A paralisação de cinco semanas das fábricas da Jaguar Land Rover (JLR) após um ataque cibernético reduziu a produção de automóveis em mais de um quarto em setembro.
As instalações da JLR não construíram um único carro no mês passado, depois de um ataque cibernético ter forçado a montadora a desligar os seus sistemas de TI e a encerrar as operações de produção globais, incluindo as suas três fábricas no Reino Unido.
A produção geral de automóveis no Reino Unido caiu 27% no mês passado, com pouco mais de 51.000 produzidos no mês passado, de acordo com dados da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT).
Este é o menor número de carros construídos em setembro no Reino Unido desde 1952, incluindo a pandemia, disse o SMMT.
O ataque cibernético da JLR foi em grande parte responsável pela desaceleração na produção de automóveis no Reino Unido, disse o SMMT, enquanto outros fabricantes relataram números estáveis para o mês.
O custo do ataque também é estimado em £ 1,9 bilhão e pode ser O incidente cibernético economicamente mais prejudicial da história do Reino UnidoDe acordo com pesquisa publicada na terça-feira.
O Centro de Monitoramento Cibernético (CMC) constatou que 5 mil empresas foram afetadas pelo evento e a recuperação total só ocorrerá em janeiro de 2026.
JLR disse que a produção estava retornando em locais em Solihull, Wolverhampton e Halewood De forma faseada.
A Jaguar é o segundo maior fabricante de automóveis do Reino Unido, depois da Nissan, fabricante do i-Pace e do Range Rover Sport.
No geral, a produção total de veículos em setembro caiu 35,9% em relação ao ano anterior, para cerca de 54.300 veículos.
O presidente-executivo da SMMT, Mike Howes, disse: “O desempenho de setembro não é nenhuma surpresa, dada a perda total de produção no maior empregador automotivo da Grã-Bretanha após o incidente cibernético.
“Embora a situação tenha melhorado, o setor está sob muita pressão”, acrescentou.
A maioria dos veículos fabricados no Reino Unido é enviada para o exterior e as exportações também caíram em Setembro – uma queda de 24,5% – com a União Europeia, os EUA, a Turquia, o Japão e a Coreia do Sul sendo os cinco principais destinos.
As fábricas de automóveis e vans do Reino Unido produziram 582.250 veículos até agora este ano, uma queda de 15,2% em relação ao mesmo ponto em 2024.
A paralisação de cinco semanas da JLR foi um “problema sério, mas de curto prazo” para a indústria como um todo, disse o chefe da Autotrader, Ian Plummer.
“Será um pouco como a Covid, onde depois que as paralisações e os atrasos acabarem, a demanda e as vendas aumentarão”, disse ele.
Plummer, que dirige a maior plataforma de vendas de automóveis do Reino Unido, disse que as marcas JLR receberam o maior número de oportunidades de vendas mensais no Autotrader, “portanto, a procura existe mesmo que o pipeline esteja entupido”.
Hawes, da SMMT, também disse que as recentes ambições do governo do Reino Unido de ajudar a produção doméstica de automóveis a recuperar para 1,3 milhões de veículos por ano estão em dúvida se a chanceler Rachel Reeves acabar com os incentivos fiscais para o Employee Car Ownership Scheme (ECOS).
“A indústria exige uma intervenção urgente para aumentar a sua competitividade”, disse ele.
Manter os esquemas ECOS em vigor para os fabricantes seria “um alívio imediato”, disse ele, e apresentar outras intervenções, incluindo programas para aumentar a resiliência da cadeia de abastecimento, “irá impulsionar ainda mais o sector”.
