A economia está de joelhos. A confiança dos negócios e dos consumidores é um horror novo abaixo. No entanto, uma indústria está ganhando mais dinheiro do que nunca: o bom negócio do motorista para a violação de trânsito mais incompleta.
Seja uma ligeira violação do limite de velocidade de 20 mph ou as regras de paradigma de tráfego mais baixo (LTNS), os motoristas não estão sendo escolhidos como antes.
Isso ocorre principalmente porque os conselhos fora de Londres receberam novos poderes à polícia, incluindo vários crimes de trânsito, incluindo direção ou reviravolta proibida.
A maioria das multas de penalidade vai diretamente para os conselhos da prefeitura e da selva, aproveitaram a oportunidade.
Aqui, a nova linha de frente da guerra que nunca terminou contra o motorista a motor da Grã -Bretanha.
A junção de caixa está bem
Em novembro passado, o fotógrafo aposentado Mick Bradford (77 77, estava fazendo compras em Gildford, Serie, quando viajou para um ciclo para ingressar na A3. Ele estava ciente da caixa amarela no cruzamento e sabia que ela não deveria ser interrompida.
No entanto, um carro o interrompeu e ocupou um lugar residual na estrada de deslizamento de trânsito do outro lado, e ele deixou o pára -choque em uma caixa amarela. Uma multa de £ 70 – se fornecida em 14 dias – reduz US $ 35 – chegou ao post.
Bradford disse: ‘Muitas pessoas me disseram que acabaram de pagar. – Mas eu sabia que não dei nada de errado. ‘
Mick Bradford aposentado foi multado em £ 70 depois de ficar preso em uma caixa amarela em um cruzamento para se juntar a A3
Com a ajuda de Sam Right, um motorista de guarda-caça que projetou o Transport for Transport (TFL) para Londres e opera o site Yelbox.comwick-Which ajuda os motoristas a recuar contra as penalidades erradas. No entanto, ele diz que o episódio estressante é ‘destruído Natal’.
Ele está longe de ser a única vítima. O pedido do RAC (FOI) revelou que o cruzamento era uma das caixas amarelas mais lucrativas em qualquer lugar fora de Londres, com uma multa de 1.220 motoristas em 2021.
Acima de tudo, Lovanest é o Conselho da Cidade de Manchester, que emitiu uma multa de US $ 177,5 por apenas seis junção de caixa em 2021. A Medway de Kent ficou em segundo lugar, arrecadando US $ 5 de cinco cruzamentos de caixas, Buckinghamshire, que emitiu uma multa de US $ 5, que foi um terceiro.
Mesmo em comparação com o que esses números estão acontecendo na capital, as multas de junção de caixa foram proibidas nos últimos 20 anos. A pista de Bagly em Hammersmith e Fulham, uma única junção aumentou a multa nos primeiros seis anos entre 20 e 20 de 2016.
O número de aviso de cobrança de penalidade (PCN) por ‘crimes de tráfego em andamento’ entre 2022 e 2024 – que incluem caixas amarelas e outras violações – em Londres, 8,5 % aumentou 8,5 %, para 3,45 milhões ou quase um para cada três habitantes.
Muitos conselhos enfatizaram que o policiamento de suas caixas amarelas ajuda a aliviar o tráfego.
No entanto, Sam Wright não concordou. Os nove cruzamentos nas dez caixas amarelas não são maiores que elas para confirmar que está claro, diz ele. Outros são mal projetados porque os drivers não vêem o tamanho que são. Algo está tão gasto que as linhas não são visíveis para os motoristas.
“Após o policiamento da caixa amarela em Londres por 20 anos em Londres, não há evidências de fluxo de tráfego”, disse ele.
Por outro lado, uma simulação em seu site mostra que, se a partida for estritamente obedecendo às regras de entrar em uma caixa amarela, o que acontecerá: isso pode causar engarrafamento gigante.
A velocidade é boa
O vendedor aposentado Martin Toms pode se orgulhar de ser conduzido por mais de meio século sem obter um ingresso rápido até este ano para o País de Gales.
Motoristas que têm direito a pensar que algumas câmeras foram instaladas para pegá -las intencionalmente
No entanto, ele não estava em semelhança com o limite de velocidade padrão de 20 mph imposto pelo governo galês. Toms, 74 anos -Greenfield, Flynterey, na vila de Flintshire, foi multado por viajar a 31 mph no Maine A548, embora cruzasse a fronteira da Inglaterra até o limite de velocidade padrão de 30 mph.
Não é de surpreender que os padrões de 20 mph lançados pela Assembléia de Weltshire em 2021 estejam a caminho de uma multa para quebrar o limite.
No ano seguinte, o motorista de 3.500 foi capturado na mesma seção do A548. Na A5104, no Pontibadin mais próximo, 7.200 motoristas foram multados. Em todo o País de Gales, o 1,5 motorista ficou obsceno sobre o novo limite no primeiro ano inteiro da primeira operação do ano inteiro a partir de setembro de 2021. Outro município conectado à Inglaterra, 2022-23, quase dobrou o número de velocidades em 19.008 para 2024-25-35.112.
Agradecemos como parte de um pedido que atraiu 500.000 assinaturas – sobre o sexto da população galesa – alguma vantagem da rua foi devolvida a 30 km / h, incluindo A548, onde Toms foi pego.
Nos últimos anos, a aplicação de penalidades rápidas em todo o Reino Unido se tornou mais rigoroso.
Exceto em Londres, a força policial emitiu uma multa rápida de 2,22 milhões em 2021, o que aumentou dez por cento no ano anterior. Em Heartfordshire, o número de multas aumentou 64 %, de 1 para 5, 5, 2021-23 para 2021-23. Em Cambridgeire, a penalidade aumentou 57 % no mesmo período, para 56.900. A prevenção da velocidade é importante, mas os motoristas ficam surpresos se algumas câmeras foram intencionalmente instaladas para pegá -las.
A pista de ônibus está bem
Raramente é surpreendente que os conselhos incentivem os visitantes a pegarem ônibus. No entanto, a propagação da pista de ônibus tem sido boa para os motoristas.
Pegue o estacionamento no Whitgift Center, em Croedon. Sua entrada está localizada no meio da pista de ônibus quase não intencional e qualquer pessoa que queira entrar no estacionamento tenha que girar um nítido de 90 graus em torno de 90 graus.
Vire uma fração muito em breve e entre na pista de ônibus por engano, mas há uma câmera que está esperando a primavera com uma multa de 130 libras. Durante o período de cinco anos entre 2018 e 2023, o motorista de 7.617 foi multado para fazer isso.
Croedon deve exigir dinheiro. Em 2021, tornou -se o primeiro conselho de Londres que a falência declarou que foi forçada a fazê -lo novamente, obrigado por desvantagem financeira – um hotel em que US $ 30 milhões foram investidos no hotel foi mais tarde vendido por US $ 5 milhões.
O London Borose emitiu uma multa de um total de 5 faixas de ônibus em 2021-27 juntas em 2021-27, incluindo o Lambeth mais entusiasmado, com uma multa. Eling e Burnett chegaram no segundo e terceiro. Pelo contrário, Kensington e Chelsea conseguiram uma pista de ônibus sem emitir uma multa.
Tráfego baixo
A maioria de nós testemunhará que as regras da LTN não são apenas rigorosas, mas também estratégicas para obedecer. De fato, a Polícia Metropolitana reclamou que gastou 12.000 horas de homem por uma multa por violação dos policiais de plantão.
Para criar um lago de baixo trânsito em uma rua em Cowl, perto de Oxford (LTN)
Os LTNs são definitivamente outro Bonanja para o Conselho.
No ano passado, o Conselho de Hammermith e Fulham foram multados em US $ 1,5 milhão apenas de duas LTNs – embora mais tarde devolva o motorista em 80 % dos casos porque foram acusados incorretamente.
Alguns bairros também se espalharam muito dos motoristas que proíbem a reviravolta proibida. Em 2021, o Conselho de Newham ganhou uma multa de 3,3 milhões de libras em uma estrada.
As LTNs, em um pênalti rápido e de estacionamento, aumentaram de 7,6 milhões para 2023-24-in 2023-24-em Londres, em Londres. Desde então, a maré começou a lançar o LTNS, que foi pressionado ilegalmente no West Dulwich pelo veredicto do Supremo Tribunal em maio, porque o Conselho de Lambeth falhou adequadamente em consultar os planos.
Tower Hamlets cancelou três esquemas, apesar de ter sido levada ao tribunal para impedir sua remoção.
A ironia é que as LTNs não parecem alcançar o objetivo de usar seus carros. Uma pesquisa na Universidade de Westminster descobriu que não reduzia o uso de carros enquanto aumentava o ciclismo.
Só sabemos sobre esta pesquisa realizada por Sadiq Khan, porque vazou. O escritório do prefeito se recusou a publicar o relatório de que não tinha uma nova visão.
Região de baixa realização
De acordo com a previsão, a expansão da zona de emição ultra baixa de Khan (ULEZ) em Londres-que carros não complexos multou em 12,50 libras por dia-foi provado como uma enorme vaca. Ou isso aconteceria se a TFL pudesse coletar bem.
Em vários casos, os conselhos estão aumentando uma multa do que as acusações impostas sob a zona de emissão curta
Um pedido de FOI revelou que a região foi multada em 1,5 milhão por violações da TFL nos primeiros sete meses de setembro de 2021.
No entanto, ele arrecadou apenas US $ 28,5 milhões, enquanto, por outro lado, uma multa de US $ 218 milhões permanece gratuita. Seis meses depois, a lista de pendências aumentou para US $ 437 milhões.
As baixas emissões estão se expandindo em todo o país, pois têm multa por quebrar suas regras.
Em Birmingham, um pedido de FOI revelou que o Conselho da Cidade – que faliu nos últimos anos – recebe uma média de 55.727 por mês, o que eleva US $ 2,46 milhões.
O Conselho da Cidade de Bristol está coletando US $ 1,3 milhão por mês como uma multa de £ 349.000, e o Newcastle £ 239.000, na multa do Conselho da Cidade de Bristol, Bath £ 349.000 e Newcastle £ 239.000.
Em cada caso, o conselho estava levantando mais penalidades mais do que as alegações impostas sob este projeto. Em alguns casos, a única precaução que os motoristas recebem é uma pequena placa de rua que pede que eles ‘paguem online’ – não mencionam o endereço da Web.
Quebra de outras estradas
Embora os conselhos tenham tentado arrecadar dinheiro de motoristas incríveis, a polícia está feliz por ser um gatilho de todo o país quando chegar a questão das multas por pequenas violações.
Um sistema policial para coletar dados sobre PCNs fora de Londres mostrou que as forças para o uso de telefones celulares em Wheel em 2021 emitiram uma multa de 36,5, que aumentou 5 % desde o ano anterior.
Eles entregaram mais de 14.200 e 4200 e 4273 por 42.273 por 42.273 por dirigir 40.500 PCN (18 %) para dirigir (acima de 23 %) e não usar cintos de segurança (aumento de 4 %).
