XANGHAI – A nova temporada de Fórmula 1 só pode envelhecer, mas o déficit de pontos da Ferrari já criou para uma lição fatal.
Depois de terminar o campeonato do ano passado, a equipe italiana já marcou 615 pontos na equipe em pé nesta temporada. Luis Hamilton e Charles Leclark são 35 e 36 pontos, respectivamente, deixando o Lando Norris favorito do campeonato de motoristas.
Se dois carros de balsa do Grande Prêmio chinês no domingo não eram inelegíveis para violações técnicas separadas, todos esses três números pareciam ser um pouco mais saudáveis. O carro Laclark foi encontrado como pesando menos de 1 kg, enquanto o carro Hamilton foi desqualificado para roupas adicionais de tábuas devido a muito poucos dirigindo no chão.
A Ferrari afirmou que “não havia intenção de alcançar benefícios” e os números envolvidos poderiam vir com o mínimo de benefícios de desempenho zero, mas em um jogo medido por um milésimo de segundo, não há desculpa ou irrealista para o lado errado do regulamento.
Por que Hamilton foi desqualificado
Takkat – Uma faixa de Rajan de madeira montada sob o veículo – pela FIA, as partes inferiores usam para medir como as partes inferiores estão dirigindo seus carros e impedindo possíveis preferências de configuração perigosas. O carro deve pagar um desempenho mais baixo, mas será configurado para menos direção, quanto mais a sucata com restos com a superfície da pista usa mais.
Se a espessura da prancha cair abaixo de 9 milímetros de suas quatro medições, o carro for considerado inválido e será desqualificado dos resultados.
A pergunta na questão afirma: “A espessura da montagem da prancha plantada na superfície abaixo deve ser de 10 mm (mais ou subtração) 0,2 mm e se novo deve ser idêntico. A espessura mínima de 9 mm será aceita devido ao desgaste e o teste será ajustado à periferia dos buracos prescritos”.
No caso de Hamilton, a prancha foi medida em três lugares e foi muito usada até 0,4 mm à esquerda e 0,5 mm estava no centro e à direita. Para manter esses números no contexto, o trimestre médio tem 1,75 mm de espessura.
A última vez que os carros foram desqualificados de uma competição por desgaste da prancha no Grande Prêmio dos EUA em 2023. Engraçado o suficiente, dois pilotos na pergunta, Hamilton, depois dirigindo para Mercedes e Laclark de Ferrari.
Neste exemplo, a superfície de pista atingida de Austin foi parcialmente culpada com o formato Sprint, que em 2021 impedir que a equipe altere a configuração após a qualificação de sexta -feira. Uma pista programada e ultra-suave recentemente expressou desculpas semelhantes em Shanghai Surface, enquanto as equipes agora tiveram a oportunidade de mudar a configuração entre a corrida Sprint e o Grand Prix-para impedir que sejam pegos.
Em um comunicado na noite de domingo, a Ferrari disse que “se refere incorretamente ao uso da prancha (a prancha)” e a declaração dos estudos afirma que a equipe reconheceu que “não há situação sutil e foi um erro real”.
Por que Laclark foi declarado desqualificado
As regras são apenas preto e branco sobre o peso do carro, pois estão acima da espessura da prancha.
O peso mínimo do veículo F1, incluindo o motorista, é de 800 kg, que sempre devem ser cumpridos durante a competição. O peso mínimo aumentou em dois quilos este ano para permitir que os motoristas pesassem 82 kg em vez de 80 kg, mas o mesmo peso estrito é aplicável no final de cada corrida.
Essa prática geral após uma corrida, cada finalista foi pesado para retornar aos orifícios, tomando o combustível restante no combustível restante. Ferrari e Pierre Gas Alpine em Laclark pressionaram suspeita a balança a menos de 800 kg e, em seguida, o combustível estava seco para ver se eles haviam caído a margem necessária.
A abertura da corrida colidiu com Hamilton na abertura da corrida, causou danos causados pelo acidente no final da ala dianteira do carro Leclaark. A Ferrarie foi autorizada a encaixar em uma asas uniforme e ininterrupta para reescrever o carro, mas ainda assim, o carro era um quilo do limite do número 16. O carro a gás também era um quilo e, em vez disso, ambos foram desqualificados.
Ambos os carros estavam entre os que completaram a corrida com uma única parada em um dia, quando todas as equipes entraram no Grande Prêmio em antecipação à técnica de duas paradas. Como resultado dos pneus prolongados, as equipes são mais usadas do que calculares e, portanto, maiores danos à borracha física do pneu. Novo quando um conjunto de gravatas F1 (jantes menos) pesa 42 kg, mas pode perder 3 kg por um longo tempo.
“Charles era uma estratégia de parada hoje e seu pneu foi muito alto, o que fez o carro ganhar baixo peso”, disse a declaração da Ferrari.
Pelo contrário, Hamilton completou uma técnica de bi-stop no domingo e, portanto, poderia haver mais borracha nos pneus do que em Laclark ao atravessar a linha. No entanto, também deve-se notar que mais nove carros, incluindo o companheiro de equipe Jack Duhan, trabalharam em técnicas únicas, não no limite mínimo de peso de seus carros.
Novamente, no Grande Prêmio da Bélgica, a Mercedes, de George Russell, tem um exemplo recente da mesma violação após a vitória ser retirada devido ao baixo peso.
Total, a Ferrari perdeu 5 pontos no Grande Prêmio Chinês no Grande Prêmio Chinês, um evento em que seus pontos atuais eram mais que dobrados, que é de 17 anos. A Ferrari pode parecer tão dolorosa quanto agora, se a batalha intitulada McLaren, intitulada 2021, poderá ir para o final do ano.
