Ninguém quer ter uma conversa difícil com seus parentes, mas parece que muitos de nós somos regularmente colocados entre uma rocha e uma posição difícil quando se trata de um determinado assunto.
Quase metade dos britânicos teve de encontrar coragem para falar abertamente quando se trata dos padrões de condução de um familiar idoso, com 46 por cento a ter de dizer aos familiares mais idosos que é hora de renunciar à sua carta de condução por razões de segurança.
Uma pesquisa conduzida pela instituição de caridade líder em segurança no trânsito, IAM RoadSmart, também descobriu que um terço das pessoas admitiu que se sentia inseguro ao viajar de carro com um parente.
Segundo o relatório, os resultados da pesquisa foram destacados O sistema de renovação de licenças precisa de ser revisto e deve ser dado mais apoio aos condutores mais velhos e às suas famílias.
Atualmente, as pessoas no Reino Unido têm de renovar a sua carta de condução a cada três anos a partir dos 70 anos.
O sistema depende da autodeclaração de que o motorista atende aos padrões de visão exigidos para dirigir e da divulgação de quaisquer condições médicas que possam afetar a direção.
No entanto, um aspecto da estratégia de segurança rodoviária há muito adiada do Partido Trabalhista é o exame oftalmológico dos condutores mais velhos sempre que renovam a sua carta de condução, o que é uma exigência legal a cada três anos, quando completam 70 anos.
Quase metade dos britânicos teve que encontrar coragem para falar quando um parente idoso estava dirigindo
Enquanto o sistema aguarda a reforma, debates difíceis decorrem em todo o Reino Unido.
Essas podem não ser as conversas que as pessoas desejam, mas vêm de um bom lugar, porque 50% disseram que tiveram a conversa pensando no melhor interesse do seu ente querido.
Em particular, queriam garantir a segurança dos seus familiares idosos, enquanto um em cada três sentiu-se obrigado a falar depois de perceber as suas reações ou julgamento quando a condução parecia mais lenta do que antes.
Os sinais de alerta que levariam os entes queridos a falar incluíam quase acidentes ou colisões menores (62 por cento), dificuldade em ver sinais ou marcações de trânsito (61 por cento) e dirigir muito devagar ou muito rápido (53 por cento).
Numa nota positiva, porém, cerca de metade ficou aliviada quando a conversa terminou.
Muitas vezes acontece que as pessoas falam pelos outros. Um em cada dez disse que se sente obrigado a dizer algo quando a condução de um idoso se torna preocupante porque é responsável por transportar os netos.
E o quinto disse que se sentiu obrigado a dizer algo porque parecia estar se perdendo em rotas familiares.
O IAM RoadSmart descobriu que 85% apoiam exames oftalmológicos obrigatórios para maiores de 70 anos quando renovam suas licenças a cada três anos.
Embora não venha sem desafios, as barreiras para provocar uma conversa incluem a preocupação sobre como a outra pessoa pode reagir (38 por cento), sentir-se estranho e não saber como fazer isso (29 por cento) e a preocupação de que isso possa levar a uma discussão (23 por cento).
No entanto, nem todos falam sobre o risco de haver mais condutores na estrada que possam representar um perigo para outros.
Compreensivelmente, um quarto dos que ainda não discutiram o assunto dizem que evitaram totalmente a conversa porque não querem correr o risco de incomodar um familiar idoso (25 por cento), enquanto um em cada dez pensa que as suas preocupações existem de qualquer maneira.
O que pode ser feito para garantir que os motoristas mais velhos possam dirigir com segurança?
Ter esse tipo de conversa será um começo para obter ajuda.
Quase quatro em cada dez disseram que se sentiriam mais confortáveis conversando se estivessem munidos de evidências de condução insegura.
Cerca de um terço preferiria que um profissional conduzisse a conversa e cerca de um quarto gostaria de receber uma avaliação de um instrutor de condução.
Uma investigação adicional realizada pelo IAM RoadSmart descobriu que 85 por cento apoiam um exame oftalmológico obrigatório para maiores de 70 anos quando renovam a sua carta de condução a cada três anos, e mais de metade apoia a exigência de passar num teste teórico e prático para continuar a conduzir aos 70 anos.
O número de condutores envolvidos em colisões aumenta na década de 70, antes de aumentar mais rapidamente para condutores com 85 anos ou mais.
Nicholas Lys, diretor de políticas e padrões do IAM RoadSmart, disse: ‘A estratégia atualizada de segurança rodoviária do governo deve garantir que a liberdade e a segurança sejam igualmente equilibradas.
«Acções para reforçar os requisitos de visão seriam bem-vindas, mas deveriam ser acompanhadas de financiamento para ajudar as pessoas a frequentarem cursos voluntários de condução para adultos.
«Ao fazê-lo, ajudará os idosos a melhorar as suas competências e confiança na estrada, promovendo uma independência segura até aos 70 anos.»
O Partido Trabalhista está considerando introduzir exames oftalmológicos obrigatórios para motoristas com mais de 70 anos
Os exames oftalmológicos estão chegando para maiores de 70 anos?
Actualmente, o Reino Unido é um dos três únicos países europeus que dependem do auto-relato de condições visuais que afectam a capacidade de conduzir de uma pessoa.
Mas isso poderá mudar em breve, uma vez que o Partido Trabalhista está a repensar este processo de autorrelato, enquanto grupos, incluindo a Associação de Optometristas, fazem campanha por alterações legislativas que exigiriam exames de visão de todos os motoristas no momento do pedido inicial de licença, na renovação, e através de avaliações trienais para aqueles com mais de setenta anos.
Os números do Departamento de Transportes (DfT) mostram que 252 pessoas ficaram feridas em colisões rodoviárias onde foi relatada baixa visibilidade em 2023 – o número mais elevado desde 2017, quando 262 pessoas ficaram feridas.
Dos 252 casos, registaram-se seis vítimas mortais – mais duas do que em 2017 – três das quais eram peões.
No mês passado, Simon Lightwood, Subsecretário de Estado Parlamentar para Transportes Locais, disse: ‘O Governo está a considerar o actual processo de autodeclaração e os desafios colocados pelo envelhecimento da população, onde algumas condições, incluindo problemas de visão, podem ser mais prevalentes.’
