George Russell foi salvo de uma penalidade e seu sistema reduzido de arrasto para o veículo (DRS) ficou em segundo lugar no Grande Prêmio do Bahrain após uma investigação pós-corrida sobre seu uso errado.
Russell ficou em segundo lugar atrás do vencedor do vencedor do Oscar Pistry, quando seu carro enfrentou vários problemas eletrônicos, incluindo o problema de quebra-fio e a tela do volante.
Seu carro também perdeu a conexão com o sistema de ativação do DRS automatizado no circuito, que os motoristas não usam a assistência de ultrapassagem dos DRS fora das zonas designadas e existem para garantir que não estejam no veículo frontal em um segundo.
Sabendo que o carro perdeu a conexão com o sistema de ativação do DRS no circuito, Russell foi instruído a substituir o sistema por seu engenheiro de corrida e se ele estava no alcance da frente do veículo, ordenado manualmente para ativá -lo.
Ele foi convidado a usar um botão útil, que também atua como um botão de rádio de backup no volante. Turns foi acidentalmente ativado entre 10 e 11 quando ele tentou fazer o rádio para sua equipe, mas rapidamente o desligou e retirou -se para compensar quaisquer benefícios de desempenho.
“O DRS foi ativado a uma distância de cerca de 700 metros e foi ativado a uma distância de 37 metros”, disse Stewards. “Embora tenha atingido 0,02 segundos, ele deixou 0,28 segundos no canto seguinte para compensar. Foi confirmado pela telemitria.
“Consequentemente, uma violação tecnicamente era que os administradores decidiram que nenhuma multia foi imposta porque não foram alcançados benefícios esportivos”.
Russell disse que Lando Norris, da McLaren, estava fechado para trás e tentou ultrapassar e ele estava despertando vários problemas na próxima etapa da corrida.
“Sim, foi excepcionalmente difícil no final”, disse Russell. “Eu tive todos os tipos de problemas com meu carro.
“Vato de direção, eu estava perdendo todos os meus dados e a raquete do freio havia entrado em um modo de falha, então tive que redefinir tudo isso. Um minuto de freios estava funcionando corretamente, o último não era.
“Eu realmente não sei como aconteceu (com os drs). Tínhamos algo a ver com todo esse fracasso.
“Assim que abri, eu apoiei. Perdi o décimo de segundo.
“Isso nunca aconteceu de novo eu
O diretor da equipe da Mercedes, Toto Wolf, elogiou o desempenho de Russell diante de vários problemas, refere -se ao quão difícil foi dirigir sem um freio perfeitamente eficaz pelo sistema de arame, que ativa os freios traseiros.
“De repente, tivemos um fracasso do seu ruptura e demorou um pouco para encontrar as configurações e ainda redefini-lo, mas fizemos isso”, disse Olf.
“E então, a verdade é que ele está gerenciando o sistema, quando deixou Norris atrás dele – é apenas um desejo incrível para ser honesto.
“O que ele fez hoje, ele nos garantiu esse pódio. Além disso, foi ótimo tomar pneus macios por tanto tempo, ao manusear e depois atacar quando ele precisar.
“Se você não dirige uma corrida onde há um BBW ou uma pausa convencional, é como um carro de rua com uma direção de maiúsculas, mas imagine que você precisa ajustá-lo em um canto e o próximo para tê-lo. É apenas uma habilidade muito boa.
“Então foi um fio quebrado, você perdeu o GPS, você perdeu no navio. O todo.
