Laurent Macis foi entregue a um dos estados gloriosos da Fórmula 1.
O francês é nomeado CEO da Red Bull para substituir o Christian Horner, ele enche as botas de um dos homens mais bem -sucedidos do esporte.
O Red Bull descartou Horner na manhã de quarta -feira nas notícias que atingiram o mundo da F1 como um asteróide.
A necessidade de avançar com habilidades brutais foi sublinhada quando Macis foi promovido publicamente a partir do papel principal de sua equipe no Bulling do Feeder Team Racing dentro de uma hora após a publicação do Bombasel. Relógio ticks. O próximo médico da Bélgica, tecendo em apenas duas semanas.
Com sua trava cinza distinta, bigode, guti e único adesivo, Makis traz um ar para Albert Einstein sobre ele – e você precisa de alguma inteligência para sobreviver cerca de um quarto de um século neste jogo de corte.
A Mecase também possui uma verdadeira e sie -nature -as responsabilidades da mídia bem gerenciadas em bom inglês são frequentemente com um sorriso e energia infecciosa.
Laurent Macice foi nomeado como sucessor do Christian Horner no helme de Red Bull
A mudança francesa para ser o CEO da Red Bull em um momento importante de sua equipe de alimentação árabe
Horner foi demitido pelo Red Bull na quarta -feira, após 20 anos de sucesso na helme
Ele riu enquanto refletia sobre a partida de seus touros de corrida e disse: ‘O último -e -uma meia foi a oportunidade final de liderar a equipe com Peter (Bayer, CEO).
‘O espírito dentro dos touros de corrida é incrível, e tenho certeza de que está apenas começando. Alan é o homem perfeito para assumir a responsabilidade agora – ele conhece todos os rapazes desse carro e se tornou um dos pilares do nosso sucesso inicial. ‘
Então e para cima, então, em nome de Macice, que já fez um dos perfis mais altos do Motorport.
O Macis F1, de 48 anos, passou 24 anos em uma série de papéis na equipe de berçário em Redbrand, Arrows continuamente, minerais, Ferrari e Red Bull.
Um caminho do vento, mas nem sempre foi sua vontade. Em uma entrevista no ano passado, ele reconheceu que seu ‘sonho’ nunca se tornou o diretor de uma festa – para ser engenheiro de corrida e ter contato próximo com os motoristas, o ‘melhor trabalho do mundo’.
Estudar em Paris e Luffbero tem uma formação estritamente educacional de mecase, e ele assumiu o primeiro papel profissional em Motorsport em 2000 com asiatek na Fórmula Três.
Seu primeiro show na F1 criou o Arrow em 2001, onde ele trabalhou em segundo plano e estava fora da pista de Jose Vertpen e Enrique Bernoldy.
Sim, está certo – seu primeiro contato com a Fórmula um entrou no mesmo grupo que o pai de Max Vertpen.
Makis viu Toro Rossor como engenheiro -chefe no dia 21, bem como Toro Rossor
Esta campanha de 2001 foi fatal e se prepararia para qualquer problema no esporte. Depois de terminar o décimo das 4 equipes na grade, a Áustria ganhou um ponto isolado, que é o mais recente evento da carreira de Vertpen.
De lá, ele se mudou para Micandi, o azarão favorito de muitos fãs, e Mark Weber, Justin Wilson, Jasolt Bumgartner e Christizan Alberrs para os dentes como engenheiros de corrida.
Novamente, não havia muito glamour em Micandi. O italiano Minnes marcou apenas 5 pontos na última década até que eles compraram o Red Bull no dia 21 e os renovaram como suco de Scoodaria Toro.
Ao mudar, Machis foi promovido ao engenheiro -chefe da equipe e em um mantra que foi espalhado por uma década, ele será o chefe da apresentação do veículo.
O objetivo do jogo em Toro Raso foi claro – o Red Bull Dress de Horner, o talento traseiro, que entrou no local no dia 21 e se tornou um vestido de topo dentro de meia década.
Naquela época, os Mekis trabalharam junto com uma variedade de motoristas, muitos dos quais foram aconselhados a Big Futures, mas a correia transportadora da Red Bull caiu no Scrufpe da F1 devido à sua agitação.
Daniel Ricardo é o nome principal daquela época e cujo legado sobrevive.
Outros, como Vitantonio Luzi, Scott Speed, Sebastian Bordeys, Jaim Alguerswari, Sebastian Buymy e Jean-Alik Vergeon, estarão menos familiarizados com a nova geração de fãs de F1, mas serão reconhecidos por visitantes de longo prazo.
No dia 21, Makis mudou -se apenas um ano antes do Versetpen Jr. de volta ao local e iniciou um feitiço de quatro anos com a FIA do Comitê Diretor de Esportes.
Lá ele estava um diretor de segurança e vice -diretor de corrida, mais cedo – você imaginou que ele tinha outro diretor no currículo – ele levou o cargo de diretor de esportes na Ferrari em 2018.
Um dos trabalhos movimentados e altos da F1, além de ser o diretor de uma equipe, é ser diretor de esportes.
Uma delas está envolvida na realização e condução de suprimentos de viagem, mantendo contato com problemas esportivos com a FIA, compreendendo as regras e explicando as regras e o host completo de outras responsabilidades. Em outras palavras, um dia um campo de treinamento decente para o melhor trabalho.
Ele teve essa oportunidade em 2021 enquanto ligava para o árabe, então voltou ao seu antigo parada.
Não foi uma temporada fácil para o árabe – eles tiveram o oitavo lugar em 10 – mas ele provou sua barbárie quando podia fazer Ricardo com seis corridas para dar a Liam Lawsat a chance de um quente.
Makis mais tarde admitiu que sua repentina partida de Ricardo deveria ter sido melhor tratada. Ele não foi interrompido pelo GP de Cingapura alguns dias após o anúncio de sua partida, e os Estados Unidos estavam em Lawson enquanto viajavam para o GP dos Estados Unidos.
“Não estamos felizes com a forma como conseguimos e, é claro, sabíamos muito que poderíamos, e deveríamos ter feito melhor”, disse Makis.
Esta temporada é melhor, o árabe está em sétimo lugar e o final superior é a oportunidade de lutar – quanto melhor eles são capazes de esperar. Em todas as suas repetições, as roupas do Red Bull Feeder terminaram mais do que a sexta em 2019 e 2021.
O árabe raramente, como Makis, ainda tinha um pouco mais do que o nome periférico para a maioria dos fãs: ocasionalmente a transmissão da Sky Sports.
No entanto, ele de repente entrou em um grande momento no momento de risco para um dos pioneiros esportivos.
O Red Bull é o quarto na posição dos construtores e somente por causa do brilho da max vertpen.
Yuki Sunoda descreveu seu carro como ‘exterior lento’ no caminho para o dia 15 (terminando entre todos os finalistas) em Silverstone.
Este é um entusiasmo para a Mecase que Max Vertpen confirmou recentemente seu futuro a longo prazo em uma entrevista exclusiva ao MEL Sport. Não está claro se ele fez isso com algum conhecimento da situação no Horner.
Makis teve a responsabilidade de resgatar a temporada mais turbulenta do Red Bull em uma década e levá -los à promoção de 2026, que verá uma regra clara com a Ford e uma parceria da unidade de energia.
