Lando Norris fica ‘amedrontado’ no início, incapaz de imprimir sua autoridade ao polonês, um espasmo de potencial conquistado com dificuldade. Não desta vez.
E aqui, vitorioso no Grande Prêmio do México com uma revolta tão dominante que mal foi visível nas telas de TV durante toda a tarde escaldante, ele está no topo da tabela do campeonato mundial, a quatro corridas de um sonho de toda a vida.
O Bristolian, de 25 anos, encerrou assim a vantagem de 189 dias de seu companheiro de equipe na McLaren, Oscar Piastre, durante a vitória do australiano na Arábia Saudita, em 20 de abril.
Agora é Norris, um ponto à frente, com o destino acenando. Piastre, afetado por nervosismo ou fadiga, tem se debatedo recentemente, já que Billabong – lutando do sétimo ao quinto lugar no grid aqui – estava em plena enchente há apenas algumas semanas.
A questão agora é se Norris, que tem uma vantagem de um ponto, será um atacante tão bom quanto um artilheiro eficaz.
Quanto ao terceiro homem, Max Verstappen, ele terminou em terceiro, partindo do quinto lugar do grid – minimizando um fim de semana difícil para ele em meio a uma Red Bull conturbada. Ele está a 36 pontos do topo, mas ainda não disputou 116.
Seja qual for o futuro, podemos admirar Norris por sua execução silenciosa quando todo o harum-scarum estava acontecendo atrás dele, e havia muito dele. A sorte foi lançada quando ele fez tudo o que lhe foi pedido, mesmo a 340 km/h, quatro voltas na reta de largada.
Neste exato momento, uma respiração coletiva foi suspensa a 7.200 pés, com todos se perguntando o que poderia se materializar naquela lendária longa corrida até a primeira curva, a 900 metros da área do grid de Norris, homem da pole.
Lando Norris liderou na frente no México e a Grã-Bretanha agora está com um ponto de vantagem na liderança
O homem da McLaren ficou encantado ao comemorar sua vitória – a sexta na temporada de 2025
E, para aumentar a intriga, está em terceiro, atrás dele, Lewis Hamilton, duas vezes vencedor da Cidade do México. E correu com uma promessa a si mesmo e a Charles Leclerc, largando em segundo em outra Ferrari (onde terminou): ‘Não tenho nada a perder, mas Landau tem. Seremos bastante agressivos, tenho certeza.
A investida na direita ofereceu potencial de deslizamento, e largar na pole raramente revelou a vantagem que normalmente tem, o que pode não ter parecido justo para Norris, dado o quanto ele conseguiu em uma volta no sábado.
Norris tocou perfeitamente. Ele estava claramente ausente. Depois, a visão lado a lado, da esquerda para a direita: Norris, Hamilton, Leclerc, Verstappen.
Norris cobriu o interior. Verstappen estava entrando e saindo da linha vermelha e branca. Quatro escanteios não foram acertados e o holandês virou-se para a grama, alegando que havia sido pressionado.
Leclerc cortou a próxima curva e devolveu a posição para Norris. Sua tarde agora estava destinada a ser serena. Sua McLaren teve um ritmo de corrida superior e na volta 20 sua vantagem sobre Leclerc era de mais de oito segundos. Finalmente demorou meio minuto.
O drama ficou para trás – incluindo uma grande violência do britânico Ollie Bearman, de 20 anos, da Haas, que terminou em um impressionante quarto lugar. Ele é tão rápido em seu dia, às vezes frustrado por erros astutos, mas ele é astuto, eficaz, e isso deve ser perdoado.
Ele aproveitou a sétima volta quando Verstappen e Hamilton travaram buzinas e conectaram as rodas na pista escorregadia, fazendo travessuras na frente de uma multidão febril de 130.000 pessoas sob o sol que queima a camada de ozônio.
Hamilton, pressionado por Verstappen, não teve para onde ir na curva um e correu para a grama. Verstappen corta na curva dois. No turno três, eles recomeçam as hostilidades. Hamilton travou na curva quatro e saiu da pista, ganhando vantagem como comissário. Penalidade de 10s.
Max Verstappen é uma ameaça para Norris e Oscar Piastre, ficando a 36 pontos da liderança.
Seu engenheiro de corrida, Riccardo Adami, disse isso a ele, acrescentando: “Discordamos”.
Hamilton respondeu: ‘É um homem assim. Há tão pouca aderência, há tão pouca aderência.
Isso destruiu sua raça. Ele volta 23 depois de ficar em terceiro e depois corrige novamente e cai do 14º lugar a caminho do oitavo lugar.
O Mercedes levantou a voz. O quinto colocado George Russell exigiu ser dispensado pelo companheiro de equipe Kimi Antonelli, quarto colocado. Russell estava se defendendo de Piastre e sentiu que poderia atacar mais rápido que Antonelli e até mesmo subir ao pódio.
Russell pediu a seu engenheiro de corrida Marcus Dudley: ‘Marcus, eu tenho um carro para mim. Um carro muito mais rápido que o nosso.
Foi irrelevante – Russell terminou em sétimo. Um Safety Car Virtual interrompeu os procedimentos no final da corrida, quando Verstappen se aproximou de Leclerc e Biermann em Piastre. A ação foi reiniciada brevemente, mas nada mudou. Norris estava sorrindo.
