Greve dos trabalhadores suecos contra a montadora Tesla

70 mecânicos de automóveis na Suécia continuam a lutar contra uma das empresas mais ricas do mundo – a Tesla. A greve nos 10 centros de serviços suecos da montadora norte-americana atingiu agora o seu segundo aniversário e há poucas perspectivas de uma resolução.

Janis Kuzma está no piquete da Tesla desde outubro de 2023.

“É um momento difícil”, disse o jogador de 39 anos. E à medida que o inverno frio da Suécia se aproxima, tudo pode tornar-se ainda mais difícil.

Janice passa todas as segundas-feiras com um colega do lado de fora de uma garagem da Tesla em um parque industrial em Malmö. Seu sindicato, o IF Metall, oferece hospedagem em forma de van móvel de construção, além de café e sanduíches.

Mas tudo continua normal do outro lado da rua, onde as oficinas parecem estar em pleno andamento.

A greve diz respeito a uma questão que vai ao cerne da cultura industrial sueca – o direito dos sindicatos de negociar salários e condições em nome dos seus membros. Este conceito de negociação colectiva sustentou as relações laborais na Suécia durante quase um século.

Hoje, cerca de 70% dos trabalhadores suecos são membros de um sindicato e 90% estão abrangidos por um acordo colectivo. As greves são raras na Suécia.

É um acordo bem recebido por todos. Mattias Dahl, da Confederação das Organizações Empresariais Suecas, disse: “Gostamos do direito de negociar livremente com os sindicatos e assinar acordos coletivos.

Mas Tesla perturbou o carrinho de maçãs. O CEO franco, Elon Musk, disse que “discorda” da ideia de sindicatos. “Não gosto de nada que transforme uma espécie de senhores e camponeses”, disse ele numa audiência em Nova Iorque em 2023. “Acho que os sindicatos tentam criar negatividade numa empresa”.

A Tesla regressou à Suécia em 2014 e a IF Metall há muito procurava garantir uma joint venture com a empresa.

“Mas eles não respondem”, disse Mary Nielsen, a presidente do sindicato. “E temos a impressão de que eles tentaram esconder isso não discutindo o assunto conosco”.

Ele disse que o sindicato finalmente não viu outra opção senão declarar uma greve que começaria em 27 de outubro de 2023. “Normalmente, isso é suficiente para ameaçar”, disse Nielsen. “A empresa geralmente assina o contrato.”

Mas não neste caso.

Janis Kuzma, originário da Letónia, começou a trabalhar para a Tesla em 2021. Ele afirmou que os salários e as condições muitas vezes dependiam dos caprichos dos gestores

Ele se lembrou de uma avaliação de desempenho em que lhe foi negado um aumento salarial anual porque disse que “não atingiu as metas da Tesla”. Enquanto isso, um colega teria sido recusado um aumento porque teve a “atitude errada”.

Mas nem todos entraram em greve. Tesla empregava cerca de 130 mecânicos quando a ação industrial foi convocada. A IF Metal disse que cerca de 70 membros estão em greve hoje.

A Tesla já os substituiu há muito tempo por novos trabalhadores, algo sem precedentes desde a década de 1930.

“Tesla fez isso (encontrar trabalhadores substitutos) de forma aberta e metódica”, disse German Bender, pesquisador da Arena Idé, um think tank financiado por sindicatos suecos.

“Não é ilegal, o que é importante entender. Mas vai contra todas as regras estabelecidas. Mas a Tesla não se importa com as regras.

“Eles querem quebrar as normas. Então, se alguém lhes disser, ei, você está quebrando as normas, eles vêem isso como um elogio.”

A BBC pediu para falar com a subsidiária da Tesla, TM Suécia, mas o pedido foi recusado em um e-mail citando “entregas mais altas de todos os tempos”.

Na verdade, a empresa deu apenas uma entrevista à imprensa nos dois anos desde o início da greve.

Em março de 2024, o “líder nacional” da TM Suécia, Jens Stark, disse ao jornal empresarial Dagens Industrie que era melhor para a empresa não celebrar um acordo coletivo e, em vez disso, “trabalhar em estreita colaboração com a equipa e dar-lhes as melhores condições possíveis”.

Stark negou que a decisão de não celebrar um acordo coletivo tenha sido tomada na sede da Tesla nos Estados Unidos. “Temos um mandato para tomar nossas próprias decisões”, disse ele.

O IF Metall não está inteiramente sozinho em sua luta. Vários outros sindicatos apoiaram a greve.

Os estivadores das vizinhas Dinamarca, Noruega e Finlândia recusam-se a operar Teslas; O lixo não é mais coletado nas instalações suecas da Tesla; E as estações de carregamento recém-construídas não estão conectadas à rede elétrica do país.

Existe uma dessas instalações perto do Aeroporto Arlanda de Estocolmo, onde 20 carregadores estão parados. Mas Tibor Blomhall, presidente do grupo de entusiastas Tesla Club Suécia, disse que os proprietários de Tesla não seriam afetados pela greve.

“Há outra estação de carregamento a 10 km (seis milhas) daqui”, disse ele. “E ainda podemos comprar nossos carros, podemos consertar nossos carros, podemos carregá-los”.

Com as apostas altas de ambos os lados, é difícil ver o fim do impasse. A IF Metall corre o risco de estabelecer um precedente se aceitar os princípios da negociação colectiva.

“A preocupação é que isto se espalhe”, disse Bender, “e eventualmente corroa o forte apoio ao modelo de mercado de trabalho que temos entre os empregadores”.

A Tesla, por outro lado, pode sentir que aceitar a luta na Suécia fortalecerá a mão daqueles que querem consolidar a Tesla nas suas instalações de produção nos Estados Unidos e na Alemanha, onde emprega dezenas de milhares de trabalhadores.

Bender identificou outra razão para a posição de Tesla. “Acho importante entender que Elon Musk não deveria dizer como fazer as coisas”, diz ele.

“E penso que ele não vê a acção sindical que o sindicato tomou como um convite à negociação, mas sim como um ultimato para assinar numa linha pontilhada que ele não quer assinar”.

Blomhall, do Tesla Club Suécia, também disse que não vê uma solução rápida. “Será outra Guerra da Coreia”, diz ele. “Um conflito que simplesmente se arrasta.”