Uma pessoa na Flórida venceu um caso de 3 milhões de dólares depois que seu acidente da Honda Airbug Infatter explodiu – lançou um pedaço de metal em seu braço.
José Hernandez ficou gravemente ferido em um confronto entre dezembro de 2021, o que causou apenas um pouco ferido, e seus advogados alegaram.
Hernandez estava virando a estrada de Miami para uma estrada de Miami em seu 27º, quando outro carro se espalhou para ele.
O impacto desencadeia o dinheiro da Honda ao inflador do airbag, mas voou com defeito, enviando polegadas de profundidade para o braço direito de Hernandez.
Hernandez decidiu exigir justiça por si mesmo e entrou com um caso contra o Fundo Fiduciário de Compensação de Tort Airbag formado após o ensino do escândalo de airbag em 2022.
Ele nomeou o Braman Honda de Miami no processo, reclamando que foi retirado porque não vendeu o carro para a concessionária.
A Associated Press disse que o Juris de Miami-Dead havia decidido a favor de Hernandez no tribunal na quinta-feira.
Morgan e o fundador de Morgan, John Morgan e o advogado do Hernandez, Andrew Parker Felix, escreveu em comunicado: ‘Nossa empresa representa mais de cem caçadores de airbags de Takata e vimos os danos e desordem que vimos.
José Hernandez ficou gravemente ferido em um confronto de veículos de dezembro de 2021 que apenas um pouco ferido, afirmou seus advogados (ilustrado: uma imagem de ações da Honda em Miami).
O dinheiro tem uma ampla história de acidentes fatais nos airbags, pelo menos 20 pessoas morreram nos Estados Unidos e mais de 5 foram feridos com eles por 20 anos (ilustrado: uma imagem de estoque de airbag implantada).
Os fabricantes japoneses usaram o nitrato de amônio para criar uma pequena explosão para inflagar o airbag (ilustrado: sede da Takata em Michigan)
“Este caso provou como o fundo fiduciário foi criado para o trabalho – para proteger os direitos das pessoas no tribunal quando o fundo não pagou uma compensação adequada”.
A agência de direito disse a DailyMail.com que a concessionária da Honda ‘Taxas legais do Trust e as despesas e todo o julgamento dado ao autor’.
Hernandez Takata Airbag A compensação de delito saiu do fundo fiduciário e, em vez disso, acreditava na compensação que ele merece que explicou Morgan e Morgan.
Dailymel.com chegou ao fundo para comentar o veredicto.
Os airbags Takata têm um amplo histórico de acidentes fatais, pelo menos 20 pessoas morreram nos Estados Unidos e mais de 5 foram feridos com eles há 20 anos.
O primeiro tenente da Força Aérea dos EUA na Flórida foi Stephanie Erdman, cuja vida foi alterada para pior por dispositivos defeituosos.
O carro foi destruído em 20 torneiras
‘Quando o efeito aconteceu, meu carro foi baleado com o airbag Infather Shapel com roupas de airbag e embutido no meu olho e pescoço,’ Erdman 2014 diz no Senado dos EUA Comitê de Comércio, Ciência e Transporte.
Fiquei imediatamente cego à minha direita. E então eu dobrei o sangue. Foi horrível. Eu pensei que ia sangrar.
Eu precisava de alguns empurrões e lesões como o passageiro do meu carro. Eu não deveria ter sido ferido da maneira choque e horrível que eu era. ‘
No mundo, 36 pessoas morreram com dispositivos de segurança defeituosos, a desaceleração em larga escala lembrou que 19 carros que começam em 2013 afetam as empresas.
A primeira tenente da Flórida Stephanie Erdman (ilustrada) da Força Aérea dos EUA foi uma das cuja vida mudou para pior por dispositivos defeituosos
O CEO Shigihisa Takada (ilustrado) renunciou oficialmente em 2018 e os principais sistemas de proteção da empresa americana aceitaram o Takata, agora conhecido como Jaison Safety System
De acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias (NHTSA), mais de 67 milhões de airbags foram chamados de volta aos Estados Unidos e com mais de 100 milhões de retirada mundial.
O fabricante japonês usou nitrato de amônio para criar uma pequena explosão para inflar o airbag.
No entanto, o calor e a umidade mudam de produtos químicos, resultando em explosões excessivas que as pessoas passam a vida.
Em 2017, o dinheiro foi condenado por fraude eletrônica da corporação e concordou em pagar US $ 1 bilhão pela venda de dispositivos defeituosos.
Além da quantidade de dinheiro, o dinheiro estabeleceu dois fundos de reabilitação – um US $ 125 milhões em US $ 125 milhões em pessoas feridas por um airbag e um fundo de US $ 850 milhões para as vítimas de recuperação de empresas de automóveis.
O advogado dos EUA McCowad, no Distrito Leste de Michigan, “os fornecedores automotivos que vendem seus produtos para proteger os clientes de lesões ou morte, devem ser protegidos com lucro antes do lucro”. Comunicado de imprensa Lá
“Se eles optarem por se envolver em fraude, seremos responsáveis por pessoas e agências comerciais”.
Takata estava mentindo há mais de uma década mentindo, afirmou Andrew Weesman, chefe do departamento de fraude.
O Judiciário (DOJ) disse que os funcionários da Taqata reconheceram que sabem que os influenciadores da empresa não atendem ao padrão prescrito pelos automóveis há pelo menos 2000.
Foi relatado que eles estavam cientes do escopo da explosão fatal à medida que as rachaduras ocorreram durante o exame.
Taqata decidiu ignorar as bandeiras vermelhas, alegou -se que os relatórios de fraude alegaram que os influenciadores estavam prontos para ir.
Em 2017, a Money Corporation foi condenada por fraude a cabo e concordou em pagar US $ 1 bilhão para venda de dispositivos defeituosos (ilustrado: um inflador Taka isolado)
O Judiciário (DOJ) disse que as autoridades da Taqata reconheceram que não estão cumprindo o padrão prescrito pelos influenciadores da empresa há pelo menos 20 anos (ilustrado: um módulo de airbag de dinheiro).
Mais de 67 milhões de airbags nos Estados Unidos são chamados e mais de 100 milhões em todo o mundo foram retirados (ilustrado: uma imagem de estoque de airbag implantada)
Os três executivos que deixaram a empresa foram acusados e acusados em conexão com o projeto.
Shinichi Tanaka, Hideo Nakazima e Sunio Chikaisi foram acusados de uma conspiração de conspiração para falsificar cabo e cinco da fraude a cabo.
Ao perder negócios e condenar ações coletivas e casos distintos, o dinheiro foi apresentado à falência em 2017.
No ano seguinte, o CEO Shigihisa Takada renunciou oficialmente e o dinheiro foi adotado pelo sistema de proteção principal da empresa americana, agora conhecida como Jaison Safety System.
Cerca de seis milhões de carros ainda têm um dispositivo perigoso nos Estados Unidos por mais de uma década de airbags.
‘Fabricantes de veículos, governo, não -lucro e negócios após uma década de negócios, que os veículos tão danificados estão sentados dentro desses airbags perigosos em potencial na estrada dos EUA’, disse Faisal Hasan, gerente geral da Curfex, em maio passado.
‘Para muitos clientes, é fácil ver a fadiga da recuperação, mas eles precisam trabalhar.
“Substituir o airbag é rápido, livre para eles e salva a vida de um ente querido – ou deles.”
