Lando Norris afirmou que não sabia o porquê Devoto Manja fez dela um jato no pódio. Que é o evento de ignorância intencional ou extrema inocência.
O templo por trás da velocidade é que fica claro à sua distância que sua posição de acabamento, qualquer outra coisa pode apresentá -lo para o bem ou para a pior, foi a distorção da disciplina natural do esporte.
Eu senti que a diretora da equipe de McLeran, Andrea Stella, que havia ordenado que Oscar Pistri retornasse seu lugar tarde, deixou o Australiano III, ele sabia que a cena era menor que a norma.
Ele geralmente ilumina seu argumento em um sentido fresco e isolado, e tijolos todos os tijolos de seu processo de pensamento muito bem. Mas desta vez, uma hora ou mais após o Grande Prêmio italiano de domingo, quando ele se sentou na área de hospitalidade diante da imprensa, ele considerou um conflito de toque.
Sim, ele tinha o poder da lógica e, como era um homem claro, era caracterizado por motivos morais. Mas também tem um erro básico, quando ele parou um buraco – e pressionou seu próprio tapete artificial nele.
A ambiguidade de uma troca de pneus deve ser individida, determinando a composição de uma corrida. Ele pode proporcionar um benefício ao motorista (como desfrutar da Pierstry) ou o progresso é interrompido (como Norris) quando é feito rapidamente. Tal vida. Meninos, vivem com isso.
O falecido no centro da cidade de Lando Norris o viu em Monja em segundo lugar contra Oscar Pistri
Piastries levou bem e sem reclamar – mas parecia longe
Específico nos eventos controversos de domingo. Max Vestpen estava fora de vista de seu Red Bull. Em seguida, foi o melhor da seleção de Norris e do Grande Prêmio, onde ele era praticamente o segundo da tarde. Pistry foi o terceiro chute.
Charles Leclark, da Ferrarie, ficou em quarto, mal reiniciou no pneu macio e fechou a pistry em meia taxa por volta.
Assim, à medida que o argumento de Steller continua, era importante vencer a pias -pias diante de Norris. Geralmente, o topo dos dois Mclelans foi reconstruído pela primeira vez.
De fato, essa parte da conta de Steller é questionável, porque a pisstação estava 20,5 segundos à frente de Laclark, e os 25 segundos normais nos buracos durante paradas regulares poderiam ter sido deixados de fora de Norris por mais tempo que Norris.
Uma conspiração pode pensar que Stella foi pelo menos incentivada por outra consideração. Se Norris chegasse primeiro e um carro de segurança saiu imediatamente, o pias -pias iria para Norris com um presente de parada gratuita.
No entanto, no lado esquerdo do carro Norris, uma pistola tardia faz com que ele mude seus 5,9 segundos quando surgir o problema do problema. Ele nasceu de novo no fundo da pistry. Então a ordem original para mudar. Pias -pias, flashes de queda, mesmo que você não demore.
Então Norris, no topo do campeonato, comprimiu seu déficit para Pistry com 37 pontos, com 37 pontos, uma semana depois que um vazamento de petróleo o forçou a se aposentar para Gandvort. O que é essa lesão devastadora (pela qual apenas o vidro ósseo de Norris pode sentir a simpatia por Norris) os pensamentos de Stella?
Ele acreditou que a harmonia entre seus motoristas foi melhor preservada fora da noite com a intervenção do povo? Acidentalmente, Stella nega que fosse assim.
Andrea Stella (centro) estava no centro da decisão e se opôs a explicá -la pela primeira vez por uma vez
Por que os Pierstry foram punidos por causa de sua turfa parada bem?
O pit stop de Norris estava uma bagunça quando a mecânica corria para consertar o pneu dianteiro dianteiro, o que não estava adequadamente amarrado
O título inter-partidário italiano e intimamente integrado com o apoio do executivo-chefe Zak Brown, tornou a historial impossível por brutal a tendência alfa egoísta entre os rivais. Esta é a hostilidade de inimigo mais bonita na memória da Fórmula 1. Irritante para o observador; Um ato de aplicações governado por Stella.
Ele espalhou muitas bombas, mas foi razoável. Esta não é apenas a minha perspectiva, mas a versão vencedora. Ao falar sobre cadeiras musicais, ele negociou: ‘Sim. Apenas para paradas lentas de pit! ‘
Toto Wolf está ouvindo um alarme mais tarde. Luis Hamilton e Nico Roseburg estavam na caixa de engrenagens um do outro quando sua prolongada inimizade em Mercedes estava na caixa de velocidades de seus comentários como árbitro.
Ele confessou a Steller, mas acrescentou: ‘Você definiu um precedente muito difícil de retornar. E se a equipe cometer outro erro e não for um pit stop? Você troca em torno deles? ‘
De fato, em termos de voltar à solução para o quebra -cabeça, a McLaren provavelmente chutou o grande problema na rua.
