O candidato do presidente Trump, Brian Bedford, enfrentará as perguntas dos senadores em um momento crítico de lidar com as deficiências dos senadores e levantar preocupações sobre a proteção dos passageiros do candidato do presidente Trump para liderar a Administração Federal de Aviação.
Bedford passou décadas para administrar e reconstruir as companhias aéreas comerciais regionais, incluindo a Republic Airways, onde atualmente atua como presidente, CEO e diretor.
De acordo com uma cópia de seus comentários preparados compartilhados com o New York Times, ele revisou sua indicação aos membros do Comitê de Comércio, Ciência e Transporte do Senado e disse que “se confirmado, minhas principais prioridades devem ser restauradas à confiança das pessoas na proteção pública e no voo”. Ele deve acrescentar “ele trabalhará para criar um novo sistema de controle de tráfego de aeronaves de melhor classe e corrigir a degradação prolongada da aeronave de nosso país”.
Em um questionário recente obtido pelo New York Times preparado para o comitê de Mr Bedford, ele prometeu usar sua experiência de gestão no setor privado para lidar com os problemas tecnológicos de longa data e lacunas da equipe.
Nos meses após o acidente no Aeroporto Nacional de Reagan, uma série de falhas e interrupções mais próximas nos grandes aeroportos atraiu nova atenção para o risco levantado pelo antigo sistema de rastreamento e pelo menos torres de controle de tráfego aéreo.
O próximo administrador da agência – que tinha cinco líderes nos últimos quatro anos – estaria sob pressão para corrigir esses problemas, mesmo o governo federal da FAA sustentou o trabalho no governo Trump como parte do redução do download do governo.
Em seu questionário, ele criticou que a agência chamou “a falta de atitude estratégica” e “a agência sem profunda confiança nela”.
No entanto, os democratas expressaram preocupação de que, como administrador, Bedford possa trabalhar para reduzir ou criar novas exceções aos critérios de segurança, que ele criticou como executivo da aeronave, fez os esforços da agência para restaurar a confiança do público na aeronave.
Bedford foi franco sobre sua aversão por uma regra para que as novas primeiras autoridades precisassem no mínimo de 1.500 vôos, é chamado de “voluntário”. Ele argumentou No testemunho do congresso Em 2014, esse requisito “acelerará o crescente déficit piloto”. A regra, que foi ordenada após o acidente pelo Congresso em Buffalo, foi implementada em 20 anos.
A Airways, liderada por Bedford, solicitou a FAA em 2022, para que os graduados da escola de vôo da empresa fossem aliviados das regras de 5 horas, argumentando que propunha treinamento de qualidade com a qualidade dos pilotos militares. Para eles, a companhia aérea requer apenas 750 horas de treinamento adicional para aeronaves comerciais.
A FAA negou o pedido alguns meses depois.
Tammy Duckworth, o principal democrata Illinoor do subcomitê de aviação do painel, disse na noite de terça -feira que desafiou Bedford sobre o recorde da recente reunião e lhe disse que considerou 1.500 vôos como uma lei de descarte.
“Mas ainda estou preocupado com o fato de ele reduzir unilateralmente esse requisito”, acrescentou a sra. Duckworth, como o administrador da FAA mencionou que teria alguma discrição para os pilotos renunciarem a essa regra em determinadas circunstâncias.
Um porta -voz do Departamento de Transportes disse que, quando confirmado, Bedford seguirá as leis prescritas pelo Congresso, que determina os requisitos durante a aeronave.
Os democratas devem pedir a Bedford em 2019 que ele deveria permitir que aeronaves comerciais voassem por um único piloto. Ele argumentou que os legisladores eram muito intrigantes e o saguão dos pilotos é muito forte, para que a indústria permita que o setor se afaste dos requisitos de dois pilotos.
“Acho que na minha vida não vamos ver voar com menos do que os dois passageiros comerciais”, disse ele Durante uma conversa Em 2019, ele acrescentou à Universidade Liberty: “Não acho que o Congresso tenha coragem, mesmo que dados e ciências sugeram que sejam compreensíveis”.
Em um comunicado na semana passada, o presidente do Comitê de Comércio do Texas, senador Ted Cruise, disse em comunicado que esperava avaliar completamente a candidatura de Bedford.
“Para concluir os projetos de modernização como o próximo administrador da FAA, você precisa fornecer liderança forte e constante, mas também identificar e implementar o que o futuro da FAA e o espaço aéreo dos Estados Unidos deveriam ser”, acrescentou.
Os democratas também devem investigar o interesse pessoal de Bedford durante a audiência. Ética RevelarO Sr. Bedford prometeu renunciar aos serviços em andamento ou em vários conselhos de companhias aéreas de seus locais atuais, ele mencionou que espera receber pagamento de altitude única e bônus pendente da República após sua demissão, se deve ser confirmado como o próximo administrador da FAA.
Um porta -voz do Departamento de Transportes disse que, se Bedford confirmasse, obedeceria aos interesses de interesse.
