Uma corrida mediana, mas emoção universal no paddock de Austin após a vitória dominante de Max Verstappen no Grande Prêmio dos Estados Unidos. Dois se tornaram três.
A luta pelo título não é uma disputa a três desde 2010. Na verdade, foi a quatro. Sebastian Vettel venceu em Abu Dhabi à frente de Fernando Alonso, Mark Webber e Lewis Hamilton para conquistar o primeiro de seus quádruplos campeonatos mundiais.
Deveria ter sido o título de Alonso; Ele liderou a corrida final. O presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, foi à garagem para reivindicar a esperada coroa, mas um truque arruinou seus sonhos. A cabeça girando E o armário de troféus de Maranello está tão vazio quanto o armário da Velha Mãe Hubbard desde então.
Mas a competição deste ano é mais interessante do que a de 2010. Porque Max Verstappen veio do espaço para entrar na disputa – 40 pontos atrás do líder Oscar Piastre, com 141 para disputar cinco rodadas. E o que a McLaren complacentemente pensava ser uma rivalidade pessoal entre Piastre e Lando Norris, 14 pontos atrás do topo, agora é um fio condutor que eles estão lutando para administrar.
A principal atualização da Red Bull – um novo piso, que proporcionou significativamente mais downforce e deu aos engenheiros novas opções para configuração do carro – foi introduzida em Monza no início de setembro, aumentando enormemente as capacidades da Red Bull. Não foi o carro mais fácil de pilotar durante grande parte do ano e apenas o brilhantismo de Verstappen o levou a vencer no Japão em abril, apesar de não “acreditar” nisso – o tipo de desempenho que pode ser crucial no cálculo final.
É claro que Verstappen, em um carro totalmente equipado, está pregando peças em Piastri e Norris: eles conseguirão correr rápido o suficiente para fugir do sequestrador?
Max Verstappen já venceu três das últimas quatro corridas e está se aproximando rapidamente dos rivais pelo título Lando Norris e Oscar Piastre.
A vitória em Austin no domingo empurrou Verstappen para apenas 40 pontos atrás do líder do campeonato Piastri, faltando cinco corridas para o final.
Não é à toa, porque desde as férias de verão a pontuação é: Verstappen 111 pontos, George Russell 80, Piastre 62 e Norris 57.
Há algumas semanas, havia um clichê de que Piastri só precisava terminar em terceiro para vencer Verstappen. Apenas! Ele caiu no sprint e terminou em quinto lugar na corrida principal em Austin (com Norris como vice-campeão). Antes dele, o quarto, aposentado e terceiro Dr.
Outra dicotomia de uso comum é que Piastre é mentalmente forte, enquanto Norris é fraco. Bem, é muito cedo para dizer, mas estamos vendo Piastre sufocar? Ele liderou Verstappen por 104 pontos no início do mês passado.
Ele deve ter ficado entusiasmado, pois nunca o vimos em Singapura há duas semanas, exigindo que ele e Norris trocassem de lugar quando o inglês o atacou na primeira volta. Seu engenheiro de corrida, Tom Stallard, disse-lhe para clarear a cabeça e se concentrar nas corridas.
Somente Verstappen sentiu o calor de uma decisão do campeonato. E o que foi mais quente do que a polêmica censura de Abu Dhabi contra Hamilton em 2021? Independentemente do que o safety car fez e dos pneus que usou, Verstappen rodou clinicamente na última volta.
Após a vitória de domingo, ele admitiu que “tem chances” de conquistar o título. Suspeito que ele acreditava cada vez mais que isso era possível à medida que o desenvolvimento da Red Bull acelerava. Ele quebrou suas esperanças. O ladrão estava esperando na árvore.
Laurent Mackies, que assumiu o cargo de chefe da equipe Red Bull no lugar de Christian Horner em julho, no que pode ou não ter sido uma mudança de motivação, acompanhou o fim de semana perfeito de Verstappen, não apenas vencendo o Grande Prêmio desde a pole, mas também a mesma dobradinha no sprint – conquistando 23 pontos de Piastre.
“Cada vez que ele sai para a pista ele nos surpreende”, disse Mekis. ‘Ele nos surpreende com o quanto nos empurra entre as sessões, com o quão sensível ele é às coisas que às vezes vemos e às vezes não.’
Laurent Mackies (à direita) teve um sucesso notável em seus primeiros dias, com o novo piso transformando a Red Bull novamente em um foguete.
O acidente dos companheiros de equipe da McLaren, Piastre e Norris, durante a corrida de velocidade em Austin traz de volta à discussão as polêmicas regras do mamão
O apelo pós-corrida do chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, foi de calma. Nada foi visto nos últimos dias. Eles chegaram a Austin porque Norris enfrentaria uma ‘reação’ por causa daquele clipe com Piastre em Cingapura. Isso dá início a um confuso jogo de adivinhação sobre qual será sua aprovação.
Ele foi considerado culpado de violar a infame “regra do mamão”, que impedia a comunicação entre os pilotos da McLaren. Outra ‘revisão’ está sob a arbitragem de Stellar, cujo acidente de sprint mata não apenas ele, mas também Norris. Os australianos estão enfrentando uma ‘reação’? Que confusão resulta dessas intenções justas.
Ironicamente, a dupla se choca mais do que qualquer outro companheiro de equipe. As regras do mamão claramente não estão cumprindo a missão exigida. É claro que não existem regras da Red Bull. Verstappen vai lá e dá uma surra em todo mundo.
Um pensamento final. O fogo de Verstappen tem uma desvantagem. Isto se manifesta quando ele acelera com Russell na Espanha. Verstappen, que confessou sua manobra errática, foi quinto na estrada, mas subiu para 10º.
Custou-lhe nove pontos. Mal sabia ele que estaria competindo pelo quinto título mundial consecutivo. Isso lhe custará o maior retorno do esporte até agora? O impulso não diz. Meu dinheiro está no ladrão.
