Uma aeronave B -22 B -22 atingiu quase uma pequena aeronave depois que o Conselho Nacional de Segurança de Transporte (NTSB) evitou colisões preliminares no mês passado.
Anteriormente, foi relatado que, em 7 de julho, um piloto de aeronaves comerciais da Skywest precisava de “estratégia ofensiva” para evitar o contato com a aeronave B -22 perto de Dakota Minot do Norte.
O NTSB informou na quarta -feira que o “evento de separação estava envolvido no” evento de separação, a cerca de uma milha de distância do Aeroporto Internacional Minot. “O segundo conto fechado não era conhecido antes.
Newsweek O email entrou em contato com o Pentágono e a Base da Força Aérea Minot.
Por que é importante
O governo Trump confrontou as decisões de rejeitar uma série de números principais envolvidos na proteção da aeronave, onde uma aeronave de passageiros (TSA) colidiu com um helicóptero no Exército dos EUA e uma aeronave de passageiros em Washington após a colisão do ar (TSA) após um avião de passageiros.
O secretário de Transportes, Sean Duffy, e o presidente Donald Trump disseram em maio que apresentariam um novo sistema de controle de tráfego de aeronaves enquanto continuavam se preocupando devido à segurança da aviação. Trump culpou Joe Biden pelo governo por “problemas de tráfego aéreo”.
Dafi disse que em meados de julho, o sistema de controle de tráfego de aeronaves exigirá US $ 5 bilhões adicionais, o que elevou a conta total esperada para US $ 1,5 bilhão.
Drahoslav Ramik/City através da AP FIG
As autoridades da aviação dizem que estão sentindo um déficit entre o pessoal do controlador de tráfego aéreo.
Sabe o que
Logo após o incidente, em meados de julho, o piloto da aeronave Skywest disse que realizou uma “estratégia agressiva” inesperada, de acordo com o áudio capturado pelo passageiro no voo 3788 da Delta, que foi partido de Miniapolis enviado. O Aeroporto Internacional de Paul está a caminho de Minot.
“Isso não é normal”, isso é ouvido no piloto. “Não sei por que eles não levantam a cabeça.”
O Conselho de Transporte informou que a aeronave Skywest e B -22 chegaram a 1,25 milhas um do outro, quando as aeronaves B -22 Piper voaram a 1,5 milhas de aeronaves.
Em comunicado divulgado em 28 de julho, a Força Aérea disse que o B -22 operava um viaduto no Fairgrounds do Estado de Dakota do Norte, que foi aprovado pela Administração Federal de Aviação (FAA). A Força Aérea disse que a abordagem Minot da tripulação B -22 e a torre de controle de tráfego aéreo do aeroporto do aeroporto antes que a aeronave do aeroporto dissesse a Força Aérea.
“A torre não sugeriu aeronaves comerciais internas”, acrescentou a Força Aérea. A FAA está investigando, os militares acrescentaram neste momento.
A Stratofarefatura B -22 é uma aeronave estratégica de bombardeiro de longa faixa que faz parte do trio nuclear dos EUA, capaz de lançar armas nucleares e convencionais.
O NTSB disse que a torre de controle de tráfego aéreo em Minot estava trabalhando na quantidade “geral” de tráfego na época, disse um trabalhador da Torre de Controlador de Controlador, disse o NTSB. O controlador e aeronaves da NTSB revelaram uma besteira entre a aeronave, com uma diretiva emitida por B -22 do controlador local Minot, antes que o controlador diga à aeronave de bombardeiro pesada para ignorar a ordem. A certa altura, a conversa mostrou confusão sobre qual instrução foi destinada às aeronaves B -22 e Skywest.
O que as pessoas estão dizendo
Jeff Guzetty, Um consultor de companhias aéreas, disse à Associated Press que o controlador não emitiu um comando para circular valores adequados para manter uma distância segura de B -22 para aeronaves comerciais e aeronaves Piper.
Depois disso
De acordo com a Associated Press, os investigadores da aviação publicarão o relatório final do incidente em um ponto sem precedentes no ano seguinte.
