Uma rua pitoresca em San Jose recebe uma reforma inovadora

O prefeito de San Jose, Matt Mahan, o membro do conselho Michael Mulcahy e vários trabalhadores do transporte municipal se reuniram recentemente para o corte da fita em Catherine Court, um trecho de estrada de 150 metros ao longo da Interstate 880, no bairro de Rose Garden, na cidade. Está no mapa há mais de um século.

Mas ganhou nova vida graças a um projeto inovador e inédito.

Como você pode ver, Catherine Court representa 0,2% dos 4.000 quilômetros de estradas de San Jose que não são pavimentadas com asfalto. Foi totalmente pavimentado com concreto, e a última vez que isso aconteceu foi no final de 1929 ou 1930, de acordo com um artigo do Mercury Herald que encontrei.

As estradas de asfalto precisam ser recapeadas a cada 10 a 20 anos, mas o concreto pode durar décadas, disse-me um funcionário do setor de transportes. No caso de Catherine Court, porém, ele estava muito rachado – pense no chão da sua garagem – e teve que ser remendado várias vezes. Bob Sippel, presidente da Associação de Moradores de Rose Garden, disse que quando os trabalhadores vierem consertar a estrada, eles lhe dirão que é uma solução temporária.

Infelizmente, a estrada tinha um problema mais permanente: as calçadas estavam quase niveladas com a estrada e não havia esgotos nem bueiros. Como resultado, haveria grandes inundações devido às fortes chuvas, porque a estrada era tão plana que a água não conseguia correr para lugar nenhum. Quando isso acontecia, Seipel, que mora no bairro desde a década de 1970, ajudava a empurrar água pela rua com uma vassoura.

“Então fizemos o que San Jose faz de melhor”, disse Mahan. “Nós inventamos.”

Uma equipe do Departamento de Transportes da cidade, liderada pelo gerente de projeto Isaiah Watts, substituiu o concreto quebrado por pavimentos de concreto permeáveis ​​interligados que permitiriam que as águas pluviais escoassem para o subsolo abaixo deles. O vereador Mulcahy, cujo distrito inclui Catherine Court, disse que os funcionários da cidade foram de porta em porta conversar com os vizinhos para garantir que suas preocupações fossem atendidas e que a rua mantivesse algumas de suas peculiaridades, como meio-fio levemente inclinado.

Mulcahy agradeceu aos vizinhos por cooperarem na solução inovadora, sendo a primeira vez que a cidade utilizou pavimentação para tal rua. “Este projeto é uma pequena rua com um grande impacto, um modelo de como San Jose pode preservar o caráter dos nossos bairros históricos e ao mesmo tempo investir num futuro mais sustentável e resiliente”, disse Mulcahy.

O projeto teve um preço de US$ 800.000, significativamente mais do que o contrato de US$ 2.104,30 concedido em 1929 para a pavimentação. Claro, não é um mau negócio se durar mais um século.

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