O presidente da Ferrari, John Elkann, disse a seus pilotos – especialmente Lewis Hamilton, ao que parece – para ficarem quietos e continuarem com seus trabalhos.
Bem, bem-vindo à realidade, Sr. Ferrari Supremo. E, observem a primeira coisa, alguns de vocês agora são ricos demais para dar uma olhada em Hamilton, que o mimou e negociou um acordo de £ 60 milhões por ano para facilitar sua mudança dos sonhos para Maranello.
É você, Sr. Elkann.
Praticamente todo observador meio astuto sabia a olho nu que Lewis era um piloto em perigo de se tornar um grande aposentado, certamente já ultrapassado seu auge e em uma avaliação brutal, talvez em um declínio quase imperceptível, mas crescente na quinta temporada, já que ele poderia muito bem ter 40 anos.
A assinatura de Hamilton foi um projeto vaidoso que uniu a equipe mais famosa do mundo e o piloto mais famoso do mundo. Poderia funcionar de maneira brilhante, mas há 10 anos.
E pedir aos seus pilotos para o abotoarem, como Elkan fez em comentários em Roma na segunda-feira, é uma afirmação irónica de que ele tem tanto apelo à sua imagem pública na “marca Hamilton”, projectando a Hamilton mania nas redes sociais como o piloto mais apaixonadamente comercializado na história do desporto.
A assinatura de Lewis Hamilton foi um projeto vaidoso que uniu a equipe mais famosa do mundo e o piloto mais famoso. Poderia funcionar de forma brilhante, mas há 10 anos
O presidente da Ferrari, John Elkann, está dizendo a seus pilotos para se abotoarem, como ele comentou em Roma na segunda-feira, irônico dada sua imagem pública da “marca Hamilton” que tanto o atraía.
Então, vamos dissecar alguns dos comentários que Elkann fez após o fracasso de Hamilton, sem culpa própria, em dirigir atrás de Franco Colapinto, da Alpine, ou Charles Leclerc, em um acidente do qual ele era inocente, para encerrar o Grande Prêmio do Brasil de domingo.
Elogiando os seus engenheiros e mecânicos, ele voltou-se contra os seus pilotos, e um em particular percebeu Hamilton, dizendo: ‘É importante que os nossos pilotos se concentrem na condução e falem menos, porque ainda temos corridas importantes pela frente e não é impossível terminar em segundo (no campeonato de construtores).’
A Ferrari está 36 pontos atrás da Mercedes e quatro atrás da Red Bull, com três rodadas restantes e 166 pontos disponíveis.
Elkann, 49 anos, é descendente da dinastia Agnelli, a família mais rica da Itália desde a Segunda Guerra Mundial. Ele é o querido neto de Gianni Agnelli, a lenda que transformou a Fiat no principal negócio do país (4,4% do PIB do país), mas não se acredita que tenha qualquer afinidade ou profundo conhecimento do automobilismo.
Portanto, existe uma teoria plausível sobre por que ele ficou tão deslumbrado com a fama e o apelo global de Hamilton, em vez de ver seu emprego em termos de lógica esportiva. Melhores juízes poderiam ter visto o que estava por vir, mas mesmo essas reservas não se estenderam à rapidez com que Hamilton foi no primeiro ano de seu contrato de vários anos. Escuderia.
Nem ajuda a Ferrari o fato de Elkann estar atualmente cumprindo um ano de serviço comunitário depois de resolver uma disputa em setembro sobre uma disputa fiscal sobre herança.
Ele e seus irmãos Lapo e Ginevra foram condenados a pagar £ 159 milhões às autoridades fiscais italianas, o que seus advogados alegaram não incluir uma admissão de responsabilidade em um assunto relacionado ao patrimônio de sua avó – esposa de Gianni – Marella Caracciolo, que morreu em 2019. Portanto, se Elkann for forçado a se apresentar ao centro, o centro pode ser ajudado se for devidamente ajudado. Ajudando os idosos (que são mais velhos que seu famoso motorista britânico!) ou viciados em drogas.
Um peixe apodreceu na cabeça. É por isso que é impossível não sentir alguma simpatia por Hamilton, apesar de sua queda na forma. A Ferrari, com seu vício traiçoeiro, era diferente de qualquer equipe que ele já havia experimentado antes.
Hamilton e Charles Leclerc, da Ferrari, durante o desfile dos pilotos no Grande Prêmio de São Paulo. A dupla não tem histórico de vitórias entre eles nesta temporada
Hamilton não fala a língua nem entende o ritmo da Ferrari. Ele também não consegue passar por cima das rachaduras pela pura maravilha de dirigir como fazia antes.
Mais ainda porque não entende a linguagem nem o ritmo da Ferrari. Ele também não pode superar as rachaduras pela pura maravilha de dirigir como antes.
Luca di Montezemolo, a figura mais significativa da equipe desde o fundador Enzo Ferrari, como gerente da equipe na década de 1970 e mais tarde como presidente, falou de falta de liderança no início do ano – criticando Elkann (embora com animosidade pessoal, já que Elkan não queria que Montezemolo adotasse as táticas da conspiração de Maranello).
A mudança regular do chefe do partido é um sinal de agitação contínua no país.
Desde que Stefano Domenicali, agora presidente-executivo da F1, levou a Ferrari ao seu último título mundial em 2008, o chefe da equipe era: Marco Mattiacci, que sempre enfeitava o paddock com óculos escuros, independentemente do céu cinzento. Durou de abril a novembro de 2014.
Depois, de 2015 a 2018, um executivo de cigarros da Philip Morris (vendedor de cigarros, como era seu crítico) Maurizio Arrivane; Em seguida, o talentoso engenheiro e, até sua demissão, um ex-funcionário da Ferrari, Mattia Binotto, que recebeu um voto de confiança do temido presidente enquanto Elkann afiava a faca em suas costas, encerrou um mandato de 2019 a 2022, apesar de algumas bases frutíferas.
Agora Fred Vasseur, um francês avuncular que luta num ambiente volátil, supervisiona a equipe.
Hamilton apoiou o sob pressão Vasseur, por cuja equipe ART ele venceu o campeonato GP2 de forma quase inacreditável. vamos A caminho de uma vaga na Fórmula 1 com seu patrocinador de longa data, a McLaren.
Fred Vasseur, um francês avuncular, lutando em um ambiente turbulento, supervisiona a equipe Ferrari.
Mas Hamilton ainda não subiu ao pódio em sua primeira temporada com a equipe
Os destinos de Hamilton e Vasseur estão inextricavelmente ligados e é difícil calcular que Vasseur (que, crucialmente, não aprendeu italiano; bastante fácil para um falante de francês após meses de aplicação) sobreviveria à resistência inicial de Hamilton. Eles podem não sair da fábrica como lotes de trabalho, mas certamente com algumas semanas ou meses de diferença?
Chega de Elkann. O que vem a seguir para Hamilton, que no domingo chamou sua experiência na Ferrari de um “pesadelo” – em parte auto-ilusão após sua decepcionante experiência em São Paulo, mas em parte excitação no contexto mais amplo da loucura da Ferrari?
Ele espera que as mudanças nas regras do próximo ano sejam mais adequadas ao seu estilo de direção. Ele não quer deixar para trás. Mas ele ainda não conseguiu um pódio na temporada sem vitórias da Ferrari e está 66 pontos atrás de Leclerc.
Hamilton, o único GOAT indiscutível de 41 em janeiro, encontrou o momento errado para se mudar para o time Maverick. O tempo dirá, mas uma resolução feliz é improvável.
