O presidente Donald Trump está tão desesperado por um novo jato da Força Aérea que pediu a uma empresa baseada na Flórida para reconsiderar um governo do Catar.
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Trump L3 Harris é um empreiteiro de defesa, depois de cair de decepção por causa da aparente incapacidade da Boeing de converter aeronaves luxuosas para o Catar caindo mais cedo, Wall Street Journal Relatório
Em fevereiro, Trump viajou para o Aeroporto Internacional de Palm Beach e viajou pelo avião em Tarmack.
Com base em imagens interiores, que deixavam os pisos e tetos piscantes orgulhosos dos móveis de couro, ela era totalmente combinada com o famoso sabor delicioso de Trump.
Este é um grande impulso para a Boeing, que foi escolhida ao primeiro mandato de Trump para fornecer um novo avião para substituir o antigo serviço à moda desde a administração de George HW Bush no primeiro mandato de Trump.
A Boeing ficou tão atrás do projeto de US $ 1,5 bilhão que agora teme que eles não possam terminar a aeronave antes de deixar a posição de Trump. Eles deveriam terminar no ano passado, mas uma série de fornecedores e obstáculos de engenharia levou esse projeto por vários anos e levou bilhões de bilhões que o orçamento.
Atrás da tela mostra a CEO da Boeing, Kelly Ortburg, em 18 de abril, para suavizar as coisas visitadas na Casa Branca.
O presidente Donald Trump está esperando a Boeing criar uma frota de sua nova força aérea para a Boeing, em vez do contratado de defesa L3 Harris possui o governo do Catar e trabalha na redefinição do jato usado
O interior
Ilustrado: uma sala de conferências com cadeiras de almofada profunda que são compatíveis com a pressão de um botão
Um corredor piscando dentro da aeronave que sacode com amor por qualquer coisa que Trump é um idiota e o ouro é tudo
Ilustrado: O Catari-A-A-A-A-A-A-A-A-A-15, 2025, fica em Tarmack no Aeroporto Internacional de Palm Beach. Trump viajou pelo avião naquele dia
L3 Harris, embora nomes familiares como a Boeing não sejam necessariamente, são a diferença entre ser o sexto maior empreiteiro de defesa dos Estados Unidos.
O interior da aeronave concluída pela renomada empresa de design de interiores francesa Alberto Pinto está cheia de ternos decorativos, estatorums, lounges e salas de jantar. Em quase todos os cômodos da prancha, são decoradas carpete de pelúcia, sofá de couro e ouro.
A sala de conferências contém lindas cadeiras marrom e creme com almofadas profundas na sala de conferências que é ajustada com um empurrão de botão. Os corredores da aeronave refletem, alinhados com paredes douradas que lembram as preferências de design de Trump, como sua própria propriedade, como a Torre Trump do centro de Manhattan.
De acordo com o Business Jet Traveler, a aeronave é considerada uma das indiferentes do mundo e está listada em cerca de US $ 400 milhões uma vez.
Agora é uma tarefa enorme reconstruir o Catari Jet com o sistema de comunicação e defesa mais avançado do mundo para se encaixar na aeronave para o comandante-chefe americano.
Esses aparelhos dão ao presidente o poder de colocar um centro de comando móvel no céu, para que ele possa tomar decisões importantes nos Estados Unidos para atacar militares.
Na Segunda Guerra Mundial, a idéia de transportar o presidente foi a primeira em seu próprio avião particular.
Os consultores de Franklin de Roosevelt acharam que seria arriscado viajar por aeronaves de passageiros na época, quando os U-Bots alemães estavam fora de questão por causa das patrulhas de água que cercam o mar.
A tecnologia tem sido melhor salto e limites desde então. Trump e outros presidentes modernos podem suportar ataques eletrônicos de pulso magnético e re-combustão o ar, o que significa que eles têm alcance ilimitado.
No entanto, os dois envelhecidos na frota de Trump exigem aumento da manutenção pesada nos 747s, o que pode limitar suas opções de transporte enquanto viaja para o exterior.
É por isso que os funcionários atuais da Casa Branca ficaram indignados após a chama que a Boeing disse às autoridades federais que não seria capaz de terminar os aviões que estavam operando de 2017 a 2035.
Ilustrado: jato atual do Boeing 747, que está sendo usado como uma força aérea. Está no trabalho desde o dia de George HW Bush, que atuou como presidente de 1989 a 1993
Como a última tentativa de salvar as coisas com a Boeing, Trump enviou a Elon Kasturi para acelerar o assunto, aprovando o fundador da Biliona Tesla para dar ao avião uma casa de respiração sobre algum controle rigoroso imposto pela Força Aérea e pela Casa Branca.
Os funcionários do governo Trump também falaram sobre a possibilidade de um caso contra a Boeing, informou o diário.
Como uma última tentativa de Shaoy, Elon enviou Elon Kasturi para tentar acelerar os problemas com a Boeing, mesmo aprovando a casa de respiração da empresa sobre algum controle rigoroso imposto pela Força Aérea e pela Casa Branca.
Na Conferência de Investidores de Fevereiro, Ortburg disse que os requisitos técnicos do almíscar e o caminho que podemos sair são capazes de determinar a diferença “.
Embora Trump tenha deixado a Boeing no pó, foi indicado que a empresa continuará trabalhando no jato, mesmo por décadas.
Mas talvez, talvez o L3 Harris Trump esteja em um sério desafio para obter suas aeronaves escolhidas em alguns meses, de acordo com Andrew Hunter, o chefe da Força Aérea durante o governo Biden.
A linha do tempo abreviada provavelmente limitará quantas mudanças em Trump serão capazes de fazer.
Hunter diz ao Journal: ‘Você pode pintar alguns, você pode atualizar alguma comunicação e suspeito que será difícil fazer fora desse tempo’, disse Hunter ao Journal.
O novo Air Force One, que já terá um interior muito mais luxuoso, também pode ter muitos externos ousados.
Porque os funcionários militares atuais tenham discutido um jato da força aérea atual em vermelho, branco e azul.
O Daily Mail alcançou a Casa Branca e a Boeing para comentar.
