Em vista da decisão do Red Bull Bombshell de demitir Christian Horner nesta semana, foi fácil perder o nome do homem que o substituiu: Laurent Makis.
O Frenchman Racing Bulls deu medidas imediatas da equipe júnior de Red Bull, onde ele é o diretor da equipe desde o início de 2021. Sua nomeação identificou o capítulo mais recente sobre uma viagem significativa de 20 anos por cada nível de SUTRA 1, tanto nos casos competitivos e administrativos.
Nascido na França em 1977, Makis estudou engenharia mecânica em Estaka, Paris, antes de concluir seu mestrado em Lofborareo. Ele entrou na F1 com o Arrow em 2001 e depois se juntou a Minrie no ano seguinte.
Quando o Red Bull comprou a equipe e a reconstruiu como Toro Rosso, Makis foi em frente, finalmente se tornou o chefe do desempenho do carro. Ele foi a parte principal da equipe quando a vitória do conto de fadas da equipe de Sebastian Vettel no Grande Prêmio italiano no dia 21.
No dia 21, Makis ingressou na FIA como diretor de segurança, onde ele era um papel vital no desenvolvimento e implementação de dispositivos de proteção de cockpit, agora a base da proteção moderna da F1. Seu movimento de 2018 causou controvérsia devido à falta de férias de jardim na Ferrari, falta de festas rivais frustrantes.
Em Maranello, ele subiu na hierarquia do diretor esportivo a vice -diretor e diretor de corrida da equipe, veja como uma presença constante durante um pereod volátil para as agendas. Cinco anos depois, em Ferrari, uma ligação da órbita Red Bull o trouxe de volta.
Em 2021, ele assumiu o cargo de chefe da equipe do The Racing Bulls que trabalha, bem como o novo CEO Peter Bayer para definir a identidade de longo prazo do time como um squad do Red Bull B. Um de seus episódios de alto nível de curto prazo foi a partida da bagunça de Daniel Riciardo no meio da temporada. Makis não tinha vergonha de críticas.
Após a partida sensível de Riciardo em Cingapura, ele disse: “Não estamos felizes como lidamos com isso e, é claro, estamos muito cientes de que devemos fazer melhor e fazer”, “
Agora, um dos investigadores do Macice World Sport assumiu o cargo-o Red Bull recebeu a responsabilidade de orientar os campeões no poder por meio de sua era pós-Horne e os campeões governantes foram encarregados da paisagem F1 de F1. Ele ingressou na época em que o próximo ciclo do Red Bull já estava em execução, a equipe começou a encerrar sua parceria Honda no final de 2025 e começou a correr com seu próprio motor em 2026.
A coisa mais óbvia para enfrentar uma gentil é tão tão tão tão tão tão tão tão tão tão tão tão tão importante quanto é óbvia: Max Vertpen é uma visão de que suas futuras corridas de bull red de longo prazo devem estar com suas corridas de bull a longo prazo. Há um acordo de até 2028 da Vertpen, mas se o desempenho não for bom, há uma fuga.
A decisão de participar com o Horner do Red Bull parecia estar em algumas partes, na próxima temporada, o último rolo dos dados para acalmar o barulho em torno das corridas da Vertpen. É deixado para ver se isso é suficiente.
Espera-se que a equipe tenha cuidado com as próximas regras das regras no próximo ano e estará longe da velocidade do veículo liderado pela classe, embora seja basicamente uma hipótese fazer qualquer previsão sobre o desempenho em comparação com o resto nesta fase.
