O escrutínio continua sobre a temporada decepcionante de Lewis Hamilton na Ferrari, com Ralf Schumacher envolvido em polêmica sobre quem o substituirá.
O heptacampeão mundial de F1 tem lutado na equipe icônica nesta temporada, um microcosmo disso com sua desistência no Grande Prêmio do Brasil, no domingo.
A Ferrari caiu para quarto lugar no Campeonato de Construtores no final daquele fim de semana de corrida em São Paulo, já que Hamilton e seu companheiro de equipe Charles Leclerc não conseguiram terminar a corrida.
Hamilton, que deixou a Mercedes este ano após 12 anos sonhando em se mudar para a Ferrari, está em sexto lugar na classificação de pilotos faltando três corridas para o fim da temporada. Ele ainda não subiu ao pódio, mas espera grandes mudanças nas regras para ele e para a equipe na próxima temporada.
Acredita-se que o jogador de 40 anos tenha assinado um contrato de três anos – que inclui uma cláusula de rescisão – no valor de £ 60 milhões por ano com a Ferrari, mas Schumacher acredita que a equipe italiana deveria reduzir suas perdas e procurar opções mais baratas e produtivas.
E a pergunta de Schumacher: o motorista acredita naquela pessoa? Oliver Bierman, de 20 anos, da Haas.
O futuro de Lewis Hamilton (à esquerda) na Ferrari questionado pelo ex-piloto de F1 Ralf Schumacher
Schumacher acredita que Oliver Biermann da Haas é o homem que a Ferrari deveria contratar em vez de Hamilton
O homem de 50 anos disse isso ao falar sobre o que faria se estivesse na Ferrari Podcast de Pete Lane nos bastidores: ‘Com Lewis Hamilton, acredito que você tem que olhar desta forma: ele comete muitos erros e seu ritmo é bom, mas não melhor do que isso.
‘E agora vejo um jovem Bierman fazendo maravilhas com Haas, e ganhando, não sei, altos dois dígitos por uma fração do custo de Lewis Hamilton.
“Estamos falando de mais de 60 milhões de libras por ano. E não acho que A) (John) Elkann consiga mais. Essa foi a decisão dele. Fora do contrato que você tem, e b) não sei se ele não é assim e diz: “Bem, já faz um ano, Lewis Hamilton foi meio que mantido, ele está um pouco mais perto, mas o dinheiro, preferimos pagar a ele, mas preferimos trazer um cervejeiro”.
‘Temos um jovem piloto que está defendendo a marca; Podemos criar algo com mudanças de regras para o futuro. Isso certamente pode acontecer. Então, estou curioso. É emocionante.
‘Quero dizer, com uma figura tão importante, espero mais e uma coisa não deve ser esquecida. Se eu fosse gerente agora, também diria, bem, não está funcionando, então prefiro ir em frente e contratar um cara jovem e talentoso como Biermann.’
Schumacher também questionou se o corpo de Hamilton poderia suportar voltas rápidas de forma consistente.
‘Então a questão é: ele pode fazer isso? São apenas carros? Ele terá que trocar de carro no próximo ano e desenvolver o conceito, ou o filme é simplesmente, como dizem, rápido demais para ele agora porque ele está no topo?’ Ele continuou.
‘Não me atrevo a dizê-lo agora, mas quase parece que sim.’
Schumacher acredita que Biermann pode fazer isso por uma “fração” do que Hamilton custa (a atual dupla de F1 foi fotografada compartilhando uma troca no ano passado).
Os comentários de Schumacher vieram depois que o presidente da Ferrari, John Elkann, pareceu criticar Hamilton, depois que o britânico admitiu que seu sonho com a Ferrari havia se tornado um “pesadelo” e que seus pilotos deveriam “falar menos” e se concentrar no desempenho.
“É um pesadelo e já o vivo há algum tempo”, disse Hamilton à Sky Sports após a desistência no Grande Prêmio do Brasil.
‘Os altos e baixos entre o sonho de pilotar por esta equipe incrível e o pesadelo dos resultados que tivemos foram desafiadores.’
Embora seu chefe tenha ordenado que ele ficasse firme. Refletindo sobre o fim de semana, Elkann elogiou aqueles que trabalharam nos bastidores, mas prestou atenção aos seus pilotos.
“O Brasil foi uma grande decepção”, disse Elkan. “Se olharmos para o campeonato de Fórmula 1, podemos dizer que os nossos mecânicos venceram o campeonato com o seu desempenho e o que fizeram nas boxes.
“Se olharmos para os nossos engenheiros, não há dúvida de que o carro melhorou. Se olharmos para o resto, não é equivalente. E certamente temos pilotos que é importante que se concentrem em dirigir e falar menos, porque ainda temos corridas importantes pela frente e o segundo lugar não é impossível.”
