Como evitar um soco na lua

Indo para a lua depois de meio século, e depois em Marte, literalmente para reiniciar a roda.

Afinal, se você conseguir um apartamento, Marte é um longo caminho.

O CEO da fabricante de pneus francês Michelin, Florent Managax, disse: “Você não pode ter uma coisa que é um soco”.

As estritas condições de Marte foram sublinhadas pela experiência do rover de curiosidade não tripulado.

Um ano após o desembarque em 2002, seus seis pneus rígidos de alumínio eram visíveis com punk e lágrimas.

Como a lua, a missão dos artemis dos EUA Lá pretende devolver os inovadoresTalvez dentro de 2027.

Posteriormente, as missões de Artemis planejam usar um rover lunar para explorar o pólo sul da lua, começando com Artemis V para 2030.

A Artemis Novotors dirigirá muito mais veículos do que seus Apollo Fourberrs, que nunca entraram em mais de 5 km a 5 km na superfície da lua em seis pousos entre 6695 e 1 1972.

“O alvo será coberto de 10.000 km em 10 anos”, disse Silvine Bartet, um programa de rodas de companhias aéreas de Chandra da cidade francesa central de Clarmont Fernd.

“Não estamos falando de um período curto e semanal, estamos falando sobre o uso de décadas”, diz o Dr. Santo Padula, que fez um doutorado em ciência material e está trabalhando para a NASA como engenheiro no John Glen Research Center em Ohio Cleveland.

Um grande desafio para qualquer pessoa que desenvolveu tecnologia para a lua é a magnitude da enorme temperatura.

A temperatura dos pólos lunares pode ser submersa menor que a temperatura -20C, não está longe do zero absoluto, onde os átomos param o movimento.

E é um problema para o pneu.

“Você precisa gastar um tempo muito difícil para distorcer seu material sem o movimento do átomo”, disse Padula.

Os pneus precisam ser capazes de ser distorcidos assim que passam pelas rochas.

“Se distorcermos permanentemente um pneu, ele não rola com eficiência e tivermos problemas com o poder diminuindo”, disse Padula.

As novas rodas terão um fardo muito maior do que os leves inovadores do Rovers Apollo.

Ele disse que as missões espaciais subsequentes precisam executar “o habitat móvel que se torna maior e maior”.

E será um problema ainda mais elevado em Marte, onde a gravidade dobra na lua.

O lunar Rover da Apollo usou o pneu feito do piano de zinco em uma rede de tricôs com um alcance de cerca de 21 quilômetros.

Como a temperatura extrema e o raio cósmico quebra a borracha ou a transformam em um espaço de vidro frágil, aloe de metal e espaço aéreo de plástico de alto desempenho são os principais concorrentes do pneu.

“Em geral, os materiais metálicos ou baseados em fibra de carbono são usados para a Missão Rosalind Franklin da Agência Espacial (ESA)”, “Materiais de metal ou fibra de carbono são usados para esta roda”, a Agência Espacial Europeia (ESA) tem como objetivo enviar seu próprio veículo espacial para Marte até 2028.

Um elemento comprometido é uma mistura de nitinol, níquel e titânio.

“Fuse-os e faça com um metal de ator de borracha que possa dobrar todas essas maneiras diferentes e sempre se estenderá à sua forma original”, diz o carvão executivo-chefe da empresa de pneus inteligentes.

Ele chamou os recursos flexíveis da Nitinal “uma coisa crazista que você vê”.

O nitinol é um potencial material “revolucionário” chamado Dr. Padula, porque o eixo absorve e revela a energia à medida que a liga muda. Pode até estar quente e uma solução para a geladeira, diz ele.

No entanto, Michaelin, o Sr. Bartett, acha que os altos desempenho serão mais adequados para um componente de pneus de plástico que terão coberturas de longa distância na lua.

O Brigestone já fez um modelo de pavimento de camelo e adotou um método biológico.

Os camelos têm pavimentos macios e gordurosos que espalham seu peso em uma área de superfície mais larga, impedindo que seu caroço se afogue em areia solta.

Inspirado por isso, o Brigestone está usando um material de feltro para a sua etapa, enquanto a roda contém um metal fino que pode flocos.

A flexão divide o peso do módulo lunar em maior comunicação, para que possa dirigir na superfície da lua sem ficar preso em pedaços de rocha e poeira.

Michelin e Brigestone estão apresentando sua proposta de tecnologia de pneus na NASA no John Glenn Center, incluindo o Venchuri Astrolab, na Califórnia, na Califórnia.

A NASA deve decidir ainda este ano – pode escolher uma proposta ou aceitar o material da maioria deles.

Enquanto isso, Michaelin está experimentando uma amostra em torno do vulcão perto de Clarmont e testando seu pneu, cuja área de pó é semelhante à superfície da lua.

Brigestone está fazendo o mesmo no Totori Sand Hill, no oeste do Japão.

Bartette diz que a Europa também está investigando a possibilidade de a Europa pode criar um veículo espacial para outras missões.

Pode haver algumas aplicações úteis na Terra aqui.

Enquanto trabalhava com um doutorado na Universidade do Sul da Califórnia, o Dr. Cole Mangal ingressou em um programa empreendedor da NASA para trabalhar para comercializar algumas tecnologias a partir de pneu superlástico rover.

Este ano, um produto primário será o pneu de bicicleta de níquel-titânio.

Por preço, é de cerca de US $ 150 (US $ 120), os pneus são muito mais caros que os regulares, mas serão extremamente duráveis.

Ele planejava trabalhar em pneus sustentáveis este ano para motos, que pretendem ter estradas difíceis.

Por tudo isso, seu “sonho” ainda resta participar do retorno da lua da humanidade.

“Então, eu posso dizer aos meus filhos, olhe lá na lua”, disse ele. “Os pneus do papai estão lá.”