Com 24 horas, a primeira corrida de Luis Hamilton para a Ferrari em solo italiano vira todo o flip de 180 graus.
Sábado, em Emola, teve Doom e Surgry: Charles Leclark e Hamilton perderam o terceiro trimestre, que qualificaram XI e XII, respectivamente. Mais sete equipes operavam melhor; Somente Hash e Sawbar não conseguiram ter seus carros em frente à Ferraris. Isso é uma má notícia para a Ferrari em qualquer lugar, mas é quase inaceitável fazer isso no circuito por mais de 80 quilômetros da fábrica de Marnello. Hamilton disse à mídia no sábado que estava “devastado”.
Um dia depois, seu humor era completamente diferente. Hamilton conquistou o quarto, ajudando -o a estender a ordem com algumas chamadas brilhantes na parede da Ferrari Peet na época de um veículo de proteção tardia.
Os resultados para Hamilton e Turn Arond superaram sua vitória na corrida, na segunda rodada da temporada no Grande Prêmio Chinês.
“A China foi ótima, mas eu diria que é bom”, disse ele no domingo. “Quando você está lutando mais, eu sempre gosto que eu comecei assim quando comecei quando criança, sempre foi muito melhor do que o primeiro fim. Mas é claro que absolutamente mega raças. Há muito positivo disso”.
O que é isso positivo?
Hamilton também disse: “Há uma tonelada”. “Um truque. Foi realmente ótimo que eles os fizeram ótimos. Não havia pernas erradas.
“O carro realmente ajudou. China, eu realmente me reuni com o carro e, na outra vez, hoje senti que a verdadeira combinação que acho a configuração foi ótima. Acho que fizemos algumas melhorias em nosso desempenho. Acabamos de desistir da qualificação. Se nos qualificamos para um pódio, provavelmente lutaremos por um pódio.
Foi uma boa lutas, mas algumas visões precisavam antes que alguém se mudasse demais.
Ainda era um fim de semana aberto em frente aos olhos e a Ferrari nunca parecia um competidor de pódio em um ritmo puro. Hamilton está apoiando -se em uma mudança dramática com base em seus resultados mais recentes e, como ele disse, sua nação levou o sentimento de gravar as ordens no final do final.
O carro de segurança foi lindamente criado para ele, mas foi horrível para os outros. Como resultado da implantação de Fernando Aloneso, de Aston Martin, ele foi “o infeliz piloto do mundo”.
A corrida de Hamilton, companheiro de Hamilton, Leclake, também desfeita com um carro de segurança. Sua decisão de não ser espancada pelo pneu fresco o manteve em contato com a cobrança de Alex Albon, Williams atrasada. Formula Ferrari Formula 1 O rosto longo -Laclark pintou muitas outras imagens matemáticas sobre o fim de semana da equipe no domingo à noite enquanto refletia seu Grand Pick.
“Foi uma corrida em que você conseguiu competir com o coração e pode deixar o cotovelo um pouco”, o Leclark Sky Sports F1. “Eu sei que quando é assim, você vai demais para o limite, às vezes em algum momento o fim é, mas
Deve ser um sentimento familiar doloroso para o laclark. Doze meses atrás, ele ficou em atraso no Max Vertpen e no Lando Norris no Immola Podium, mas este ano ele deixou o Autodromo Innergion 85 pontos no líder do campeonato Oscar Pistry. A Ferrari é a quarta no campeonato dos construtores por trás da equipe da McLaren, da Pystore 165 pontos.
Não deveria acontecer.
Ferrari chegou ao calcanhar da McLaren no campeonato dos construtores do ano passado e ficou feliz com a chegada de Hamilton. Era para ser um carro conceitual do campeonato, mas agora 2025 parece um pouco maior que o trabalho de resgate. Para todos que estão decepcionados, o carro vermelho ainda está esperando para estar desbloqueando sob a sombra do carro vermelho este ano.
Quando o SF -20 estava vivo, Leclerk disse: “Na competição, mas antes disso, não está lá. Ainda não entendo o porquê”.
Isso só faz compostos de frustração, como no ano passado, a equipe finalmente parecia finalmente ter desbloqueado um fardo básico do ponto ideal do carro. Laclark liderou o ressurgimento da Ferrari na segunda metade do verão porque a equipe saiu do verão muito mais poderosa.
A chave para a reviravolta foi como a Ferrari conseguiu encontrar esse equilíbrio perfeito – mais forte em qualificação, mas forte nas corridas – para dar a Laclark o melhor piloto da F1, linha de base perfeita para desafiar todo fim de semana. Nos anos anteriores, os carros da Ferrari eram uma grande seleção, mas o motorista e o motorista e a parede do poço (ambos já sob pressão infinita) estavam frequentemente desbotados para a corrida para compensar. A vitória de Carlos Sigz em Manja e Austin e Carlos Sinais no Grande Prêmio da Cidade do México, a equipe deu um idiota sobre o que pode alcançar carros redondos.
Este ponto ideal parece estar perdido este ano. Hamilton mencionou repetidamente mudanças após sua vitória na China, que chegou ao custo do desempenho. A equipe parece estar presente como a zona principal do worm-up do pneu. A equipe não consegue liderar este ano.
“É claro que estamos tentando tirar o melhor proveito do carro no sábado”, disse o diretor da equipe, Frederick Vasiur, após a competição em Emola. “Nos últimos dois fins de semana, não conseguimos melhorar a qualidade (último pneu). Temos alguma decepção para nós. É claro que precisamos manter todos esses esforços nesse tópico”.
O Devoto Talvez esse conhecimento possa se sentir confortável que, se uma solução de velocidade invisível de sábado for encontrada rapidamente, a Ferrari poderá se transformar em alguns cantos de alguns.
Com a capacidade de se preocupar, a corrida de Mônaco fará um grande teste. O circuito de Snakey e Monty Carlos é famoso pela capacidade de existir nas corridas-apesar do fato de a nova técnica obrigatória de duas paradas ser introduzida para melhorar os pontos turísticos.
Laclark renomou sua maldição suburbana em Mônaco Reese no ano passado, mas não esperando uma repetição desta vez.
“Um fim de semana muito difícil”, ele avaliou o que deveria ser esperado no diretor neste fim de semana. “Acho que Mônaco está expressando várias fraquezas em nosso carro, então não sei, mas há tantas coisas que você realmente não pode esperar.
