Lixo do espaço ao nosso redor. A Agência Espacial Europeia estima que, desde os 17, mais de 5 lançamentos de foguetes bem -sucedidos têm cerca de 1 milhão de peças de lixo espacial. O Oceano Pacífico Sul é uma área pública (SPA), uma região perto de Point Neemo, chamada cemitério de naves espaciais, onde eles são frequentados regularmente no final do ofício. Os detritos orbitais caem na atmosfera da terra e queima no caminho de volta.
Até recentemente, muitas das naves espaciais eram significativamente identificadas pela SpaceX por vários sucessos. A espaçonave mais antiga da história, a descoberta do ônibus espacial, voou algumas dezenas de vezes antes de se aposentar no dia 21.
Cientistas do Departamento de Engenharia Espacial da Texas A&M estão trabalhando para desenvolver e examinar um material impresso em 3D que a espaçonave-alvo é reutilizável e o produtor de viagens espaciais é compartilhado com parceria com a Canopy Aerospace.
O trabalho foi ativado pela concessão de transferência da menor tecnologia de negócios de US $ 1,7 milhão na Força Aérea.
Foto-ilustração de Newswick/Getty
A espaçonave que retorna à Terra é submetida a calor intenso. A NASA Space Shuttle experimenta a temperatura de cerca de 2.700 graus Fahrenheit quando se aprimora. A nave espacial da NASA OROON manteve uma temperatura mais aquecida, perto de cerca de 5.000 graus Fahrenheit, a mesma temperatura atingiu a re -entrada de Apollo 13. Uma temperatura mais alta também é possível mesmo quando a reenção hipersônica.
A dição depende da solda de calor ou dos azulejos de cerâmica para servir como uma barreira à temperatura extrema. A SpaceX possui um Ield EL avançado, composto por cerca de 18.000 azulejos hexagonais.
A solução que os parceiros estão tentando provar é um método de resfriamento que atua como uma barreira de calor. Os especialistas estão examinando o resfriamento do transplante para naves espaciais. Este método contém uma camada de gás com a superfície da nave que a esfria e fornece um obstáculo entre o ofício e a temperatura extrema.
“Quando eles entram na atmosfera da Terra, o ar ao redor dos foguetes fica extremamente aquecido – geralmente excede 10.000 graus Celsius. Para proteger o foguete do excesso de calor, o calor é necessário, o que não é completamente reutilizável. Eles precisam ser substituídos ou substituídos após a conclusão da missão”. NewsweekO
“Essa tecnologia cria uma camada gasosa como o foguete ‘suor’ ou um gás frio, que atua como solda de calor. Quando a missão é concluída, os tanques de gasolina frios podem ser refúgios para a próxima missão.
Esse efeito térmico é semelhante à maneira como uma jaqueta de puffer funciona, explicou o Dr. Ifti. “Isso ocorre porque uma jaqueta de puffer é muito eficaz
A hipótese é que, quando um veículo usa barreiras a gás contra o IELD do uso único, a aeronave durante a missão pode ser reduzida de um dia a dia ou mês a hora, é mais semelhante à reviravolta de um jato de passageiro tradicional.
Barreiras a gás não são uma ideia nova. Embora esse conceito exista ao longo dos anos, as restrições da ciência do material, o cálculo do poder e a capacidade do exame de solo têm sido desafiadores, disse a EFT.
O PhD de Quarto Year, William Mathews, é liderado pelo desenvolvimento de Rig. Aluno da Texas A&M. Mathews disse: “Temos que ver que, se um líquido de arrefecimento não estiver presente, o fluxo do líquido de arrefecimento é ativado na linha de base, a superfície desse material é fria na velocidade hipersônica”. “Dependendo de quão bom o gás é cercado por essa tecnologia, há muitos resultados possíveis para essa tecnologia e nos ajudará a decidir quais testes queremos ir” “
O teste primário de túnel aéreo será realizado no Laboratório Nacional de Cenário e Hipesonics na estação de experimentos de engenharia da Texas A&M. Os resultados deste teste determinarão se uma missão de teste de escala completa é adequada para investimento antes de qualquer possível aplicação de uso comercial.
“Estou otimista sobre essa tecnologia”, disse Ifty. “Se estiver tudo bem, poderíamos ver a espaçonave suada no céu no final de nossa vida”.
