Perturbado Milhares de carrinho de compras abandonado despejados Nas ruas da cidade e suas vias navegáveis, San Jose está avançando com novas regras e um programa piloto de recuperação de carrinho para resolver problemas de longo prazo.
No início deste ano, o Conselho da Cidade votou como advogado das regras do Estado para explorar mudanças no Código Municipal, mencionando a ineficácia de ambos os regulamentos e a incapacidade de recuperar as despesas da cidade.
Ao abordar o problema em um projeto de lei estadual, prosseguiu lentamente, as novas emendas locais seriam forçadas a instalar depósitos de resistência a roubo ou proteção ou entrar em um contrato de recuperação de carrinho com pelo menos 76 76 carros, o que forçou a agência a fazer seus carrinhos semanalmente, esforços ativos.
O prefeito de San Jose Jose, Matt Mahan, disse: “Eu concorrava para o escritório ou assinei aqui para o trabalho de nosso dia, pensando que nos concentraremos muito para impedir a perda de carrinho de compras, mas a realidade é que nossas partes saíram e tenham mais de 2.000 compras abandonadas todos os anos em toda a cidade”. “Eles geralmente estão em trilhas, à direita, nos parques e no riacho. Pessoalmente, pesco algumas dezenas de carrinhos de compras de nossas vias navegáveis”.
San Jose é uma das jurisdições locais do estado, que estabeleceu regras sobre carrinhos de compras abandonados.
Sua ordenança original exige que os varejistas, incluindo pelo menos 26 carros, enviem um plano anual, incluindo como eles podem recuperar e recuperar seus carrinhos. Os varejistas também precisam ter um sinal de um carrinho que identifique o proprietário. Sob as mudanças aprovadas na terça -feira, as lojas com 26 a 75 carrinhos ainda terão que enviar o plano, mas não estão sujeitas a um controle aumentado.
O assistente do gerente da cidade, Peter Hamilton, disse que a cidade também procurou roubo de carrinho, mas se recusou a fazer qualquer alteração adicional porque a cidade tinha o direito de citar e violadores sutis. De acordo com a lei existente, o roubo do carrinho de compras pode resultar em seis meses de prisão ou no máximo de US $ 1000.
As outras mudanças significativas realizadas na terça -feira foram criar um programa piloto de recuperação de carrinho em dois casos, especialmente desafios pessoalmente.
A primeira região mudou -se para Tuli Road, ao sul do aeroporto, empatada a leste pela Highway 101, respectivamente. A segunda região está centrada na estrada Blossom Hill e na interseção da via expressa de Alamaden.
O membro do Conselho do Distrito 7, Bein Dwan, disse que ele e um grupo de voluntários removeram 40 carros perto de Story Road e Philip Avenue – em uma região piloto – que criou pestra e ameaçava a segurança pública para os motoristas.
Hamilton disse que o programa piloto acontecerá de maio a julho com sua busca e recomendações para a administração da cidade antes de retornar ao Conselho da Cidade no Conselho da Cidade da Administração da Cidade em setembro. Naquela época, a cidade também poderia emitir uma recomendação sobre um programa voluntário de recuperação de carrinho, onde os varejistas pagaram voluntariamente a seus carros para levantar seus carros em troca de seus carrinhos em San Jose.
As agências de negócios, em geral, expressaram apoio a mudanças feitas na terça -feira.
O gerente de políticas da Câmara de Comércio de San Jose, Kat Angelov, disse: “Analisamos a proposta como uma abordagem equilibrada que coloca as estradas e o limpador de riachos quando grandes varejistas oferecem opções flexíveis, como depósitos de resistência ou acordos de recuperação de carrinho” “” “” juntos, mudam a ordenança e o apoio do piloto, o apoio do suporte piloto e o apoio.
Embora a Associação da Califórnia Grossrs tenha apoiado os regulamentos locais aprimorados-trazia para as regras que San Jose havia adotado outras cidades-ele teria expressado uma cidade de recuperação obrigatória e um projeto de lei lançado por Sen Dave Corties (D-San Jos), que expressaria preocupação pelo estado mais rigoroso.
Além de um lote bloqueado necessário para carros abandonados, o estado precisa de uma janela de três dias para pegar seu carro sem varejistas sem alegações de varejistas, que as autoridades disseram em San Jose, o que impede o custo da recuperação das despesas.
Se o projeto de lei de Corties for aprovado, as cidades reduzirão todas essas preocupações, permitindo que as cidades devolvam o carro diretamente aos varejistas e removerão a cidade e os condados para determinar suas próprias penalidades enquanto aguardam seus serviços de recuperação.
Nat Rose, vice -presidente da Associação da Califórnia Grossrs e vice -presidente de assuntos públicos, disse que a margem média de margem de lucro no setor, os varejistas temem que tenham que gastar no carrinho Branking quando pagam a multa.
Rose disse: “Uma vez que se torna um projeto de lei em todo o estado, torna -se um problema em todas as jurisdições”. “Além do Alasca e do Havaí na Califórnia, temos os preços mais altos da mercearia. Devemos realmente nos concentrar e as despesas devem ser reduzidas, elas não devem ser adicionadas”.
Tim James, diretor das relações do governo local da Associação da Califórnia Grossrs, disse que poderia prejudicar os negócios se San Jose seguisse o programa de recuperação obrigatória.
James assumiu que, se a cidade recuperasse o carrinho do varejista versus um carrinho para eles, gastaria oito a dez vezes mais varejistas. A maioria dos carrinhos de compras ocorreu nas áreas de baixa renda com roubo, ele disse que isso aumentaria seu sofrimento gastando comida.
Ele disse que San Jose deve se concentrar em seus esforços para solicitar uma aplicação contínua em vez de isso e obedecer às suas regras.
James disse: “Para o sucesso nesta edição, quão baixo é a cidade métrica, não quanto a cidade faz”, disse James.
