No início deste ano, Motoji convidou a ESPN para capturar as imagens atrás da tela em um de seus Grandes Prêmios. O Red Bull Ring austríaco proporcionou o cenário mais agradável, enquanto 5 equipes ofereceram acesso sem precedentes aos santuários internos do fim de semana de corrida.
O que temos é uma série de corridas que mantém seu viciado em drogas enquanto entrega um pincoal de duas rodas para milhões de fãs ao redor do mundo. On Track Action mistura talento excepcional com coragem maravilhosa, enquanto equipes unidas e dedicadas confirmam que o show vai embora semana após semana.
Todo o jogo é rico numa grande mistura de habilidade e sacrifício e como expusemos, tem manchas que o comprovam.
Dia da Mídia
A primeira corrida após as férias de verão do Grande Prêmio da Áustria em Motiji, e no Media Day de quinta-feira, foi dedicada ao compartilhamento de muitas histórias de férias e férias na praia. O líder do campeonato, Mark Marquez, é um dos últimos pilotos a chegar ao caminhão da emissora – o estúdio portátil perfeitamente iluminado e cheio de equipe de TV – e venceu imediatamente com um sorriso radiante para os jornalistas.
As equipes utilizam um ambiente mais confortável antes de iniciar a produção de conteúdo nas redes sociais com os pilotos de pista. Os companheiros de equipe do trackhaus, Eye Ogura e Raul Fernandez, brincam com o pedido de sua equipe e, surpreendentemente, usam um par de óculos preso a um par de óculos para desenhar objetos aleatórios para se identificarem.
GP esfregado
Antes do fim de semana de corrida, o dono do circuito convidou os proprietários do moop 50cc para coletar e completar algumas voltas no Red Bull Track. O campeão George Marton, co-centenas de ciclomotores de alta frequência “Mopped GP”, deixou o grid de abertura na nuvem do Exest Fume para participar do grid.
Apesar de não ser uma nação estritamente competitiva, Motoji aproveitou para mostrar talento, Pedro Acosta levou o prémio de roda mais alta no regresso aos buracos.
Silêncio antes do FP 1
“Este é um dos momentos favoritos do meu fim de semana”, um membro da equipe Ducatie Lenovo caminha no box da equipe italiana antes do primeiro treino “o momento em que a ação é apenas o momento de movimento”
Os portões da Pete Lane ainda estão fechados, mas todas as quatro motos GP 25 perfeitamente preparadas (duas para duas marcas e o bicampeão motociclista Pekco Baghnai) estão no lugar certo. A brincadeira para compartilhar e compartilhar com o chefe da equipe Marco Reagamonti, os mecânicos da parte de trás da Garagem Marcaz poliram duas motos de nariz e acertaram a finalização no local.
A ação na pista começa
As bicicletas são fervidas no avental de turfa antes de cada sessão e, em seguida, o assento do piloto é colocado no lugar para montar e entrar na pista. Cada piloto tem uma rotina separada – Marton, por exemplo, a cada corrida faz a marca cruzada no joelho antes de sair do box – mas quando o visto cai, o piloto fica completamente sozinho, sem nenhum rádio da equipe. As Tradicionais Pitt Boards dizem para sinalizar aos pilotos e retornar ao box ao final de cada corrida.
Bicicleta
Nas sessões, os mecânicos são isolados, reconstroem as afinações e as motos. Não são permitidas fotos quando as feiras estão fechadas, mas é notável pelo ritmo de trabalho na Pitt Lane e abaixo dela. As trocas de pneus são uma das atividades mais comuns realizadas pelos mecânicos, mas mesmo dois discos de freio dianteiro – do tamanho de cada prato grande – são necessárias habilidades rápidas para removê-los e reconectá-los a cada vez.
Para resumir com uma lenda
Os Dibrifs de Engenharia continuam assim que cada sessão de pista, o piloto ainda está suando em suas cartas enquanto os engenheiros estão lotados. Na VR 46 Ducati, Fabio D Gianantonio juntou-se ao proprietário da equipe e sete vezes Motiospin Valentino Rossi para melhorar e melhorar a gestão e o manuseio de seu GP2.
Rossi, ainda recuperando a sua experiência no Red Bull Ring com a resposta à imagem mais icónica de Paddock, quatro anos após o seu último Grande Prémio. Cruzando a cruz com uma folha de comentários do piloto, ele migra a moto em cada curva e seu ângulo fino para ajudar os engenheiros a fazerem a mudança certa para a próxima sessão.
Física e renúncia
Para recuperar das necessidades físicas do treino de sexta-feira, D Gianantonio atravessa a sessão de fisioterapia com uma hora de duração no final do dia. O italiano geralmente se sente bastante confortável em ter um fotógrafo em casa durante um momento privado, por isso parece uma boa oportunidade para discutir o aspecto físico do esporte.
É quase impossível ignorar as manchas compridas em ambos os bicos, que são resultado de uma cirurgia para se livrar da síndrome crônica do bogie do exercício – comumente conhecida como “bomba de braço”. Esta condição é desencadeada pelo aumento do fluxo sanguíneo para os músculos frontais durante a condução, fazendo com que os músculos se estendam para o tecido conjuntivo circundante (fáscia), estreitando os nervos e restringindo o fluxo sanguíneo. Os sintomas de “Bomba de braço” incluem fortes dores na frente e fraqueza repentina nas mãos – motocicleta de 300 quilômetros por hora, longe do ideal. Como resultado, os pilotos passam por fasciotmis – uma cirurgia sob anestesia geral que abre o braço para cortar a fáscia e expandir os músculos.
“Diggia” explica o processo com orgulho, além de locais para cirurgia separada no inverno, após a fratura da clavícula. “Se não tens estas vagas não és piloto de Motozi”, disse ele com um sorriso.
Cafeína para segurar
O paddock conta com uma unidade de hospitalidade para atendimento de funcionários e convidados nos finais de semana de cada equipe. Os chefs viajam com equipes para fornecer comida com qualidade de restaurante, enquanto as máquinas de café expresso funcionam quase pela manhã para fornecer centenas de xícaras de café aos membros da equipe trabalhadora. A equipa sediada no Mónaco orgulha-se do melhor café expresso do LCR Honda Paddock.
Sprint no final
Motoji realiza uma corrida de velocidade em todas as rodadas da temporada no sábado. O sprint tem metade da duração do Grande Prémio de domingo e dá pontos no nono lugar.
O LCR Honda Rider Johan começa a correr de 12º para a Áustria com Johan Johan Johan, e a sua equipa observa os dados da moto e recebe reações até o piloto sair. Durante a corrida, a oferta de Jarco avançou para a nona colocação para conquistar o ponto final. Assim que saltou da moto regressou ao fundo da garagem, uma breve informação que poderá ser importante para desbloquear mais performance para a corrida de domingo.
Comida rápida
Cada moto está repleta de patrocinadores, que não se beneficiam da exposição mundial apenas pelos nomes das motos, mas se juntam ao Paddock no Race Weekend. O mercado é competitivo para patrocinadores e mantê-los é a chave para o orçamento da equipe e o sucesso futuro.
Para dar algo a mais aos seus parceiros mais valiosos, a equipe italiana Graceini Ducati não só confirma uma grande experiência gastronômica, mas também uma mesa de jantar exclusiva em seu camarote na noite de sábado. Para manter a experiência no topo, o cavaleiro Graceini Farman doa um chapéu de chef para abastecer a entrada Aldeguer.
Contagem regressiva do horário de exibição
O grid está lotado para a corrida de domingo, os participantes fecharam uma pequena área ao redor das motos para que os mecânicos permitissem as mudanças de última hora e os pilotos se preparassem. Partindo da segunda linha do grid, Márquez está no meio de Meli, mas parece significativamente calmo com um par de óculos escuros encerrando a loucura. O gerente da Tim, David Tardozie Helmet, é o último membro da equipe Lenovo a conversar com o líder do campeonato antes de seguir em frente, e esta dupla começa a se limpar antes do início do grid, compartilhando algumas palavras curtas e um sorriso.
Corrida
O primeiro canto da polegada um do outro é olhar para o filtro do filtro da bicicleta. É uma vitrine maravilhosa de talento e aventura porque cada piloto quebra a moto em uma curva do Lyn com Difting físico e escolhe o momento de virar a curva.
Nas duas primeiras colocações, Márquez alcançou o segundo lugar e Marco Bejekchi perseguiu a Aprilia. Com a sombra do italiano durante mais de metade da corrida, Marquez acabou por puxar o gatilho para os 20’s 20’s e criou um passe para a liderança. Foi a nona vitória da temporada de 2025, mas a primeira de sua carreira no Red Bull Ring. Ele conquistou o título de quatro rodadas no Japão ao garantir primeiro sua sétima coroa de Motoji e Ducati.
