Em uma carta vazada vista pela Mensline, um ministro do Trabalho publicou e é dinheiro.
O ministro de Rodes, Lillian Greenwood, escreve: “Para o próximo orçamento, os compradores devem pagar centenas de libras centenas de mais libras, os atuais £ 40.000 são marginalizados acima.
Os controversos ‘carros caros complementam’ – ou ECS – novos carros a gasolina e diesel foram aumentados a um preço de mais de US $ 40.000 desde 2017.
No entanto, para o ‘sistema tributário’, o ECST também foi aplicado aos novos VEs vendidos após 1º de abril de 2025, que foi confirmado como parte de uma enorme picada de impostos sobre o orçamento anterior como motorista.
No entanto, os fabricantes que não transferiram os VEs para atender às metas de vendas de carros verdes – e, como resultado, foram responsabilizados por aumentar o risco de não desencadear bilhões de libras.
As estatísticas da indústria automobilística descreveram os planos descontentes e irreais de EV do CES e do governo como ‘banana’ e ‘um FICCO’.
Carros caros para os VEs – que é chamado de ‘Tesla Tax’ – foi lançado em 1º de abril
O ECS é um imposto adicional de premium no topo da taxa padrão (VED) do imposto especial de consumo do veículo (VED) que cobra carros do segundo ano após o registro.
Qualquer carro, incluindo o preço de varejo proposto acima de £ 40.000, está preso por ele.
Apesar do aumento dramático dos preços do novo modelo, o limite de £ 40.000 lançado em 2017 permanece inalterado por oito anos.
O EVS geralmente é um prêmio em seus associados a gasolina e diesel, o Auto Express assumiu recentemente que o teto de baixo preço faria sete ganchos em dez novos carros elétricos vendidos na Grã -Bretanha em 2025.
O ECS é aplicado por cinco anos, além da taxa padrão de US $ 5 VD – o pagamento anual total durante a metade da metade implementada é levada para £ 620 ou £ 3.100.
No entanto, Lillian Greenwood sugeriu que o governo está planejando uma grande inversão de marcha na CE em VEs.
Em resposta a uma carta do deputado Lib Dame Ben Maguyer, da Cornualha Norte, ele escreveu: ‘Como anunciado Orçamento do outono 2024, o governo reconheceu o impacto desnecessário do atual suplemento caro do VED para comprar carros de emissão zero a partir de 1 de abril de 2025.
‘Vamos considerar a criação marginal para carros de emissão zero no futuro evento financeiro para facilitar a compra de carros eletrônicos’
Esta revelação fará com que os fabricantes de automóveis IR, que já responderam ao aplicativo de EVS para aplicação do ECS Apare o preço de suas faixas de veículo elétrico para que caam logo abaixo da margem de £ 40kO
O spin-off de desempenho da Voxhal e Fiat, Abart, reduziu os preços do EV para sentar-se sob o teto do ECS para torná-los mais atraentes para seus compradores particulares.
Assim, eles mostram o conjunto para perder milhares de libras de cada modelo vendido a uma taxa reduzida.
Greenwood disse na carta: ‘Consideraremos a questão de aumentar a marginalização para carros de emissão zero apenas em futuros eventos financeiros para facilitar a compra de carros elétricos’.
Robert Forester, executivo-chefe do grupo de concessionárias de carros do UK, diz que “os varejistas não compraram EV no número necessário”
Os comerciantes de automóveis cobertos disseram que as alterações propostas prescritas no documento vazado seriam “a direção certa” para ajudar a comprar a confiança dos consumidores na compra de um EV, mas mais precisa estimular o mercado de um veículo elétrico lento.
A política oficial atual pode ‘racionar’ carros a gasolina para inflar artigos de EV para atender às atuais metas de vendas ‘irrealistas’, alertaram os maiores varejistas de carros novos.
Robert Forester, CEO do sexto grupo de revendedores de carros do Reino Unido, que tem 200 showrooms que cobrem 34 marcas de carros grandes, nos disseram: ‘Este é um começo. Mas isso apenas parte do nosso caminho ”
Ele estava correto ao viajar para o uso de veículos eletrônicos, mas os ‘objetivos irreais prensados’ e o cronograma e o risco ‘fino prejudicial’ para causar mais mal do que o bem para cumprir -os.
“Os clientes de varejo não estavam comprando o EV no número necessário para fazer diferença”, disse ele.
‘Estava abaixo de vários fatores, incluindo gastos, falta de entusiasmo, falta de uma infraestrutura de cobrança pública que era’ ruído ‘.
“Pessoas que moram na cidade sem sua própria garagem e 85p por quilowatt por cobrança pública sem sua própria garagem”, disse ele.
O Auto Express anteriormente assumiu que sete dos dez novos veículos elétricos vendidos em 2021 estão sujeitos a impostos caros de carros, porque a maioria das despesas é superior a £ 40.000 novos
Volkshall atualiza recentemente suas listas de valor para garantir que cada um de seus carros elétricos esteja abaixo de sua margem de US $ 5. Grandland Ultimate e Astra St. Ultimate EV ajustaram seus RRPs para US $ 39.995
ABARTH – SPORT SPORTY SPIN ITALIAN – OFF FIAT – Também reduziu o preço de um de seus EVs mais caros para esquivar -se de novos impostos luxuosos em carros eletrônicos
Vendas de EV ‘irreais’ e ‘nunca atingem’ metas de metas
Forester explicou que o governo deve concluir a proporção do carro que é vendido todos os anos para definir o mandato de seu mandato de emissões vagas (ZEV) todos os anos para definir a meta.
De acordo com o mandato, no ano passado, 22 % das vendas de carros novos tiveram que ser veículos elétricos – de acordo com funcionários do governo, cada fabricante convencional era uma meta.
No entanto, este ano, a meta se espalhou até 28 %. Em 2026, 33 % de todas as vendas devem ser elétricas, 80 % em 2030 e 100 % em 2035.
Forester disse que, apesar dos tweets recentes para simplificar os requisitos de mandato, continua sendo ‘um FICCO absoluto’.
Ele acrescentou: ‘Os objetivos nunca serão alcançados. Não há chance de atingir 28 % deste ano.
“Sem dúvida, todos nós dirigiremos veículos elétricos no futuro. No entanto, a velocidade da mudança – o cronograma – irrealista. Isso é apenas banana. Esses objetivos nunca doem. ‘
Ele disse que apenas dez por cento do carro foi vendido aos varejistas era o EV. Ele se compara a 30 % para a frota da empresa.
Ele disse que a estratégia atual arriscou a ambição verde do governo e o mercado de automóveis do Reino Unido.
Após uma revisão, o governo recentemente relaxou algumas regras sobre sua política de carros elétricos.
Embora existam 2030 restrições aos carros puro a gasolina e diesel, os híbridos de carga auto-carregamento e carros híbridos plug-in serão permitidos até 2035.
Os fabricantes deram alguma “flexibilidade” para atingir as metas controversas de mandato de JDV, a multa de não prejudicá -las caiu para US $ 15.000 de US $ 12.000 para US $ 12.000.
Vertu mencionou nas palavras: “A fome de carros elétricos ainda não é suficiente para fornecer objetivos do governo”.
No ano passado, 382.000 dos 1,9 milhão de carros novos entregues foram elétricos.
Para cumprir as metas da ZEV este ano, o mesmo valor total de registros deverá ser vendido com base no mesmo valor total de 532.000 eV.
O chefe da Vertu disse: “Se a mistura do ano passado for repetida este ano, o déficit de um milhar de EVs e meio poderá ser multado em US $ 1,5 bilhão”, disse o chefe da Vertu.
A Sociedade de Fabricantes e Comerçadores (SMMT) já lançou as empresas de automóveis vendendo EV para perda de isenção – apenas para evitar multa – esse setor gastou mais de US $ 4,2 bilhões.
Greenwood disse na carta vazada: ‘Estamos confiantes de que nossas decisões (mantendo o mandato do JDV) protegerão o trabalho e garantirão o investimento futuro. No caso da cobrança de infraestrutura.
“Não há diminuição na ambição do governo para decorar carros e vans”.
O governo confirmou que seu mandato obrigatório de JDV exigirá a crescente parte da venda de carros elétricos dentro de 2035 a partir de agora
Milhares de proprietários de veículos elétricos trapacearam no trabalho de abril de abril por 12 meses
De acordo com novas estatísticas publicadas pelo DVLA nesta semana, os proprietários de veículos elétricos existentes do Reino Unido economizaram um potencial .7,7,7 milhões de dólares através de sua renovação do VED antes que as novas regras de imposto sobre carros do governo entrassem em vigor em 125 de abril.
À medida que aconselhamos os motoristas elétricos existentes em fevereiro, seus impostos de carro renovados antes do final de março, eles poderão adiar a taxa padrão padrão de US $ 195 do vídeo devido ao pagamento de seus VEs a partir de 1º de abril durante o ano inteiro.
E milhares de pessoas fizeram isso.
Em resposta às informações das informações enviadas pela plataforma de vendas de carros on -line Sinch, o DVLA disse que o imposto foi renovado para 244.598 veículos eletrônicos em todo o Reino Unido em março.
Foi comparado a 15.614 renovação no mesmo mês de um ano atrás, para aumentar 1.467 %.
O editor de Moting Sam, Sam Shihan, disse: ‘Um crescimento tão grande mostra que quantos motoristas de EV podem obter seus próprios impostos -livre de automobilismo mais um ano e quem não vai querer economizar US $ 195 se tiverem a chance?’
