Rachel Reeves está tentando atingir os motoristas de veículos elétricos (EV) com impostos extras – ao mesmo tempo em que aumenta os subsídios para os britânicos comprarem carros não-gasolina, descobriu-se.
Antes do seu orçamento no próximo mês, a chanceler deverá elaborar uma série de propostas para aumentar os impostos sobre os VEs para garantir que todos os condutores paguem a sua parte justa.
Isto pode incluir uma taxa sobre o peso do veículo ou um esquema de pagamento por milha.
Mas, ao mesmo tempo, o Tesouro está a considerar tornar mais barato para os britânicos comprar e conduzir VEs.
Há preocupações dentro de Whitehall de que um aumento no imposto para motoristas de veículos elétricos prejudicará o impulso líquido zero do Partido Trabalhista para impedir que as pessoas mudem de carros a gasolina ou diesel.
de acordo com eu papelO Tesouro está a considerar aumentar o subsídio existente que oferece aos motoristas para comprarem um novo VE.
Atualmente, os britânicos podem obter até £ 3.750 de desconto em alguns modelos EV, como o Ford E-Tourneo Courier.
As autoridades também estariam buscando reduzir ou equalizar os custos do IVA na cobrança de motoristas sem calçadas e reduzir as taxas comerciais para infraestrutura de recarga.
Rachel Reeves está tentando atingir os motoristas de veículos elétricos (EV) com impostos extras – isso ocorre no momento em que os britânicos aumentam os subsídios para comprar carros não-gasolina ao mesmo tempo.
Antes do seu orçamento no próximo mês, a chanceler deverá elaborar uma série de propostas para aumentar os impostos sobre os VEs para garantir que todos os condutores paguem a sua parte justa.
No sistema atual, o carregamento de VEs em casa incorre em 5% de IVA à taxa nacional, enquanto os motoristas que utilizam carregadores públicos sofrem os 20%.
A Sra. Reeves está atualmente lutando por coletores de receitas antes de seu orçamento em 26 de novembro.
O grupo de reflexão IFS alertou que o Chanceler tem um buraco negro de 22 mil milhões de libras para preencher nas finanças públicas.
Mas sugeriu na semana passada que Reeves pode querer angariar 20 mil milhões de libras adicionais para evitar ter de voltar para buscar mais dinheiro.
Outros economistas calcularam que o governo poderia ter um abismo ainda maior de 50 mil milhões de libras nas finanças públicas.
Os trabalhistas querem a proibição da venda de todos os novos automóveis a gasolina e diesel até 2030, deixando o Tesouro enfrentando uma luta para substituir o aumento das receitas dos impostos sobre os combustíveis à medida que os britânicos mudam para VEs.
No início deste ano, os conselheiros climáticos do governo pressionaram a chanceler a considerar tarifas alternativas para compensar a perda de receitas provenientes dos impostos sobre os combustíveis.
A Sra. Reeves está sendo instada a considerar um esquema de “pagamento por milha”, que faria com que os motoristas fossem cobrados por cada milha percorrida, independentemente de como dirigem seus carros.
Islândia e Nova Zelândia já têm políticas fiscais de pagamento por milha para veículos elétricos
Uma fonte sênior do governo disse: “Esta é, em última análise, uma decisão do Tesouro.
«Mas reconhecem que qualquer novo imposto sobre VE precisa de ser introduzido gradualmente e introduzido juntamente com um pacote generoso de apoio para garantir que possamos continuar a transição.»
