Como o principal modelo de desempenho do fabricante, a competição de 2025 BMW M8 tem tudo o que é necessário para a próxima visita a um proprietário em um sistema nacional alemão alemão de alta velocidade.
Também é levado a moradores de baixo desempenho, onde 618 cavalos de potência e três segundos não requerem explosão 60 milhas por hora.
No entanto, não há material no empreendimento. Coupe, conversível e Gran Four-Daraj, os recursos da Signature da BMW M8 da BMW M8. Cresce e dirige com confiança na pele de sua competição. É o único acabamento disponível no M8 desde 2022.
O poderoso BMW tem sido muito competindo com cujo entusiasmo é fascinado por sua escolha como os fãs da BMW. Considere Cadillac City 5-V Blackwing, Lexus LC, Mercedes-AMG SL e Porsche 911. Quem discutiria com uma escolha?
Para a multidão da BMW, o M8 oferece uma infecção automática de oito marchas e um V-8 de 4,4 litros com torção dupla com tração nas quatro rodas. M8 Aparar até 155 a 189 milhas por hora.
Há uma nota de drenagem alta e desagradável com a energia. Isso é suficientemente, no entanto, é mais semelhante à queda de garganta do que o saxofone base. A quilometragem média do gás na condução da cidade é de 15 mpg por 15 mpg, 22 mpg na estrada. O tanque de combustível contém 20,1 galões, o que significa faixa de 342 milhas.
Embora uma opção de transmissão manual esteja pensando deliberadamente, a mecânica de mudança da BMW é rigorosa com opções automáticas de modo de mudança de remo. Este é um recurso irritante na linha BMW.
Esse desrespeito é impresso pelas qualidades de condução do veículo, pelo controle sério da estrada e pelo intenso inteligente. O peso do M8 é superior a 4.200 libras, mas é leve em suas rodas – de uma maneira melhor.
Como destaque da competição da marca, o M8 é diferente da 8 séries de várias maneiras adicionais. Uma persona de dirigir esporter solicitou que apresentasse assentos mais úteis na Máquina Power Power da BMW. Segundo a BMW, os materiais da cabine são de alta qualidade. O distintivo M8 é proeminente em vários lugares.
Nem tudo é impressionante. Embora os assentos estejam altos, a entrada e o endereço são difíceis. A conversão revisável tem um banco traseiro menos e um espaço para as pernas para qualquer outro que não seja o jovem pequeno.
No entanto, como muitas pessoas conversíveis, executar o M8 em cima é completamente divertido. O Black Softop retorna ao local com um processo hepático no console. É preciso um processo de função de ambos os lados e 20 segundos.
O equipamento de proteção inclui alertas de colisão direta, incluindo detecção de pedestres e frenagem automática de emergência automática de baixa velocidade, quebra pós-picante e observação de fadiga do motorista. Se o acidente for iminente, o cinto de segurança automático também será incluído para a ativação de tensão e fechamento de janelas.
Um padrão de configuração do sistema de esterio Harmon Cardon 16-Spicker/464-WAT. A. Al Chosik é uma opção mais alta de 1.400 watts, javalis e sistemas Wilkins. Sua ressonância pode ser facilmente neutralizada ao desfrutar do M8 como conversível.
Os pacotes disponíveis incluem a assistência de direção da BMW e os profissionais de assistência de direção, que possuem controle de cruzeiro adaptados, monitoramento de pontos cegos e sensores de estacionamento.
A tecnologia inclui uma tela sensível ao toque central de 12,3 polegadas e o mesmo tamanho de driver de tamanho, Apple CarPlay, Android Auto e uma almofada de carregamento de telefone sem fio. Bancos dianteiros aquecidos e de ventilação, braços aquecidos e rodas de direção, uma coluna de direção de inclinação e telescópio de energia e luzes fechadas compatíveis são todas padrão.
As opções convertíveis, o M8 caro máximo, são dadas como um prêmio de US $ 10.000. A BMW oferece nada vale o preço. Um MSRP inicial de 2028 M8 convertível contém US $ 152.175. Isso é três vezes maior que o preço médio de um carro novo nos Estados Unidos.
A necessidade de velocidade não parece apropriada, a menos que o Autoban não faça parte da rotina de direção de nenhum comprador do M8.
O colunista automotivo sindicado de Sacramento, James Raiya, também contribui para os negócios, estilo de vida e materiais esportivos para várias publicações de impressão e on -line. E-mail: james@zemesaraya.com.
