Prumo
Fox Motorsports Insider
Brooklyn, Mitch. – O mercado de agências livres da NASCAR parece estar quieto, já existem vários grandes nomes fora do conselho e há expectativas a serem mantidas.
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No entanto, com a incerteza nas 23xi Racing e nos Motorports da primeira fila, se essas empresas se encontrarem sem cartas no caso iluminadas com a NASCAR, ele (mas é claro não) pode variar severamente.
O 23xi e a primeira fila têm três motoristas, e esses motoristas parecem estar com suas empresas no próximo ano, até que tenham operação de três carros com o campo garantido de campo. Na semana passada, o tribunal de apelação seguiu o julgamento e, se não houvesse estatuto em 2026, e teoricamente eles poderiam entrar em outros grupos no offsison de seus motoristas.
Agora, os motoristas provavelmente estarão com suas empresas: Bubba Wallace, Tyler Reddick e Rellay Herbost 23xi; Todd Gililand, Jane Smith e Noah Gragson na primeira fila.
Wallace 23xi não está assinado com corridas, mas fica em 10º lugar na posição e parece estar feliz lá. No sábado, ele rejeitou os comentários sobre se a suspensão de seu contrato foi suspensa com o último veredicto.
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Denny Hamlin, co-proprietário da 23xi Racing, diz que não é ele quem suará os motoristas.
Hamlin disse: “Eu tenho muito para ficar ansioso, não me concentro particularmente neste segundo”.
A própria Hamlin ainda não foi assinada com a Joe Gibs Racing, mas espera -se que ele dê outro acordo para permanecer na empresa. Hamlin e Wallace são os únicos motoristas entre os dez primeiros que ainda não foram definidos para o próximo ano.
Se Hamlin assinar com o GGR como esperado, o GGR será definido com a mesma formação este ano. Outras partes principais conjuntos presentes:
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– William Byron criou a Hendrick Motorports com a assinatura de um contrato no mês passado. Alex Boman, cujo contrato durou em 2026, imaginou que ele poderia ficar de fora e nas últimas cinco semanas após os quatro destroços estarem no 13º lugar na posição.
– Existem três motoristas sob o contrato de Tim Pencil e Roger Penkey disse à Fox Sports em 5 de maio que Austin Syndrick poderia ter saído da jornada depois que seu pai foi demitido mesmo após 2026.
“No que diz respeito a Austin com a síndrick, tive uma boa conversa”, disse Penask. “” Ele era um grande jovem. … Eu disse: ‘Austin, você tem um emprego para trabalhar aqui, você tem um acordo conosco e conseguiu um acordo para o próximo ano.’
“No que me diz respeito, não precisamos falar sobre a síndrick de Austin (status). Precisamos falar sobre a síndrick de Austin no círculo do vencedor”.
Josh Berry está dirigindo para a afiliada Wood Brothers que corre em Penkey este ano e deve retornar ao dia 17 e retornar no momento.
-Richard Childress Racing, Kyle Bush levantou a opção no mês passado, diz que está definido com a estabilidade de dois carros de Bush e Austin Dillon.
O maior ponto de interrogação permanece nas corridas de Trackhaus, onde Daniel Suarez é 28º na classificação. O três vezes campeão dos supercarros Shane Van Gisbergen Cup está classificado em 33 no estande como um Rucci, mas seu acordo de copa nunca foi visto como um a um. Suarez assinou outro acordo para permanecer no trackhaouse ou no piloto de desenvolvimento da Trackhaus Elevate, Connor Zillish, que estava no Exfinity Driving for Junior Motorports (ele perdeu uma corrida devido a lesão), está em quinto lugar na Copa completa?
Suarez disse: “Espero não ter essas conversas e não ter essas confusão, mas fazia parte da vida”, disse Suarez.
Suarez é o assunto de Suarez se ele não retornar ao Trackhaouse, se ele não tiver patrocínio suficiente para empurrar o outro motorista para fora da porta, ele pode ter algumas opções.
Os funcionários da RFK Racing indicaram que não mudarão seus três carros com Brad Keslosky, Chris Buchure e Ryan Prishes.
A atual batalha legal entre o Legacy Motor Club e a guerra de Rick não deve ser afetada pela RF. As cartas só podem ser alugadas por um ano durante um acordo de sete anos. E a RF está emprestando um certificado da RWR este ano e, em seguida, o RWR alugará o certificado que está sendo usado no próximo ano. Legacy e RWR estão lutando no tribunal que qualquer certificado concordou em vender a Leigasi será feito após a temporada 2025 ou 2026.
O estábulo de dois driver de Eric Jones e John Hunter Nimkee também parece seguro para o próximo ano. Se eles conectarem um terceiro carro, a conexão anterior com o motorista da Exfinity Jesi com a Toyota poderá ajudá -lo.
Nos anos anteriores, o Spire deu alguns passos ousados, mas eles têm três pilotos – Carson Hossever, Michael McDowel e Justin Haley – sob o contrato da próxima temporada.
A corrida de Koulig com AJ Almander (19º em pé) e Ty Dillon (30) está a caminho de permanecer no mesmo estábulo. A discussão sobre a trava de Almander e a renovação de Dillon continua.
Os motoristas têm relações familiares com o gerenciamento de equipes no 35º (Hash Factory Team Co Caster) e 36º (Rick War Racing a Codi War). A equipe do cliente parece estar procurando mais velocidade e, é claro, é uma que se mudou após a maior parte das corridas Stuart-Hasa após a venda.
Bob Pokrus cobre a NASCAR e o INDAR para a Fox Sports. Ele passou décadas cobrindo o Motorports, incluindo 30 detona, incluindo Steinton na ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine e (Deatona Beach) Journal. Siga -o no Twitter @BobpocusO
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