Os motoristas da Grã -Bretanha estão emitindo cerca de 1,5 taxas de estacionamento todos os dias – e o DVLA se espalhou para cerca de US $ 24.000 por US $ 100.000 por 24 horas, esse dinheiro pode ser expresso exclusivamente.
Os números recém-publicados do ano inteiro da agência mostraram que foi recebida de empresas de estacionamento privadas em 2024-25 pelo registro da propriedade de 14.371.841 veículos.
Isso é de 5 % no ano anterior e, em média, 1.755 por dia.
Os operadores de estacionamento particulares podem ser cobrados por operadores de estacionamento particulares para estender a linha de excesso em estacionamentos em supermercados, shopping centers, parques empresariais, serviços de auto -estrada e locais de restaurantes, cuja cobrança é de cerca de US $ 100.
No entanto, para emitir um aviso de taxa de estacionamento no Post, eles precisam primeiro solicitar ao proprietário do veículo – incluindo o endereço residencial – para solicitar £ 2,50 POP da DVLA.
Com base no volume recorde dos pedidos recebidos no ano passado, a empresa gerará US $ 35,9 milhões com a venda de motoristas nas empresas de estacionamento, contamos.
A quantidade chocante da acusação emitida prometeu ao governo lançar um código de estacionamento privado para proteger os fatores motoristas do país de operadores sem escrúpulos. Desde então, a quantidade de PCNs mais que dobrou e os ministros falharam em tomar medidas estritas.
A Fundação RAC, uma instituição de caridade automobilística, acusou o governo de ‘gentileza’ pelo tão esperado controle.
Durante o ano fiscal, um total de 5 empresas de estacionamento solicitaram informações do DVLA para obter informações do DVLA, mostrando dados publicados nesta semana.
No entanto, um total de cinco empresas é responsável por cerca de 14,4 milhões.
As acusações de que cinco empresas de estacionamento foram emitidas no ano passado são o estacionamento (2.5.605), parque de estacionamento do euro (1.733,3), estacionamento da EPCO (960.482), estacionamento do horizonte (875.833) e execuções civis (6884).
Os dados refletem o crescimento dramático na manifestação dos pedidos de estacionamento em terras de propriedade privada, especialmente em supermercados, estações de trem, instalações de aposentadoria e parques de negócios.
Esses estacionamentos são observados pela câmera de reconhecimento automático de placas automáticas de 24 horas (ANPR). Quando uma violação das regras de estacionamento é uma violação dos operadores, use a câmera ANPR para identificar o carro.
Em seguida, eles conseguiram perseguir o guarda registrado solicitando os detalhes do goleiro do veículo do banco de dados do DVLA.
Cada cobrança pode custar até US $ 100, o que significa que o custo total dos motoristas pode ser de cerca de US $ 39,5 milhões na taxa atual.
Novos números publicados pelo DVLA nesta semana mostraram que aproximadamente 27 motoristas de estacionamento privados estão sendo emitidos em média, dia e noite em média, dia e noite
Agora é um tópico comum usar empresas de estacionamento particulares para lugares como estações de trem, shopping centers, lojas de fast food e parques de negócios, como o supermercado (incluindo a Tesco Extra)
Em 2021-27, nos registros dos 14.371.841 registros para motoristas de empresas de estacionamento privadas perto do DVLA, 46% vieram de apenas cinco operadores separados. Cerca de 148 agências de estacionamento privadas diferentes solicitadas na agência no ano passado, suas estatísticas mostram
Ao longo dos anos, as empresas de estacionamento particulares foram acusadas de coletar sinais enganosos e enganosos, coletar dívidas agressivas e usar taxas irracionais porque se comportam como vacas em dinheiro nos motoristas do país.
Isso significa que suas práticas são mais transparentes, porque os motoristas não podem sair de seus detalhes vendidos para operadores de estacionamento privados pelo DVLA.
O ex -primeiro -ministro Ish Shishi Sunak – quando o ministro do Governo Local – até escreveu uma seção para ela em março de 2019, observou: os operadores de Miscreants estão a caminho de sempre.
Um projeto de lei foi recebido em março de 2019 sob o governo conservador para permitir o lançamento de um código apoiado pelo governo para empresas de estacionamento privadas. No entanto, após o desafio legal das empresas de estacionamento, o código foi retirado em junho de 2022.
No entanto, o interior nos diz que o código de estacionamento privado terá uma nova sugestão.
Chegamos à British Parking Association (BPA) – que representa o setor de estacionamento e gerenciamento de tráfego – o aviso de taxa de estacionamento está sendo emitido aos motoristas.
Um porta -voz diz: ‘Existem mais de 5 milhões de veículos na estrada e mais de 5 milhões de eventos de estacionamento diariamente, os dados mostram consistentemente que cerca de 1,5 % dos eventos particulares de estacionamento terrestre como resultado de taxas de estacionamento.
‘Em 2024, lançamos um novo código de prática única para trazer maior precisão e continuidade às regras de estacionamento particulares.
Aliás, esse código de prática introduzido pelo BPA e pela Comunidade Internacional de Estacionamento (IPC) – AA foi chamado de ‘alagado’, que o acusou leu menos do que a necessidade de sobreas rigorosas.
O porta -voz da BPA acrescentou que o aumento de 5 % na cobrança emitida não é responsável pelas maiores proporções do PCN no mesmo local, mas “aumentando ano após ano em sites que provavelmente receberão um aviso de taxa de estacionamento”.
Eles disseram: ‘Somos fortemente incentivados a ver qualquer motorista que acredite que recebeu uma queixa com defeito para usar o processo de apelação oficial’.
Isso pode ser feito através do Poplar – um processo de apelação independente.
O diretor da RAC Foundation, Steve Gooding, respondeu à alegação da BPA de que “cerca de 2 27 ingressos foram emitidos para empresas de estacionamento particulares foram emitidas em média, dia e noite a cada minuto”.
Ele disse isso ao dinheiro: ‘É aconselhável que o governo suavize o tão esperado controle da lacuna do anel no DVLA, considerando a solicitação da lacuna que tocava no céu no DVLA para que os motoristas possam ser seguidos para a apatia do estacionamento.
Francamente, é mais importante agora que esse governo começa por anos e anos e avança aplicando o código da prática e um serviço de apelação independente.
‘Mas então provavelmente veremos o número de PCNs começar a ler, que deve ser a medida do sucesso que todos queremos ver’
Os estacionamentos do euro solicitaram o segundo maior volume do proprietário do veículo no ano passado – um enorme 1.733.493 no total
O chefe de política do RAC, Simon Williams, acrescentou: ‘Infelizmente, é verdade que as empresas de estacionamento particulares que nossas previsões podem emitir cerca de 1,5 milhão de ingressos para os motoristas por violarem este ano.
“O governo tem mais do que o dobro do número de mais do que o dobro do número de operadores de estacionamento privados emitidos há seis anos antes de aprovar uma lei do Parlamento do governo para impedir que há hábitos suspeitos.
Infelizmente, o código apoiado pelo governo ainda não é eficaz, o que significa que a proteção dos motoristas não deveria ser fornecida.
‘Como é, muitos ingressos errados ainda estão sendo transferidos por operadores que não são forçados a cumprir regras rigorosas e muitos motoristas ainda estão sendo atacados pela dívida ou empresas de cobrança.
“E ainda não temos um único e verdadeiro serviço de apelação independente que os motoristas possam ser rejeitados se o apelo inicial for rejeitado ao operador em questão”.
Williams disse que o argumento da BPA ‘não acredita’ que o aviso de acusações de estacionamento esteja simplesmente no nível recorde porque eles estão operando mais estacionamentos.
“Solicitamos ao governo que o Código Oficial tenha sido lançado este ano é a segurança que não vemos que essas estatísticas sejam mais altas no futuro”.
No início deste ano, revelamos que os motoristas foram convidados a pagar várias centenas de libras na taxa de estacionamento devido à máquina de ingressos ‘defeituosos’.
Parques de estacionamento do euro – No ano passado, o DVLA foi acusado de exigir a cobrança de US $ 100 do motorista após o segundo maior número de proprietários de veículos solicitou a empresa de estacionamento particular.
Quando os motoristas compram ingressos usando máquinas – um sistema usado em todo o Reino Unido – entra nos detalhes de seu registro, mas as máquinas são falhas e os registros de gravação estão incorretos.
Os motoristas receberam avisos, apesar das instruções que seguiram as instruções, pois suas placas de números não têm registro de pagamento quando marcadas pela câmera.
Os motoristas afetados disseram à agência de notícias da PA que estavam ‘envergonhados’ pelo parque de estacionamento do euro, mesmo depois de comprarem ingressos para usar o estacionamento da Siston Town Square em Lysstershire.
Um disse que eles ‘iriam para a prisão’ em vez de pagar mais dinheiro.
Um vídeo publicado on -line mostra que uma mulher digita seu registro em uma das duas máquinas no estacionamento, mas números e letras diferentes são exibidos na tela.
Rac descreve a situação como ‘estigmatizante’ e alertou que recebeu relatos de problemas semelhantes em outros lugares.
Há uma crítica crescente ao setor de estacionamento privado com as demandas de dívida ofensiva versus, assinaturas confusas e enganosas e taxas inadvertidas.
Um porta -voz do DVLA nos disse: ‘Levamos muito a sério nossas responsabilidades de proteção de dados e fornecemos segurança às empresas de estacionamento privadas em torno da publicação de dados. Isso inclui a necessidade de ser um membro da associação comercial reconhecida de uma empresa de estacionamento.
‘Esta é as condições e condições dos motoristas escolhidos para estacionar um veículo em terras particulares. Informações sobre um goleiro registrado em um veículo fornecem ao proprietário ou seus agentes seguir seus direitos legais e permitir que o DVLA permitir que a disputa resolva a disputa.
“Quando uma taxa é tomada para solicitar um protetor de veículo, ele está pronto para recuperar o custo de fornecer informações”.
Significa Ministério da Habitação, Comunidade e Governo Local, responsável pelos problemas de estacionamento nas estradas.
Um porta -voz da MHCLG diz: ‘Ao usar um estacionamento privado, os motoristas devem ser protegidos e estamos determinados a determinar o padrão no setor.
“Sabemos quanto esse é o problema para os motoristas, é por isso que daremos mais detalhes sobre a prática de estacionamento privado o mais rápido possível”.
Lutar contra uma taxa de estacionamento injusto? Contato: editor@thisismoney.co.uk
