Quando o Grande Prêmio do Bahrein foi revelado e George Russell alcançou o segundo lugar, as mensagens em seu rádio foram gradualmente lançadas de que diferentes sistemas estavam falhando. O principal Toto Wolf da equipe simplesmente disse: “O carro foi ferido”.
Wolf disse que o motorista da Mercedes de repente enfrentou uma falha quebrada e levou tempo para encontrar configurações para redefinir o sistema. Ele perdeu o GPS e sentiu o sistema de diminuição de arrasto a bordo (DRS), para que seu engenheiro de corrida tivesse que lhe contar o rádio quando ele pudesse usar o sistema.
Temia que os britânicos “perdessem todo o painel – o que significa que não há botão, não há como virar nenhuma das configurações”, acrescentou Olf. Ao navegar pela etapa final no pneu macio em mais de 20 mantos e manter um Lando Norris bloqueado por trás dele, ele não perde sua concentração uma vez. Mas Russell fechou a fama.
A corrida de domingo provavelmente pode ser a maior unidade de Fórmula 1 de Russell, uma performance que descreve o “incrível impulso” para os jornalistas da Olph. E quando ele enfrentou uma investigação após a competição de violação do DRS, os administradores descobriram que não conseguiam benefícios esportivos, o que significa que Russell havia conquistado seu segundo lugar-uma questão importante em que o campeonato da Mercedes não espera ser debatido.
Mas cada milissegundo, ganhando cada ponto, é importante quando as margens da grade são finas. Olf disse à Sky Sports: “Acho que este é o motorista que salvou o resultado hoje”.
O que aconteceu no carro de Russell?
Durante a conferência de imprensa pós-Russell, ele reconheceu que estava feliz em ver a bandeira quadriculada. A Grã -Bretanha foi originalmente motivada no escuro (nenhum cone se destina considerando o GP do Bahrein).
O motorista da Mercedes superou o impulso inicial da queda de uma grade de um jogo da qualificação e, no início, Charles passa Leclark, em segundo lugar durante a corrida. Não foi questionado até que a fase final fosse questionada porque Narris se moveu em torno da Ferraris e começou a fechar a lacuna para Russell, quando Russell sentiu muitos problemas em seu carro.
Tudo pode parecer externamente bem, mas internamente, uma série de falhas foi exposta.
Russell explicou: “Foi sentido em todo o controle por um momento e, de repente, tivemos um fracasso quebrado.
“Eu não sabia o que está acontecendo. O volante não estava funcionando corretamente, então era realmente difícil deixar a terra para trás. Acho que mais um casaco, ele me deixaria bem confortável”.
Uma quebra por falha do fio é basicamente quando o sistema eletrônico que controla os freios traseiros falha. Quando esses erros são feitos, os freios são feitos manualmente manualmente pelo motorista do que passar por um sistema, o que pode fazer com que o carro controle sob a frenagem. Quando o sistema de direção hidráulica falha em um carro de estrada e “imaginar você precisa ajustá -lo com um canto e o próximo precisa ajustá -lo com não”.
“Foi uma habilidade muito boa”, disse ele.
Bem dito, as melhores coisas da vida da vida nunca são fáceis! pic.twitter.com/adovtbk0h1
-Mercedes-Amg Petronas F1 Tim (@MerceDesmgf 1) 13 de abril de 2025
Depois, houve problema de GPS. Russell desapareceu de repente das telas de tempo, um sinal claro de que algo estava errado. Seus transponders pararam de funcionar e não afetam como ele pode usar o DRS para não ter dados de GPS. Sem dados, as lacunas eram mais difíceis de julgar – não apenas em seu nome do que outros carros, mas também para as pessoas ao seu redor.
Segundo Wolf, o Dr. Bacon falhou, o que significa que Russell precisava abrir o sistema manualmente. Ele tentou “uma substituição nos drs”, acrescentou Russell, “em uma bobina, cliquei no botão de rádio e o DRS foi aberto, então eu parei diretamente, recuando – nada foi alcançado.
“Eu me perdi mais do que eu, só estava aberto por uma fração de segundo, então a quantia que tivemos era mostrar uma gentileza para mostrar a você”
Os administradores investigaram a suposta violação do DRS e disseram: “A conexão entre o sistema automático de ativação do DRS e o veículo falhou devido ao ciclo de tempo dado pela equipe externa”. A ativação manual foi autorizada.
“Naquela época, o motorista estava enfrentando um freio por problema de arame e outros problemas eletrônicos”, disse Stewards. “Naquela época, ele foi aconselhado a usar um botão útil no cockpit que atua como um botão de rádio de backup, mas também age como um botão manual de ativação do DRS”.
Os Stewarders confirmaram o que Russell compartilhou – que, quando tentou usar o rádio da equipe, “acidentalmente ativado” foi feito ao navegar nos DRs para uma reta. Segundo os estudos, a telemetria confirmou o seguinte: “Os DRs foram ativados a uma distância de 37 metros seguidos a cerca de 700 metros. Embora tenha ganhado 0,02 segundos, ele deixou 0,28 segundos para compensar”.
Obviamente, é uma violação das regras esportivas; No entanto, nenhum benefício esportivo foi obtido, para que nenhuma multa foi paga a Russell ou Mercedes.
Tudo isso aconteceu quando a corrida terminou e, enquanto segurava a McLaren, o carro mais rápido da grade até agora nesta temporada está no pneu macio. Russell compartilhou a Sky Sports como ele não tinha dados de volante durante a etapa final, ele executa um compromisso.
“Não tenho muita certeza de como funcionou”, disse Russell. “” Vi Charles atrás de mim e vi 24 irem para as 24 encostas. Eu pensei ‘Jiz, como fazemos isso?’ Mas nós fizemos. “
Russell provavelmente foi capaz de remover a unidade, colocá-lo em seis pontos no estande do motorista, mas por que esses problemas foram levantados eram desconhecidos para o posto de Mercedes pós-corrida.
“Não sabemos, provavelmente no carro ou em outra coisa, há alguma tecelagem”, disse Olph. “Talvez tenha sido o gatilho pelo fracasso no sistema F1 e, em seguida, levou nosso sistema um pouco de banana”.
Russell lumra em casa com o segundo lugar (Mark Thompson/Gatety Fig.)
Qual é o resultado da temporada da Mercedes?
A McLaren pode dominar nesta temporada, o Oscar Alliance venceu o segundo e Norris foi um deles, mas Mercedes estava na frente, Russell às vezes era o desafiante mais próximo como domingo.
Todas as quatro corridas – todos os diferentes tipos de faixas – Russell terminou três pódios, que tornou o terceiro na Austrália e na China. Esse tipo de desempenho é suficiente para aumentar a confiança em um grupo, especialmente após a experiência de buscar continuidade nas regras atuais da Mercedes.
“Foi o tipo real de teste para nós. Sabíamos que nosso carro gostava da situação legal e da competição que mostramos na China e Suzuka não era surpreendente”, disse Russell. “Mas está prestes a ser um sinal de pergunta – aqui está o Bahrein e temos outro fim de semana poderoso.
Os britânicos relataram que a Mercedes não esperava estar perto da McLaren no Bahrein, uma faixa onde muitos esperavam que a equipe baseada em caminhada tivesse sucesso. Mas então Russell foi qualificado em quarto e quarto no companheiro de equipe Kimi Antonel, antes da grade de um lugar e Russell disse: “Foi uma verdadeira surpresa se qualificar na primeira fila.
“E então eu vi Lando logo atrás de mim: ‘Pensei’, ele voará aqui. ‘O Oscar fez uma coisa incrível para controlar a competição, mas fiquei muito satisfeito em manter Lando no Golfo”.
Obrigado pela conclusão do pódio de Russell, a Mercedes está 36 pontos da McLaren no construtor. Questionado se McLeran poderia ser capturado, a OLF compartilhou que a equipe estava “décima” faltando no domingo e queria ver como as faixas futuras foram reveladas. Ele apontou como a maré saiu na última temporada, com um grande ritmo com o sexto e oitavo lugar da McLaren no Bahrein.
Mas quando Russell foi perguntado se as setas de prata eram competidores no título, ele alertou contra o conselho.
“Quero dizer isso, mas acho que não queremos dizer a verdade. McLaren é muito influente agora. Acho que provavelmente será o melhor desempenho deles-o que vimos esta semana no Bahrein”, explicou o jovem deste ano. “E o que vimos na China e na Suzuka é provavelmente a pior situação e eles ainda têm uma vitória dessas duas raças”.
Como Russell fez na Austrália e no Bahrein, acrescente a importância de levantar capital e pontos em momentos.
Quando as guerras estão próximas disso, é muito importante estar no lugar certo na hora certa. Vimos que a Mercedes, assim como as guerras do meio -campo nesta temporada.
Russell disse: “Não espero que funcione muito”, mas quem sabe. “
Relatório adicional: Luke Smith
(Foto superior: Clive Rose/Getty Fig.)
