Uma nova pesquisa que sugere limites de velocidade mais baixos poderia melhorar a segurança dos ciclistas reacendeu o debate sobre as controversas regras rodoviárias em Victoria.
Um estudo da Universidade RMIT descobriu que a redução do limite de velocidade nas estradas residenciais de 50 km/h para 30 km/h mais do que duplicou a utilização de ciclovias de “baixo estresse”.
Os pesquisadores disseram que a mudança teria “o maior impacto” nos tempos de condução quando implementada apenas em pequenas estradas de bairro, e não nas principais estradas arteriais.
As conclusões reforçam o argumento a favor das novas reformas dos limites de velocidade do governo Allan, que permitem aos conselhos propor limites de 30 km/h em zonas escolares e estradas locais.
Mas a ideia dividiu os vitorianos, com alguns motoristas recorrendo às redes sociais para expressarem as suas preocupações de que o limite de lentidão irá frustrar os condutores e agravar o congestionamento.
“Ao longo dos anos, vimos os limites de velocidade serem reduzidos em cada vez mais áreas – muitas vezes em nome da segurança”, escreveu um deles.
‘Mas será que estas mudanças estão realmente a tornar as nossas estradas mais seguras ou mais frustrantes para os condutores comuns?’ Ele acrescentou: ‘Nesse ritmo, seria melhor ir a cavalo para o trabalho’.
O líder libertário David Limbrick disse ao Daily Mail que o limite de velocidade inferior era “ridículo”, acrescentando: “Nesse ritmo, os ciclistas estarão acelerando”.
O pesquisador da RMIT, Dr. Afshin Jafari (foto acima), disse que limites de velocidade mais baixos em estradas residenciais teriam impacto mínimo nas viagens de carro.
O governo de Victoria permitirá que os conselhos proponham velocidades de 30 km/h nas zonas escolares e nas estradas locais. Jacinta Allan estreou o filme
«As universidades podem fazer todos os modelos que quiserem, mas a realidade é que estabelecer um limite de velocidade inferior ao de uma zona escolar é um exagero.
“É difícil dirigir muito devagar e é especialmente frustrante em estradas vazias. Você passa a maior parte do tempo olhando para o velocímetro e não para a estrada.
“Além do mais, qualquer pessoa que esteja dirigindo de forma insegura hoje será multada em mais de US$ 400 se isso se tornar lei. Essas multas podem ser devastadoras, a menos que você pertença à classe política.’
A controvérsia segue a decisão da cidade de Yarra no ano passado de estender o teste de 30 km/h em Fitzroy e Collingwood.
Foi um dos primeiros testes desse tipo na Austrália e mostrou sinais iniciais de menos acidentes e quase acidentes. No entanto, nem todos estão convencidos.
O ex-comissário chefe da polícia de Victoria, Shane Paton, disse que zonas de 30 km/h “não eram a resposta” para os pedágios rodoviários do estado.
Em 2023, ele disse à ABC Radio Melbourne: ‘Essas coisas estão acontecendo no país, lá em cima – não 30 quilômetros ao norte.
O estudo da RMIT apoia as conclusões da Transport Victoria, que mostram que os peões atropelados por um carro a 50 km/h têm apenas 10 por cento de hipóteses de sobrevivência. Em baixas velocidades, as taxas de sobrevivência aumentam rapidamente.
Os pesquisadores acreditam que limites de velocidade mais baixos podem dobrar o uso de rotas de ciclismo mais seguras (estoque)
O pesquisador principal, Dr. Afshin Jafari, disse que a redução da velocidade é uma forma prática e econômica de proteger ciclistas e pedestres.
“Seria ideal colocar barreiras físicas em todas as estradas locais, mas é caro e lento”, disse ele.
“Reduzir o tráfego é uma forma barata e eficaz de melhorar a segurança enquanto esperamos por melhorias de infra-estrutura a longo prazo”.
Ele disse que limites mais baixos poderiam encorajar os motoristas a usar as estradas principais em vez de estradas residenciais mais silenciosas.
“Também deveria criar estradas mais seguras para as nossas crianças”, disse o Dr. Jafari.
Nova Gales do Sul também implementou um limite de velocidade de 30 km/h em algumas áreas com baixo volume de tráfego e alta atividade de pedestres.
O primeiro-ministro Chris Minns, no entanto, rejeitou uma pressão da cidade de Sydney para impor um limite de velocidade de 30 km/h nas estradas do CBD no ano passado.
‘Você pode andar mais rápido do que isso’, disse ele na época.
