Os investigadores investigadores que investigam o acidente de vôo da Air India chamaram sua atenção para o tratamento de 5 pilotos que ele está sofrendo de problemas de saúde mental durante o desastre.
O experiente capitão piloto SUMIT SUMIT SUMIT SUMIT SUMIT SUMIT SUMIT BOEING 78 787 Dreamliner estava se afogando em uma área residencial de Ahmedabad e matou uma das 212 pessoas no conselho.
Os interruptores de controle de combustível em dois jatos foram fechados logo após o fechamento do fluxo de combustível, indicado em um relatório preliminar publicado pelas autoridades indianas, causando danos catastróficos e o avião caiu no chão.
A investigação do Departamento de Investigação de Acidentes da Índia (AAIB) alegou que um piloto perguntou a outro por que ele havia cortado o combustível, e o segundo piloto reagiu a ele.
O relatório levantou a questão de saber se os pilotos estão sendo suficientes para avaliar e proteger a saúde mental dos pilotos com a alegação de que o capitão Sarwal se despediu de luto e estava sofrendo com a morte de sua mãe.
O diretor executivo da Air India alertou que a investigação ainda está longe, hoje em uma memória interna, a equipe informou que é aconselhável entrar em qualquer decisão.
O AAIB diz que nenhum erro mecânico ou de manutenção foi encontrado no relatório preliminar e toda a manutenção necessária foi realizada, mas nenhuma decisão ou participação foi responsabilizada pelo desastre em 12 de junho.
Embora a causa exata do acidente provavelmente seja desconhecida por algum tempo, o mundo da aeronave não não é familiar para o desastre tragicamente feito pelo homem.
Isso inclui aqueles que são desencadeados pela crise de saúde mental – especialistas alertaram que os pilotos e outras aviação não são suficientes para apoiar profissionais.
Air India Investigações de acidentes de avião da Índia Capitão
O vídeo de terror mostrou que o jato da Air India foi devastado em uma faculdade de medicina em Ahmedabad em 12 de junho
As investigações trágicas de acidente (ilustrado) começaram a analisar o comportamento do piloto
A aeronave mostra a devastação depois que o avião colidiu com um edifício residencial
Se as estatísticas globais de aeronaves forem incluídas como uma divisão do mundo, a teoria do assassinato piloto será a segunda maior causa das mortes de aeronaves de fabricação ocidental desde 2002, compilada pela Bloomberg em 2022.
O acidente mais notório responsável pelo suicídio piloto, 25 desastres alemães, seu avião caiu em uma montanha francesa quando 5 passageiros morreram.
Nos dias do acidente, os investigadores revelaram que o co-piloto Andreas Lubits havia trancado o avião para colocar o avião com a encosta da montanha, deixando o capitão do voo para fora do cockpit.
Foi levantado que Lubitz estava sofrendo de frustração no passado, mas depois foi considerado apto para voar. Ele procurou on -line maneiras de terminar sua vida antes de pesquisar a segurança das portas do cockpit.
Enquanto os promotores se aprofundaram no que aconteceu, descobriram que o piloto estava sofrendo de uma depressão ‘séria’ antes de alugar – algo que a companhia aérea não foi notificada.
Apenas algumas semanas antes do acidente, um psicossômico diagnosticou um distúrbio psicossométrico e potencial psicose, mas Lubitz escondeu suas notas doentes.
Os promotores acreditavam que ele se tornou “virtualmente obcecado” com o medo “infundado” de perder sua visão – uma condição que certamente terminaria sua carreira como piloto.
Os investigadores conseguiram concluir os investigadores que Lubitz deliberadamente colocou o avião na montanha no esforço deliberado para terminar sua própria vida.
O psicólogo da aviação Mark Atherton disse que o piloto o incentivou a se envolver na saúde mental, que ele sentiu que estava sendo ignorado.
As equipes de resgate procuraram o resíduo de pessoas no local do acidente de Alemanwings em 26 de março de 2015
Alpes franceses, uma parte do local de acidente dos anos 320 em Alemanwings Airbus, perto de Le Verbus
Andreas Lubits, o co-piloto do vôo 4U9525 da Alemawings, em andamento durante o aeroporto de Hamburgo, na Alemanha, em 7 de setembro de 25
“Era dolorosamente óbvio que o risco físico da indústria global, para o risco físico da indústria global, para risco operacional e risco técnico, era um processo muito bom, mas o que parece estar faltando, todos os grupos críticos da indústria tinham uma boa intenção de arriscar saúde e desempenho mental em risco”, disse ele.
A pesquisa de pilotos de companhias aéreas constatou que quase quatro a oito por cento da população em geral, considerando o suicídio.
Os pilotos das companhias aéreas devem fazer exame médico periódico para manter suas licenças, uma das poucas pessoas com a profissão em que a equipe precisará divulgar todas as suas informações de saúde para trabalhar.
O capitão Mohan Ranganathan, especialista em aviação líder na Índia, disse ao Telegraph que tinha ouvido falar de “vários pilotos da Air India” que o capitão Sabarwal teve alguns problemas de saúde mental.
No entanto, ele enfatizou que o piloto deve ter liberado os médicos médicos da empresa (voando). Eles devem ter dado o certificado de isenção. ‘
Se os pilotos desenvolverem uma condição de saúde mental no teste e não o revelar, poderão ser impedidos de voar.
Especialistas dizem que isso significa que muitas pessoas podem evitar testes de saúde mental para esconder suas informações de saúde ou estar sem trabalho.
Um estudo de 2022 constatou que 56,5 % dos pilotos dos EUA que participam da pesquisa relataram “History of Healthcare Evite”, devido ao risco de perder sua licença.
Depois que o Alemanwings Crush, um painel dos EUA alertou que “não há evidências confiantes” de que a triagem de tendências suicidas possa evitar desastres semelhantes.
A Ruínas do MH 370 como ‘Flaporon’, encontrado na ilha do Oceano Índico em 2015 na ilha
A família de Jahari Ahmed Shah há muito afirma que ele deliberadamente devastou o avião
Outra maneira possível de reduzir o risco de tirar o controle da aeronave de seus co-pilotos é alterar os projetos de portas, impedir que eles travam.
Como resultado do 20º acidente de avião moçambicano na Namíbia, o piloto Hermino Dos Santos se espalhou no cockpit, impedindo que seu co-piloto entre na ‘Deliberate Series Manuers’, disseram os investigadores.
No entanto, as autoridades alertaram contra a mudança de design das portas, dizendo que é necessária uma fechadura sofisticada para evitar ataques e seqüestros do cockpit.
O suicídio piloto foi uma das inúmeras teorias relacionadas ao desaparecimento do voo MH370 em 2014.
A Malaysia Airlines Jet estava a caminho de Kuala Lumpur a Pequim com 239 pessoas quando desapareceu e se tornou um dos melhores mistérios da aeronave.
Nenhum sinal da aeronave foi descoberto que 46.000 milhas quadradas na zona de busca do Oceano Índico e a maior busca australiana da história, foi adiada em janeiro de 2017.
Em 2021, o ex -primeiro -ministro da Austrália, Tony Abbott, alegou que as principais autoridades da Malásia acreditavam que o avião havia desaparecido depois que o piloto idosos Jahari Ahmad Shah foi deliberadamente devastado.
“Do nível superior do governo da Malásia, pensei no nível superior do governo da Malásia que era muito cedo aqui que eles foram assassinados pelo piloto”, disse ele ao Sky News “, disse ele ao Sky News.
“Quem eu não vou dizer quem me disse quem me disse para repetir, eu quero ser muito cristalino, foi entendido no mais alto nível que foi definitivamente cometido suicídio pelo piloto piloto-suicídio pelo piloto.”
O voo MH370, um Boeing 777, 227 passageiros e 12 equipes estavam carregando o mistério de uma das maiores aeronaves do mundo a caminho de Pequim de Kuala Lumpur no dia 21 (uma imagem de arquivo da Malaysia Airlines Airlines)
A família de Zahri está infundada há muito tempo e, durante a tragédia, o primeiro -ministro da Malásia também disse que não há evidências de decisão.
O capitão Dave Fielding, presidente da Coalizão Internacional de Aviação de Assistência por Pares (IPAAC), há muito promove uma observação longa de saúde mental entre todas as companhias aéreas do motorista e engenheiros da aeronave.
“De acordo com o cenário geral, o piloto é a nova frente da proteção de vôo e o desempenho do piloto e onde nossos esforços devem ser concentrados”, disse ele em entrevista ao Conselho de Proteção Britânica em setembro passado.
A Royal Aeronautical Society (RAES) publicou no ano passado um artigo sobre os desafios dos problemas de saúde mental e a falta de assistência para eles, continuou a se apresentar na indústria mundial de aviação.
Segundo o relatório, David Edwards, CEO da Ross, diz: ‘Já há uma falta de gerenciamento de riscos psicossociais para impedir o desenvolvimento de problemas de saúde mental diante dos problemas de saúde mental.
Embora o relatório tenha criado uma resposta significativa em todo o mundo, os especialistas industriais concordam que os pilotos da companhia aérea e outros profissionais de aviação ainda devem trabalhar para incentivar os profissionais a se apresentarem com problemas de saúde mental.
O capitão Fielding disse à Melionline: “Houve muito trabalho em todo o mundo nesta região”. “Mas é na infância e muito mais precisa ser feito.”
O IPAC, a quem a presidência é presidido, não é lucrativo que desenvolva programas de suporte a pares ‘ajuda a fornecer um método importante para o pessoal de segurança da aeronave procurar assistência para problemas de saúde mental e saúde’.
Em comunicado à MailOnline, a empresa disse: ‘A saúde mental e o bem-estar de todos os funcionários críticos da aeronave são uma proteção.
‘O papel dos programas de apoio a pares é mais importante do que nunca, quando eles precisam de seu apoio de um colega formado e confidencial treinado para fornecer assistência específica.
Para obter assistência e assistência, ligue para os shamriyas livres do telefone do Reino Unido, completo anonimamente, vá para 116 123 ou para samaritanos.org
