CINGAPURA – Disse muito sobre a crescente emoção no Campeonato de Motoristas de Fórmula que Cingapura não teve a incrível vitória de George Russell ou o título dos fabricantes de McLlen na noite de domingo. Mesmo no início da manhã de segunda-feira, a comunicação de abertura entre o companheiro de equipe da McLaren, Lando Norris e Oscar Pistry, foi micro-analizado junto, com possíveis seis fileiras de 2021.
Vendo através do prisma das regras de corrida da FIA, a comunicação entre os colegas de equipe não passou de um evento de corrida – que ocorre regularmente na abertura do Grande Prêmio. Em um intervalo de minuto, os administradores mencionaram o incidente e decidiram não investigar, o que significa o conflito, que não foi danificado permanentemente em nenhum veículo, não deu tanto mandado como uma declaração pós-corrida.
No contexto do título interno de McLlenin, mas o evento sempre será mais sutil. De acordo com as regras da equipe, que promete uma feira em troca de qualquer comunicação entre os motoristas na pista na pista, o incidente não foi eficaz. No entanto, ele acrescentou à crescente lista de eventos e debates secundários que a McLaren Season TU também está finalmente operando.
O que aconteceu
Desde o quinto da grade, Norris começou uma boa jornada e se tornou agressivo no começo, removeu Kimi Antonel do seu ponto de grade e apresentou a McLaren a seu companheiro de equipe. A Pystory tinha espaço suficiente para desenhar com a curva 2, mas Noris sempre estava em contato com o modo, mas Noris sempre estava em contato com o modo.
Narris desenha o nível superior, com apenas centímetros deles, mas isso prende a parte traseira do Red Bull of Vertpen. Na segunda divisão, a comunicação foi vista no lado do escorregador do carro, resultando na segunda colisão com o Pistry, que estava tentando planejar um curso ao virar da esquina.
A asa dianteira foi danificada pela comunicação com Norris Vertpen, mas estava em contato com o Pistry que confirmou que ele havia conquistado o terceiro lugar. A partir desse momento, Norris apareceu como um motorista rápido e depois de caçar vertpen, terminou as corridas no pódio diante do companheiro de equipe em quarto lugar.
“Quero dizer … não era muito uma equipe, mas com certeza”, disse Tim no rádio após o contato de pias -pias. Para confirmar que sua declaração foi entendida, ele seguiu uma troca de rádio Terres com o engenheiro de corrida Tom Stallard.
Volta 3
Pistério: “Estamos em Lando para me afastar do caminho, legal ou … o que está acontecendo lá?”
Stallard: “Oscar, estamos assistindo. Deixe -me voltar para você.”
Volta 4
Stallard: “Preciso me concentrar no que posso fazer aqui controlar o controle controlável, companheiro” “
Stallard: “Não há mais ação dos administradores. Como equipe, vemos que Lando tem que evitar a vertpen, para que não tomemos nenhuma ação enquanto executamos. Podemos revisar mais tarde”.
Pistério: “Não é justo. Desculpe, não é justo.”
Stallard: “Oscar, oportunidade de revisar juntos. Concentre -se nesta raça, companheiro”.
Pistério: “Sim, mas se ele estiver arrasado com seu companheiro de equipe para evitar outro carro, é um belo s–evite”.
Como Panchi pode ouvir os comentários do rádio da pistry, eles são completamente compreensíveis por causa de sua visão do incidente. A comunicação entre Norris e Vertpen não era visível da câmera a bordo do carro 3, e parecia que Norris perdeu as costas do carro e fez carreira com seu companheiro de equipe.
Em uma temporada em que a McLaren reciclou uma regra de ouro para evitar conflitos – uma mensagem que chegou ao Pistry no Radio Tim depois de perder o prêmio dos Grandes Austríacos e Húngaros – estava procurando o mundo inteiro para o pesterto nos três primeiros cantos da equipe. Mesmo com o conhecimento de que Norris estava tentando evitar o carro, a equipe de pias -pias falou no rádio que não deveria colidir com ele.
No entanto, em todo o fluxo e a conveniência dos ângulos da câmera de ambos os carros, fica claro que, depois de atingir o Norris Vertpen, não é muito baixo para evitar o contato com o Pistry.
“Preciso pagar mais foco em jogar novamente para descobrir exatamente o que aconteceu”, disse Pystri após a corrida. “Acho que o principal é que os dois carros estão reunindo o que queremos nunca.
Na abertura das corridas, era para Norris enfrentar críticas regulares, a fim de não ser ofensiva, o interior da pistry sempre convidaria um passo para a reviravolta.
“Qualquer pessoa na grade fez a mesma coisa que eu”, disse ele. “Então eu acho que você me culpou por me manter dentro e meu carro dentro de um grande intervalo, mas sim, acho que sua fórmula não deve estar em 1.
“Então, você sabe, eu não acho que fiz algo errado.
“Então, é claro, preciso revisá -lo. Devo olhar para as coisas e ver se poderia fazer algo melhor.
“Quero que a última coisa entre em contato com meu companheiro de equipe, especialmente porque o que eu consegui é a pergunta de (mídia). Então, você sabe, eu não posso pagar nada que estou comparando a ele. Se esse tipo de coisa acontecer, vou me arriscar.
“Então, sim, vou ver o que posso fazer com isso na próxima vez, mas a FIA obviamente pensou que estava tudo bem, e a equipe também. Então, é isso.”
Por que a McLaren não interveio?
Independentemente do argumento que você leu, é um fato claro que houve contato entre os dois motoristas. Desde o ano passado, quando McLeran publicou os detalhes de suas “Regras do Papa”, há instruções claras de que os dois motoristas foram autorizados a competir, mas certamente deve ser feito de maneira clara e sem colisão.
Este ano, seguido pelo Grande Prêmio italiano, onde foi solicitado que o pias-pias retornasse um local seguindo uma sequência de parada de pit, é ainda mais claro que, se a parede do poço de McLen estiver disposta a interferir se um motorista ganha uma posição que não for considerada justa. Portanto, é razoável, portanto, a Narris foi injustamente posicionada por colisão com a Pistreity, poderia pedir para mudar para seus motoristas.
Questionado sobre por que McLeran não interferiu, Andrea Stella, diretora da equipe, disse que se acreditava na parede de Pete como resultado da colisão inicial com a versão de comunicação entre seus carros e efetivamente no caso de uma corrida.
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A McLaren ganhou o título dos construtores consecutivos em Cingapura
Dê uma olhada no Décimo Campeonato de Fabricantes de McLlen, depois que Jejz Russell vence depois de vencer o Grande Prêmio de Cingapura.
“No caso de comunicação entre nossos dois motoristas, essa comunicação é o resultado de outra situação de corrida entre nossos dois motoristas, de fato, as consequências de outra situação de corrida entre nossos dois motoristas”. “Então, é claro, porque havia uma comunicação entre você, isso levaria a uma revisão e uma boa conversa, mas, neste momento, pensamos que essa comunicação era o resultado de outra situação de corrida, digamos.
“Vamos ver se precisamos de educação e algumas multas que precisamos fazer, mas acho que isso só levará a uma boa conversa”.
Stella disse que entendeu completamente a decepção demonstrada pelo Radio Tim, mas re-mencionou que a McLaren havia pedido a seus motoristas para entrar no rádio da equipe publicamente, em vez de contestar com decepção.
“Obviamente, Oscar fez algumas declarações enquanto estava no carro”, acrescentou Stella. “Mas esse é o tipo de personagem que queremos de nossos motoristas – eles precisam deixar sua posição muito clara, é que é que perguntamos a eles.
“Ao mesmo tempo, precisamos manter o tópico em vista: a forma de 1 carro de um motorista no primeiro lago tem sua intensidade e, obviamente, a visão de que o Lando está se aproximando dele, sabemos que Lando, o imóvel entrou em contato com o Oscar e teremos uma boa conversa”.
Qual é a próxima batalha do título?
A importância dessa conversa não pode ser reduzida antes da próxima rodada em Austin, Texas. Com seis corridas restantes no campeonato, Pistry agora liderou Norris com 22 pontos, enquanto ambos da segunda vertpen da McLlerates fecharam a diferença dos aliados. 5 pontos.
Se essas lacunas estiverem fechadas – pois executam os últimos três – a pressão interna da McLaren será apenas rampas. Ameaça manter uma tensão prolongada nas regras de corrida da equipe, que também devem ser consideradas uma lista crescente de exemplos e debates.
Stella está plenamente ciente da importância de ir para todo fim de semana de corrida com todos os lados na mesma página.
“Toda vez que começamos nossa conversa com os motoristas, sempre nos lembramos, é uma base, é difícil”, disse ele. “Como essa é a única coisa em que vocês competem juntos em equipe, você não pode ter o mesmo interesse por seus dois motoristas, porque eles querem seguir seus desejos e é uma base para a maneira como estamos correndo em McLleran.
Queremos proteger a idéia de “esta ‘as raças’
“You need to be fully, and you need to have integrity to it, and Lando and Oscars are so proud to be part of this process so far, because if we are able to navigate them, let’s say we can say, because our Lando and Oscars have been more successful, and it will definitely be successful, and it is successfully successful, and it is successfully successful, and it is successfully successful, and it is successfully successful, and it is successfully. Leaving. “
Mas com todos os desejos do mundo, as regras de ocupação entre os dois motoristas só podem fazer muito. Na situação de 50/50, cada pessoa explicará essas regras de acordo com seus próprios interesses e discutirá o ponto mais tarde. Caso contrário, existem muitas linhas para fazer.
Isso será mais difícil para a McLaren julgar daqui.
