A vitória de Lando Norris no Grande Prêmio austríaco de domingo forneceu uma breve resposta a seus críticos. Ele mudou uma narrativa de título em uma mistura de raças, tranquilidade no estresse e, acima de tudo, desempenho perfeito, que parecia pronto para escrever duas semanas atrás, seguindo seu catastrófico Grande Prêmio Canadense.
Por três dias no Red Bull Ring, Narris mediu seu companheiro de equipe da McLaren e o rival Oscar Pistry, que lutou para encontrar respostas para o desempenho de Norris na prática, qualificações e concorrência. Mesmo quando os australianos prosseguem com Overtekes na curva 3 na 4ª volta, Norris recuperou a liderança na próxima esquina para restaurar o controle da situação.
Obviamente, um resultado não cria uma temporada, e Norris ainda enfrenta um desafio importante para fechar a lacuna de 15 pontos da pistora até o suporte do motorista. Além do mais, se ele não obteve a vitória na Áustria – e o pias -pias estava no início da corrida que estava em suspeita – a esperança de seu título era um Irreversível Possível, Possível.
Para o motorista cujos erros de auto-perda levantaram regularmente dúvidas sobre sua credibilidade como concorrente campeão, a Áustria pode ser como um ponto de virada.
Narris de domingo à noite disse: “Quero dizer, está definitivamente cheio para mim”. “Isso me dá boa confiança. Francamente, não preciso provar nada ou provar a ninguém. Gosto de provar coisas para mim mesmo, talvez mais do que qualquer coisa.
“Então, é claro, foi um fim de semana bom e limpo da FP2. Parecia muito confortável e parecia muito no veículo e fiz o que fiz o que eu precisava.
As férias semanais claras são a falta de Norris este ano para ser a mais desesperada. Os erros, significativamente na sessão final da seleção, foram muito comuns a favor dos 25 anos, mesmo quando ele parecia ser a terra na borda no caso de desempenho.
No entanto, no anel do Red Bull – um circuito onde Norris pegou seu primeiro pódio de F1 e sempre teve um bom desempenho – ele olhou rapidamente com a incisão. Você pode argumentar que quatro das últimas cinco raças (apesar do conflito com Emola, Mônaco, Piastries do Canadá e Áustria) ocorreram, mas as credenciais de Norris com o polar e conquistando o título de Narris para aproveitar a vantagem para maximizar a vantagem.
“Não é que eu não pudesse fazer isso antes, e a velocidade estava sempre em certos pontos”, disse ele. “Este é apenas os diferentes fatores de coisas diferentes, mas
“Acho que essas coisas são mais positivas em ver muito o pagamento imediatamente. O lado direito da direção certa é o bom passo. Ainda é necessário, então quero mais. Então, continuaremos trabalhando”.
A diretora da equipe, Andrea Stella, disse que as conversas com Norris depois do Canadá estavam prestes a construir seu motorista em vez de mostrar o dedo da culpa. Após o acidente de Montreal, Norris já havia virado o dedo para si mesmo e, de acordo com Steller, o foco se moveu rapidamente em direção à Áustria para aumentar sua confiança no tempo.
“As conversas foram sobre a velocidade lá”, disse Stella. “” Ele tinha uma posição e uma vitória em Mônaco; Quando ele tocou a parede no Canadá, ele estava na fila para a posição polar; Ele era o carro mais rápido do Canadá da competição; E, na realidade, havia uma posição de pólo na Áustria.
“Então, estou muito orgulhoso de Lando, como todos gerenciaram a situação no Canadá e estamos mais orgulhosos do fato de termos nos unido e forte”.
Mesmo no Canadá, apesar de seus pontos excluídos, Norris terceirizou de 86 a 85 K. Dizendo dessa maneira e com base no desempenho da massa que ele mostrou, Norris ainda parece um competidor, apesar de seus erros.
Encontre o limite de pistry
Durante o primeiro discurso da competição, a vitória de Norris não tinha certeza. Pistry foi capaz de pressionar seu companheiro de equipe com força e seu carro diretamente para a outra caixa de câmbio da McLaren até que Norris a 20 parou a primeira parada no final da volta 20.
Houve muitas corridas de rodas na guerra, quando os dois últimos cantos do Norris 1 e o pias-pias foram brevemente apresentados com o escopo de uma ação arriscada, mas ele estava no ar, mas ele estava presente para uma lacuna, mas foi em direção a uma lacuna, mas pagou uma lacuna, mas ele subiu para cinco lâmpadas.
Em nome de McLlen, alcançou o limite dos dois motoristas e a pistry que foi autorizada a alcançar seus limites e foi informada no rádio da equipe de que essa etapa era “muito marginal”. Mais tarde, ele concordou com a parede de Pete e pediu desculpas no rádio da equipe após a bandeira despachada.
“Eu acho que Oscar reconheceu e disse que estava arrependido por essa situação, sabia que, especialmente quando seus pneus dianteiros são bastante antigos, então naquele ponto da passagem, se você for a essa lacuna, você pode não estar completamente sob o carro”, você não podemos travar o problema.
“Então eu acho que esta é a nossa explicação que acho que está alinhada com a interpretação do Oscar e e aproveitaremos a oportunidade de revisar de todas as situações, fazemos isso juntos, as conversas são sempre muito boas e construtivas e vamos sintonizar mais para o futuro”
Perto do final da luta de roda a roda, a volta 20 de Norris estava patando no final dos 20, quando os piastrios foram prolongados em quatro faixas. Ele transformou a luta em uma guerra por procuração, através da qual a liderança de Norris foi ligada pela primeira vez em pneus frescos, mas o pias -pias emergiu no pneu mais jovem que teoricamente forneceu uma apresentação na segunda etapa.
Antes de a estratégia de deslocamento estar comprometida com o Pistry Norris, a opção de colocar o Cole depois que o Norris foi dado e a parte de trás de seu companheiro de equipe foi levantada atrás de 1,5 segundos ou a instalação dos pneus foi realizada quatro segundos e levantou quatro segundos atrás. Ele escolheu o segundo, embora, na realidade, ele voltasse e o intervalo tenha realizado o intervalo em seis segundos.
Hindette nos ajuda a informar que Pystri não conseguiu recuperar esses seis segundos com seus pneus pequenos, mas Stella acredita que participou da velocidade de Norris em segundo lugar.
“Você tem duas opções nesse tipo de situação”, explicou a McLaren o diretor da equipe. “A primeira opção é ser derrotado agora, em uma bobina após o carro na liderança. E depois que você parar, provavelmente terá três, quatro segundos, mas terá pneus melhores.
“E então o carro se aproximará de você que parou diante de você. Há uma vantagem de estar fora de circuitos com uma degradação de pneus tão alta aqui, acho que não estava necessariamente claro hoje, porque não podíamos separar como Lando realmente funcionou para o Oscar.
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Norris e Pistry refletem o fim de 1-2 no GP austríaco
Lando Norris, da McLaren, e Oscar Pistry responderam imediatamente ao seu primeiro e segundo lugar no Grande Prêmio da Áustria.
“Como acho que Lando foi rápido no segundo período com pneus rígidos e fez do Oscar que esse delta de pneu não deixou o fato de que Lando, sem a pressão de defender, ele provavelmente usou o um décimo do ritmo e não viu a técnica do Oscar que não funcionou”.
Uma corrida de dois cavalos
Depois que o carvão inaugural Kimi Antoneli entrou em colapso com seu Red Bull, o título de Max Vershon foi visto nos frangalhos no domingo à noite. Pontos 5 pontos para a classificação dos motoristas e um carro em que não pode ser confiado em todas as situações é impossível que o atual campeão McLlen superando ambos em excesso.
Na noite de domingo, Christian Horner, diretor da Red Bull, relutante em admitir que o título de Horner Vertpen havia terminado, mas ele não pôde negar a situação.
Horner disse: “Acho que nesta temporada (McLaren) o buffer é significativo”. “Parece muito com duas corridas de cavalos. Para nós, apenas nos concentramos em cada grande idiota e você ocupa cada oportunidade tentando”
A boa notícia para o resto de nós é que as corridas de duas rodas têm todas as características da Batalha da Guerra que provavelmente cairão no fio. Nesta fase, é impossível dizer com certeza quem será o vencedor na próxima competição, estando sozinha no campeonato.
Stella disse: “Acho que precisamos olhar para uma corrida com os motoristas e, em um momento, precisamos garantir que o potencial maximize, estamos em competição e competimos entre si de acordo com nossos pontos de vista e princípios”, disse Stella. “E então veremos em Abu Dhabi quais são os resultados”.
