A vigilância da aviação da Índia encontrou 5 lapsos de segurança na Air India em julho, alguns dos quais, incluindo a falta de treinamento adequado para pilotos, incluindo simulador aprovado e um sistema de enraizamento fraco.
A auditoria anual não estava relacionada ao acidente mortal do Boeing 787 no mês passado, que matou 260 pessoas em Ahmedabad, mas sua busca ocorreu assim que a companhia aérea enfrentar a investigação de renovação após o acidente.
As companhias aéreas de propriedade do Tata Group já estão enfrentando notificações de aviso para aeronaves falsas, não alterando as peças do motor na época, com outros lapsos relacionados ao gerenciamento de fadiga da tripulação.
O relatório de inspeção confidencial de 5 páginas do Diretor de Aviação Civil (DGCA) menciona violações significativas de sete ‘Eye’ que precisam ser corrigidas até 5 de julho, e 5 outras não complicanças foram classificadas em 25 de agosto, que precisam ser resolvidas em 25 de agosto.
As autoridades dizem que encontraram ‘lacunas de treinamento recorrentes’ para alguns Boeing 787 e 7777777 não expirados, dizendo que não cumpriram suas tarefas de observação, onde não voaram, mas observaram a eficácia das máquinas antes da avaliação periódica compulsória.
De acordo com o site Flightrader 24, a Frota da Air India inclui 34 Boeing 787s e 23 Boeing 777s.
As autoridades sinalizaram o risco operacional e de proteção em seu relatório de que a Air India não ‘avaliou adequadamente’ para alguns aeroportos da Divisão C tão chamados – que podem ter um layout ou terreno desafiador – e treinamento para esses aeroportos nacionais com a qualidade das qualificações.
“Isso não considera o risco de segurança durante a abordagem desafiadora do aeroporto”, diz o relatório de auditoria da DGCA.
A auditoria anual não estava relacionada ao acidente mortal da Boeing 787 no mês passado, que matou 260 pessoas em Ahmedabad
: Uma armas de fogo Crashd Air India Boeing 787-8 Dreamliner fica ao lado da aeronave, em Ahmedabad, Índia, 13 de junho de 2025
A Air India Flight Tail é retratada depois que 171 desabar em uma área residencial perto do aeroporto de Ahmedabad em junho de 1225
A Air India disse que era “completamente transparente” durante o monitoramento. Ele acrescentou que enviará nossa resposta ao regulador dentro do prazo estipulado com os detalhes das atividades corretivas. “
Um relatório preliminar do acidente de junho constatou que os interruptores de controle de combustível foram revertidos quase simultaneamente depois que o Techoff e o piloto foram confundidos no cockpit. Um piloto perguntou aos outros por que ele havia cortado o combustível e o outro respondeu que não o fez, segundo o relatório.
A DGCA geralmente sinalizou a ansiedade da Air India pilotes durante o período de serviço de vôo, e o relatório de monitoramento afirma que uma aeronave AI-787 Milan-New Delhi retirou o limite por 2 horas 18 minutos no mês passado.
A auditoria foi operada pelo 10 DGCA Inspetor e incluiu mais quatro auditores.
Também foi criticado pelo sistema de lista da companhia aérea, que foi dito que ‘o número mínimo de membros da tripulação não foi destacado em um voo, ele acrescentou que pelo menos quatro aeronaves internacionais haviam voado com tripulação de cabine inadequada.
A Tata recebeu a Air India do governo em 2022. Embora expanda agressivamente sua rede internacional, enfrenta a queixa ininterrupta dos passageiros, que frequentemente enfrenta as mídias sociais para mostrar os assentos justos, braços quebrados, sistemas de entretenimento operacional e regiões de cabine sujo.
A Reuters informou na semana passada que a companhia aérea foi arrastada para ignorar o ‘Repetition’ Laps ’23 de julho, juntamente com executivos seniores da Air India, diretor de operações de vôo da companhia aérea e seu diretor de treinamento. A Air India diz que responderá ao controlador.
O relatório de auditoria afirma que a ‘verificação das portas e a verificação do equipamento’ mostrou inconsistências com métodos e documentação de treinamento é lacuna.
As pessoas olham para as ruínas de uma aeronave da Air India caiu em Ahmedabad, em Gujarat, estado da Índia
A aeronave em filmagens horififerentes mostrou o momento em que o acidente mostrou, muita bola de fogo estava explodindo no horizonte
Além disso, foi dito que nenhum grande piloto foi nomeado para a Airbus A320 e o A350 voaram.
O relatório diz: “Essa é a falta de responsabilidade e o monitoramento efetivo das operações de vôo para o tipo de aeronave”.
No ano passado, as autoridades alertaram ou multaram as companhias aéreas em 20 instâncias em 20 instâncias. Durante alguns vôos internacionais, as maiores multas na Air India para ‘oxigênio inadequado no conselho’ foram de US $ 127.000.
