindo o bilionário de Tech Mike Lynch (à direita) e sua filha Hanna (à esquerda), morreram em uma tempestade em agosto passado, depois de 705 milhas no ar depois de atingir o vento
Na semana passada após a última semana foi afogada
Salvage está levantando a visão dos olhos de um drone sobre garotos da água pela tripulação
Ele também acrescentou que o Sr. Parker-Itan não avisou o capitão do capitão antes do final do Sr. Cutfield “antes do final da emergência criada em emergência, não desapareceu rapidamente para tomar todas as medidas necessárias para lidar, por isso foi submerso”.
Este trio foi apresentado em uma investigação formal do promotor Camemarano para a destruição de múltiplos genocídios e vasos de negligência.
Todos os três enfatizaram que fizeram o possível para salvar o iate e que as tempestades estavam todas fechadas na tempestade, as portas e janelas estavam todas fechadas.
No entanto, uma fonte marinha do Reino Unido, que foi instruída a ser nomeada ontem à noite, disse ao MOS: ‘É bem claro aqui que os italianos estão tentando proteger sua indústria de construção de iates e os culpam pela tripulação que podem garantir que o farão.
O relatório de Mayb do Reino Unido afirma claramente que o iate era fraco no ar alto e não pôde ser notado no manual. O vento de Bayeshian caiu à noite por mais de 70 km / h e foi o suficiente para jogá -lo fora.
Um documento de acusação vazado visto pelo MOS revela que o foco é James Cutfield, o primeiro engenheiro Tim Parker-Itton e o noturno Mattwatchman Mathew Griffiths, que disseram ‘todos cooperados um com o outro’ (ilustrado: Biison a File Fig).
– Uma vez que ele chegou a 70 graus, não houve curva e foi isso que aconteceu.
“Sim, o resultado foi água, mas a tripulação não tinha idéia de que ele era fraco no ar alto, porque, muito importante, não foi mencionado no manual”.
Outro investigador de acidentes marítimos baseado em Londres disse ao MOS: ‘É sempre mais fácil culpar a tripulação do que os fabricantes de iates, então não me surpreende. Estes são os objetivos mais simples para as seguradoras. ‘
Sete passageiros e equipe morreram no iate e cinco foram resgatados, incluindo a esposa de Lynch, Angela. Baysian agora está sendo testado na terra seca da Sicília.
