A última cidade da Bay Area se tornou a última cidade da Bay Area a proibir o RV e veículos maiores de estacionamento noturno nas ruas da cidade de Seupertino – uma nova ordenança que muitos acreditam que as desvantagens ajudarão a reduzir as regiões e outras pessoas expressaram preocupação com os deslocados.
Apesar dos argumentos de alguns membros do conselho, a cidade não realizou publicidade suficiente para alertar aqueles que seriam deslocados por novas restrições, muitos pensaram que a proibição havia sido superada.
O membro do conselho, Ray Wang, disse em uma entrevista: “temos um desafio que toda cidade”, disse Sue Ser que Kapartino proibiu RVs em trailers e estacionamento para veículos de grande escala. “Se você é a última cidade com (a proibição), você está segurando a bolsa”
O prefeito de Coopartino, Liang Chao, disse em um e -mail que atualmente existe um limite de 72 horas para estacionar na estrada pública da cidade, embora os veículos devam ser transferidos apenas seis polegadas para evitar violação. “Esta é uma lacuna na lei atual que devemos consertar”.
Embora a lei municipal já tenha restringido o sono aos veículos, o advogado interino da cidade de RAPORTINO FLYNOOZ, alguns moradores de RV estacionaram permanentemente as ruas, agrupando -se em dois lugares da cidade, desencadeiam residentes e congestionamentos de tráfego.
“O assunto com a ordenança atual é que ela permite que os veículos estacionem o suficiente dia e noite”, disse Andrews em uma reunião de 3 de setembro. “Isso cria uma infestação de OT
Após alguns meses de discussão, os veículos em grande escala do Conselho da Cidade – como trailers e campistas – das 17h às 18h nas ruas da cidade, podem obter 20 licenças gratuitas todos os anos, que serão obtidas on -line e permitem que as permissões estacionassem um carro nas ruas da cidade por 2 horas.
Além disso, a política proibirá “VanLording” – veículos como RVs e van são alugados para o habitat humano.
Com esta etapa, Kapartino se junta a várias outras cidades do Golfo, junto com as restrições de estacionamento do trailer. No final do ano passado, a moldura passou por uma proibição de estacionamento para o RV, para a qual os veículos precisavam se mover 1000 pés a cada 72 horas a cada 72 horas. Em San Jose, a cidade está criando algumas dezenas de territórios ao longo do ano, concentrando-se nos campos de altas queixas. O Mountain View passou pelas restrições de estacionamento para veículos em grande escala, mas após o caso em 2022, o esmagador estacionamento de veículos foi autorizado a ser indicado cinco quilômetros na estrada.
A nova ordenança do RAPORTINO proibiu o estacionamento noturno por veículos em grande escala sem permissão e nomeou qualquer região isenta de uma região dessa região na cidade. Embora exista um programa de estacionamento seguro para carros na cidade, não há programas semelhantes para trailers e veículos em grande escala.
Embora alguns moradores e membros do conselho que falaram na reunião do conselho tenham dito que as restrições de trailers em outras cidades haviam empurrado as pessoas a RAPORTINO, enquanto outros expressaram preocupação de que alguns moradores de RVs pudessem trabalhar para que as pessoas trabalhassem e frequentem a escola de Capartino. Chao menciona que em Kapartino, o alto custo da moradia, alguns trabalham na cidade, eles podem optar por viver em trailers.
O fruto júnior do membro do conselho admitiu que algumas pessoas podem não ser muito ruins em trailers, muitos provavelmente estão “destino abaixo do destino” e crianças que estão na escola na cidade que frequentam a escola.
“É muito claro que nem sequer promovemos essa situação para garantir que não estamos construindo um capartino de crueldade e garantir … para garantir que as estradas sejam mais limpas e seguras para todos”, disse Fuyen em entrevista. “Acho que o público tem direito à direita, mas também precisamos garantir que as pessoas mais arriscadas não passem por lá”.
Na audiência do Conselho da Cidade do Leste sobre o assunto, Frawan pediu que, além da proibição, a cidade preparou planos de fazer campanha aos residentes do RVS para conectar os serviços das pessoas.
A proibição foi aprovada por unanimidade na terça -feira e seria efetiva dentro de um mês. Devido às despesas relacionadas ao sistema de permissão on -line e aos novos sintomas da rua para comunicar as restrições, os trabalhadores da cidade esperam que essa política gaste US $ 51.000 no primeiro ano – um processo que pode levar vários meses.
Um ano depois, o Conselho da Cidade retornará à Portaria para determinar seu impacto. “Qualquer política é um processo desenvolvido”, disse Chao em um email. “O conselho adotou uma versão que achamos mais significativa neste momento e revisaremos sua eficácia e seu impacto depois de um ano”.
