É sentido o impacto das tarifas internacionais no porto de Oakland, que diminuiu 10,1% do valor geral do envio em junho em comparação com o mês anterior. Os líderes do porto dizem que as informações mais recentes podem ser o principal índice de uma nova economia de transporte na tarifa mais recente da informação, em vez de um pontinho ou recessão temporária.
A desistência do valor do envio levantou preocupações entre os líderes do sindicato, que dizem que o nível mínimo dos trabalhadores portuários corre o risco de perder horas. Enquanto isso, os líderes portuários dizem que as etapas econômicas a longo prazo ainda não estão claras.
“Ainda não vimos o impacto total”, disse Caroline Alamquist, gerente de marketing marítimo do Porto de Oakland. “Estamos apenas falando sobre como seus negócios estão indo com os clientes todos os dias, estamos apenas falando sobre o que a bola de cristal está tentando ver”.
Antes de o presidente Donald Trump anunciar uma tarifa de close-up para universo em outros países, fabricantes e produtores estrangeiros correm para enviar seu inventário para os Estados Unidos, e o porto originalmente evitou o impacto da porta em 2021. Embora o porto tenha registrado um aumento de 0,6% para o primeiro jerk da atividade, as autoridades portuárias esperam que o número seja pior como o tarifa.
Mas o parceiro de negócios portuários – especialmente a China, que é um dos maiores importadores e exportações de mercadorias do porto – a importação do novo contrato comercial em junho diminuiu Detalhado, incompleto ou raro em alta prejudicial.
Apesar do outono de junho, o volume do contêiner acumulado no ano permanece maior que o mesmo período do ano passado. O volume total é registrado com 1,5 milhão de TUs, identificando um aumento de 0,6% em junho de 2021.
Vi as tarifas Este ano é entre as duas maiores economias do mundo. Trump anunciou um dever de 10% sobre todos os produtos da China em 1º de fevereiro. Quando a China anunciou que responderia à vingança em 27 de fevereiro, o presidente anunciou uma tarifa adicional de 10% em produtos chineses. Quando a Casa Branca anunciou uma tarifa de 5% na China em abril, os chineses anunciaram 120% em produtos americanos. Os países apóiam um mês depois, que a China concordou em reduzir as tarifas nos Estados Unidos em 5% a 5%, e a China reduziu as tarifas nos Estados Unidos em 120% a 5%.
Brian Brandes, diretor do porto da OUCKLAND Maritime, diz que fica claro que as informações atuais são mais do que as tendências gerais que vêem o setor.
“Este não é um mergulho sazonal, a recuperação do mercado”, disse ele. “Importadores e exportadores estão ajustando as decisões de roteamento em resposta às suas cadeias de suprimentos e em resposta às condições de desenvolvimento”.
Ele disse que o presidente internacional de Langsore e o presidente do sindicato Demetrius Williams, que expressou preocupação com o local 3. A primeira prioridade é dada aos membros dos membros conhecidos como “A-Men”, depois “B-Men” e depois “casuais”-o último daqueles que estão em risco de gastar tempo.
Williams disse: “À medida que os volumes de contêineres se tornam menores, certamente é preocupante para o futuro do crônico”. “O sino está tocando. Com o aumento das tarifas – e temos que todos os negócios precisam obter lucro para ter sucesso – todas as pessoas que dependem da remessa portuária estão em risco”.
Williams diz que os trabalhadores de Langso foram isolados do impacto da tarifa devido a encaixe de cruzeiro este ano, disse Williams. Mas a importação e a exportação são as fontes mais consistentes de horas e sempre têm o potencial de que o trabalho possa ser lento.
Alamquist disse que, no clima atual da incerteza do mercado, o porto tentaria ser ativo nos formuladores de políticas de Washington, DC e seus parceiros comerciais asiáticos, em vez de serem reacionários em seu comportamento. Ele disse que os terminais do porto estenderam suas horas para manter o fluxo de carga pela área da baía – um passo que os trabalhadores de Langso viram o buffet assistindo suas horas.
“Esperamos mostrar altos números em julho. Estamos obviamente preocupados. Não somos apenas como incerteza”, disse Alamquist. “Importadores e exportadores dizem que estamos avançando sim, sim, tivemos que nos ajustar, mas estamos tentando o melhor”.
