O fabricante chinês de veículos elétricos relatou receita anual para a BIDI 2024, que saltou para rivalizar com a Tesla.
A empresa com sede em Shenzhen diz que seu veículo híbrido é incentivado por venda, 7777 bilhões de yuan (US $ 107 bilhões; B 83 bilhões) aumentaram 29%. Está no topo dos 97,7 bilhões relatados pelo Tesla de Elon Mask.
A BYD acaba de lançar um carro de baixo custo para competir com o Tesla Model 3, que tem sido o principal veículo eletrônico de vendas (EV) na China.
Isso vem com uma reação em todo o mundo por causa do relacionamento do almíscar com o presidente dos EUA, Donald Trump, enquanto, por outro lado, os fabricantes de carros chineses sofreram tarifas nos países ocidentais.
O BYD foi vendido em torno do mesmo número de EVSs como a Tesla no ano passado – 1,76 milhão, respectivamente, em comparação com 1,79 milhão, respectivamente.
No entanto, quando os carros híbridos da empresa chinesa são considerados, é muito maior, o Global Record vende 1,5 milhão de veículos em 2021.
No domingo, Bidi anunciou um novo modelo para lutar contra Tesla.
Seu modelo Kin L tem o valor inicial de 119.800 yuans na China, enquanto uma versão preliminar do Tesla Modelo 3 custa 235.500 yuan.
Isso ocorre desde que os clientes chineses estão gastando em crise de propriedades, crescimento lento e desafios econômicos, incluindo altos dívidas do governo local.
Na semana passada, o fundador da BID, Wang Chuanfu, anunciou a nova tecnologia de carregamento de bateria, que ele disse que um VE poderia cobrar em cinco minutos.
Ele se compara a cerca de 15 minutos para carregar a Tesla usando seu sistema de sobrecarga.
Em fevereiro, o BYD anunciou que sua chamada tecnologia avançada de “Deuses E” estaria disponível gratuitamente em todos os seus modelos.
As ações dessa empresa, que são apoiadas pelo investidor sênior dos EUA Warren Bockette, aumentaram mais de 50% este ano.
Desde a nomeação do chefe do Departamento de Habilidade do Governo (DOS) do governo Trump, Kasturi e sua fabricante de carros aumentaram uma resposta contra o fabricante, que teve a responsabilidade de reduzir o custo do governo federal.
Antes das eleições parlamentares alemãs, ele intervieram na política no exterior, incluindo o apoio à extrema direita, distante doychaland e criticando políticos do Reino Unido como o primeiro -ministro Care Starmer.
Enquanto isso, os fabricantes de EV da China foram alvo de tarifas em partes principais do mundo, incluindo os Estados Unidos e a União Europeia.
