O comitê de gestão da Fórmula One, FIA, confirmou a discussão com os fornecedores da unidade de energia sobre o possível retorno dos motores V10 em combustíveis sustentáveis. Nicholas, diretor do setor único da FIA, confirmou aos Thumbbazis que vários ângulos estavam sendo revistados, incluindo a mudança do período da nova era, que começou em 2026.
A F1 introduzirá novas unidades de energia no próximo ano, que serão alimentadas pela proporção de 50 a 50 de energia elétrica e combustão interna em combustíveis sustentáveis. Tambazis disse Motorport.com Sobre os planos que estão sendo feitos para o futuro, sugere que os motores podem ser mais fáceis de reduzir os custos, especialmente quando as unidades de energia 2026 foram relatadas como complexas e caras. Tambazis diz:
“É claro que o progresso com combustível sustentável criou uma opinião de que os motores provavelmente podem ser fáceis. A economia global toma a opinião de que provavelmente devemos tentar gastar um pouco mais, e as unidades de energia atuais são muito caras que é um fato.
Greg Baker/Getty Fig
“É por isso que o Presidente ’28 e outro mecanismo V10 comentou. E é isso que estamos avaliando com os fabricantes de PU”.
Tombers diz que as negociações com os fabricantes de unidades de energia dizem:
“Não há proposta sobre a tabela sobre este tópico. Existem discussões. Ambos os lados – estamos com as regras atuais ou acompanhamos as novas regras já aprovadas – acho que a Fórmula 1 estará em um bom lugar”.
Os tumbazistas foram abertos sobre o futuro a longo prazo do esporte, com duas perguntas para ajudar a tomar a decisão. Ele disse:
“Eu acho que é a maneira certa: queremos ir a diferentes tipos de unidades de energia após três ou quatro anos?
“Se a resposta for sim, então há duas perguntas – o que fazemos no meio que é definitivamente uma pergunta secundária do que a primária” “
Enquanto os fabricantes já trabalhavam em seus motores F1 2026, os tumbazistas enfatizaram que as decisões sobre o futuro seriam lembradas do interesse de todos. Ele disse:
“É claro que o trem deixou muito a estação. Minha afirmação é que o presidente da FIA fez a pergunta número um. A pergunta número II é então levantada por muitas pessoas, dependendo de onde elas estavam na discussão”.
“Vamos tentar ser justos de uma maneira que não desrespeite nenhum participante.
Como novos criadores como a Audi entrou no esporte no próximo ano e retornando ao jogo da Honda, os Thombazis disseram que uma decisão equilibrada seria tomada no futuro. Ele disse:
“Estamos muito orgulhosos de levar a Audi ao esporte, e respeitamos plenamente isso. E não queremos ser o oposto dessa decisão. Estamos muito orgulhosos de reescrever a Honda porque eles estavam saindo do jogo e decidimos voltar naquela época.
“Tudo o que fazemos é um equilíbrio complexo desses motivos. Você está fazendo a pergunta certa. Todas as perguntas que você está fazendo são completamente lógicas e válidas. O assunto é que não há um ponto único que responda a todas as perguntas exatamente – para ser justo, cortar o esporte, para proteger os fabricantes de PU, proteger seu investimento.
Ele acrescentou:
“Dependendo de que tipo de regras, etc. Fazemos mudanças, uma ampla gama de Sens precisa ser. Existe um processo de administração. Não mudamos as coisas unilateralmente e impor uma posição”.
Os Tombazistas observaram que qualquer possível mudança no chassi do carro no futuro, a mudança de unidade de energia exigirá a aprovação necessária. Ele disse:
“Se um chassi mudou, eles também devem ser permitidos através do processo de administração que combina o contrato com partes como acordos da Concord e código esportivo internacional”.
A Fórmula 1 está a caminho de uma nova era de regulamentos no próximo ano, com novas unidades de energia, o futuro a longo prazo pode realmente rugir carros F1 com unidades de energia V10.
