Era para ser um voo de rotina durante a noite através do Atlântico.
Em vez disso, agosto de agosto de agosto São Paulo, para Amsterdã, um KLM Boeing 7777 passageiros, os passageiros pressionaram sua fumaça, envolvidos em pânico e se preparando para o pior – tudo por causa de um carregador de telefone portátil explodindo no meio.
O escritor esportivo brasileiro Simone Malagoli, que estava entre os viajantes, disse que a cabine estava em silêncio porque a maioria dos passageiros dormia. Então – caos.
“Enviei meus pais para dizer adeus porque realmente pensei que morreria”, escreveu ele no Instagram, compartilhou a filmagem rotativa de fumaça através do avião.
একটি ব্যাকপ্যাকের ভিতরে টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো ‘ টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো
A tripulação da cabine pulou na ação, brilhando com a máquina extinta. O dispositivo alimentado por bateria são culpas, que não foram conectadas em nenhuma saída naquele momento.
Este episódio horrível faz parte de um incentivo da bateria de lítio da aeronave-algumas companhias aéreas dizem que a companhia aérea corre o risco de escovar sob o tapete da indústria.
Em julho, a aeronave da Virgin Austrália explodiu em uma chama de lixeira e um voo Delta pousou na Flórida depois que o banco de energia do passageiro pegou o meio do incêndio.
Um avião air Busan queimou DeMolbus em janeiro envia o Shopwave ao redor do mundo sobre a ameaça de incêndio
Duas pessoas ficaram feridas quando o incêndio foi incendiado em um voo de Cingapura em janeiro de 2021
Em janeiro, um banco de potência brilhou uma aeronave de ar de ar inteiro antes da decolagem na Coréia do Sul.
As chamas espalhadas na cabine após a bateria são compactadas na lixeira. O avião foi destruído, embora todos os 169 passageiros e sete membros da tripulação fugissem a tempo.
Há um banco de energia onipresente no centro da crise – cerca de três dos viajantes dos EUA usaram.
Esses carregadores em forma de palma são alimentados pela bateria de íon de lítio, as mesmas células de alta densidade são encontradas em laptops, cigarros eletrônicos, fones de ouvido e smartphones.
No entanto, essas baterias podem causar calor excessivo, danos físicos e defeitos de produção, explodiram ou capturaram fogo.
O resultado é ‘contador térmico’, uma reação em cadeia auto-permanente que envia a bateria para o Melldown.
De acordo com os padrões e o engajamento da UL (ULSE), em média, dois fugitivos térmicos ocorreram em aeronaves de passageiros em 2021.
Dois terços deles ocorreram durante uma decolagem, cruzeiro ou pouso-quando o risco de uma catástrofe é inerentemente mais alto.
Especialistas dizem que a companhia aérea não está respondendo o suficiente ao setor, apesar do risco de risco.
Dois viajantes em cada cinco admitiram embalar dispositivos de lítio em sua bagagem despachada – a companhia aérea pode detectar as regras que podem causar fogo na carga até que seja tarde demais.
Simone Malagoli disse que considerou alcançar seus pais de volta ao país do Brasil, porque não tinha certeza de que o KLM Boeing 7777-3 estava prestes a levá-lo ao carregador de celular do passageiro em Amsterdã.
Para muitos viajantes, o Power Bank portátil é um item deve ter um item para manter os dispositivos orientados por um longo caminho
Os passageiros estão aumentando em eventos de segurança, pois os passageiros trazem dispositivos mais carregáveis para os aviões
Muitas baterias começam no buggy do fogo, onde a tripulação não pode alcançar ou remover facilmente itens em chamas.
No entanto, o armazenamento aéreo continua sendo um local popular para os bancos de energia, 29 % dos viajantes os escondem lá, muitas vezes desconhecendo as regras de proteção da companhia aérea.
Pior ainda, 5 % dos passageiros dizem que, quando pegam o portão das malas, ninguém perguntou sobre a bateria de lítio-não conhece os dispositivos em chamas no porão sem saber.
O chefe dos projetos de aviação da consultoria australiana, Keith Tonkin, diz que os dispositivos podem ser uma receita para o desastre.
Ele disse recentemente ao The New York Times: “Se o incêndio estivesse no fogo, você estaria na cabine e não na bagagem que você verificou”.
‘E você prefere estar mais perto de uma pessoa do que o lixo aéreo, onde é mais difícil distribuir e operar fogo’
Os pesquisadores de proteção da ULCE dizem que as companhias aéreas foram “muito estreitas” em sua resposta.
Um punhado de poder melhorou as restrições nos bancos. Eles dizem que, o que é necessário, é uma correção dilapidada pelo sistema, mais treinamento em tripulação, manuseio rigoroso de bagagem e consciência pública mais poderosa.
Algumas companhias aéreas internacionais tomaram medidas.
A Coréia do Sul agora proibiu dispositivos cobrados da lixeira.
A Eva Air de Taiwan, Singapore Airlines, Thai Airways e outros são proibidos de serem totalmente carregados – mas ainda permitem que os bancos de energia economizem acima.
Especialistas dizem que as fábricas de bateria são mal controladas e a qualidade da proteção varia em grandes quantidades
Uma bateria em um voo de San Diego para NWork forçou esta aeronave a retornar ao terminal logo após a decolagem
Vaps, cigarros eletrônicos e bancos de poder são os itens mais problemáticos trazidos em aviões
A bateria completa foi proibida do bogie aéreo da Japan Airlines e de todas as Airways da Nippon.
A South-West Airlines é a única grande companhia aérea dos EUA a proibir o carregamento na lixeira.
Os folhetos de Ryanayar pedem para remover a bateria antes de picar a bagagem. A Emirates Aircraft proibirá o uso de bancos de eletricidade no navio e os passageiros restringirão apenas um dispositivo para trazer a aeronave, a partir de 1º de outubro.
No entanto, a maioria das grandes transportadoras, incluindo Delta, United e American, não se limita a transportar carregador para as grandes transportadoras.
A FAA se concentrou apenas no fortalecimento das regras existentes, não limitando os bancos de energia.
Apesar dos avisos repetidos de engenheiros e analistas de proteção de vôo, a reação do setor foi assustadoramente lenta e irrelevante.
Os chefes de proteção das companhias aéreas relutam em restringir esses passageiros que já se sentem sobrecarregados por muitas regras.
A tripulação de cabine está equipada com sacos de conteúdo térmico e treinada para definir o voo.
No entanto, até 300 passageiros por voo transportam quatro gadgets com potência de lítio, o risco está aumentando significativamente.
De acordo com a ULUS, adiciona cerca de 2.200 baterias recarregáveis acima de uma aeronave grande.
VAPS – apenas 10 % do viajante é transportado – fazendo com que 28 % do fogo da bateria disparassem. Os carregadores portáteis vêm a seguir.
Isso foi forçado a conseguir um pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Boston Logan, um vôo do Atlântico Virgem ligado a um assento do carregador portátil
Ulce diz que os passageiros precisam aprender mais sobre o perigo de transportar carregador
As planícies estavam cheias de gadgets e carregadores e mais sacolas sem exibição sem exibição, os aviões alertaram que um incêndio catastrófico de midaar e ‘if’-then ‘Never’ questiona.
O especialista em aviação de Hong Kong, Warren Chim Wing, solicita que os passageiros sigam as regras e desejáveis ao comprar produtos elétricos de um setor que geralmente é mal controlado.
Ele disse ao South China Morning Post: “Se não for um bom produto, o risco será muito maior”.
A menos que as companhias aéreas e os controladores trabalhem – o seu carregador de companheiro de segurança pode ser o maior perigo do seu voo.
