Aceite o futuro do aeroporto mais movimentado do mundo para fazer o futuro das viagens ansiosas, compartilhando o CEO

O CEO da operação do aeroporto mais movimentada do mundo está na missão de erradicar o atrito da companhia aérea e definir o que o aeroporto pode ser.

Enquanto fala Newsweek ‘S Abrindo novos destinos de viagem e cúpula de turismo em uma entrevista separada com 3 de julho e Newsweek, Paul Griffiths, executivo -chefe dos aeroportos de Dubai, manteve uma visão borrada para o futuro dos aeroportos, entre outros especialistas do setor de viagens.

O Aeroporto de Dubai é a autoridade que possui e opera os aeroportos da cidade, incluindo o Aeroporto Internacional de Dubai (DXB); É o aeroporto mais movimentado do mundo para o tráfego internacional de passageiros desde o dia 21.

Abrindo o chão da discussão na ocasião, Amit Shah, seu vice -presidente executivo Newsweek International, disse que a história da viagem é “mudar mais rápido do que nunca”. Ele também acrescentou que “os viajantes querem uma experiência profunda e mais autêntica; os destinos querem ser únicos e protegidos; e a arte deve manter um equilíbrio de crescimento com os cuidados reais”.

Griffiths disse que “um aeroporto deve ser um local de hospitalidade … não há vista que deve ser um lugar bem -vindo”. Ele acrescentou: “Quando as pessoas chegam a um país, elas experimentam a experiência do aeroporto pela primeira vez. É a última ideia deles quando saem”.

Começa um ano recorde do Aeroporto Internacional de Dubai. Em 2024, recebeu 92,3 milhões de convidados, em 2018, o máximo máximo de 89,1 milhões excedeu. Na última década, o DXB serviu mais de 700 milhões de passageiros em mais de 3,3 milhões de voos.

A Aeroport Authority está buscando construir um centro homossexual com a expansão do Aeroporto Internacional de Al Maktum em Dubai; Griffiths disse no evento “quando a final terminar, (ele) terá 260 milhões de passageiros poder – mais maiores do que qualquer coisa que exista no momento”, disse Griffiths no evento.

‘Re -imagine a experiência do aeroporto’

Griffiths disse que “reescrevendo a experiência do aeroporto, não deve ser uma coisa difícil” e ele está determinado a determinar os modelos antigos para não replicar os modelos antigos.

Griffiths disse: “O pior pesadelo é que, se formos o dobro do tamanho do check-in, somos o dobro das linhas, somos o dobro da distância da caminhada”, disse Griffiths. “Nem sempre queremos fazer as grandes coisas; queremos tornar as coisas mais rápidas com muitos tempo de processamento de batedores” “

Em vez disso, Griffiths desenvolveu o plano de operação de descentralização nos “algo como oito pequenos aeroportos” conectados por trilhos de alta velocidade. O objetivo é criar uma conexão ininterrupta de pausa da cidade para o portão, incluindo logística integrada que reduz a distância entre os viajantes e suas aeronaves. Griffiths disse: “Você pode reservar em uma estação ferroviária e, em seguida, pode dar alguns passos da aeronave para o trem e convertê -la livremente”, disse Griffiths.

Raspando o antigo sistema de check-in

Questionado se ele estava planejando descartar a experiência tradicional de check-in na Dubai International, disse Griffiths neste evento: “Absolutamente e completo”.

Essa transformação depende da imersão dos sistemas de herança. Griffiths criticou especialmente o atual sistema de bagagem. “Por que você realmente tem que ficar no aeroporto e ficar na fila e depois soltar sua bolsa?” Ele perguntou. “Por que, no século XXI, estamos aderindo a etiquetas de papel em malas?”

Griffiths descreveu o processo como “tão ridículo”, adicionando “cada fabricante de bagagem pode imprimir um código de barras exclusivo em uma mala, que pode ser lida pelos sistemas do aeroporto e você pode rastrear onde quer que esteja em qualquer aeroporto”.

Griffiths retornou repetidamente a uma base central – a experiência do aeroporto deve ser sem atrito. Ele disse Newsweek: “Tudo o que estamos tentando fazer é um sinal biométrico que você pode ver quando entra no aeroporto-você nem verá a câmera, não sabe que isso está acontecendo-o que é check-in, alocação de assentos, registro de bagagem, segurança e imigração”.

Essa perspectiva nacional pode tornar muitos dos negócios não tradicionais. Griffiths disse: “Se você já comprou um carro em um showroom de carro e eles lhe dão o carro e dizem: ‘No entanto, veja essas quatro rodas; você precisa se prender no carro – quero dizer, não acontece”, disse Griffiths. “Temos que reescrever e voltar ao básico”.

Habilidades máximas com IA

Os aeroportos de Dubai já estão experimentando tecnologias para melhorar as atividades com análise de vídeo movida a IA enquanto muda a aeronave. Griffiths disse: “Por exemplo, se o caminhão de catering chegar e for muito longo … você pode analisar o quanto eles estão por trás do melhor momento, mas pode ficar de olho em como poderá melhorá -lo”, acrescentou. “É uma jornada muito interessante; aprenderemos muito com ela”.

Griffiths disse: “Acho que a tecnologia existe para fazer algo virtualmente no mundo; acabamos de alcançar os limites das habilidades humanas nos setores que são realmente necessários para mudar, e acho que isso está acontecendo na indústria de aeronaves, pensando em maneiras diferentes”.

E este não é apenas um processo de check-in que requer alterações. Griffiths acrescentou que a proteção aeroportuária e a triagem de bagagem da IA ​​também provavelmente revolucionarão. “Agora, a IA é tão inteligente. Tenho certeza de que a IA pode analisar uma análise e fornecer um nível de precisão de alto nível … Então, por que tornamos todo o processo mais intruso, mais preciso e mais rápido e mais seguro?” Ele perguntou.

Para parar de tráfego para ‘intervalos para mísseis’ e outros desafios

O executivo disse que um dos maiores desafios na administração do DXB é a escala perfeita de operação. Griffiths disse: “Se algo der errado nos meus aeroportos, você quer saber o que havia de errado com 200 pessoas em um minuto”, disse Griffiths. Os aeroportos de Dubai nomearam 5,3 em 2007 em 2007, agora serviram a 1 milhão de passageiros com apenas 1.000 mil funcionários.

Mesmo em tensões regionais – como mísseis recentes dos EUA atingiram o Irã – Griffiths disse que a equipe realizou atividades suaves.

Griffiths disse no evento: “Eu não tinha telefonema (onde alguém perguntou): ‘Oh, você interrompeu todos os aviões por cerca de 60 minutos enquanto nossos mísseis quebram?’ Quero dizer, nunca aconteceu antes, mas literalmente disse: “haverá algumas coisas que não estão sob controle normal de aeronaves que atravessarão seu espaço aéreo”.

Griffiths disse mais tarde Griffiths “Somos o sul da Arábia Saudita NewsweekO “só conseguimos isso usando continuações operacionais”.

Griffiths enfatizou que os aeroportos bem -sucedidos devem entender seu papel além da logística.

Às vezes, ele acrescentou, a hospitalidade significa personalização. “Eu tive alguém que disse: ‘Posso pegar alguém para carimbar meu passaporte porque vim para Dubai em 955 e quero manter mais um carimbo após minha próxima chegada 60 anos depois?’ E nós decoramos “, disse Griffiths.

Griffiths diz que o sistema de bagagem do Dubai, o maior do mundo, se estende 5 km ou 57 milhas – quase distâncias entre Dubai e Abu Dhabi, disse Griffiths. “A taxa de nossa bolsa perdida é sete vezes melhor que a média do mundo”, acrescentou. “A média do mundo, quando você viaja, você tem cerca de sete sacos de cada mil em sua bagagem e são menos do que cada mil sacos” “

Griffiths disse que acreditava que a maioria dos aeroportos falhou em sua missão original. “Eles estão entendendo mal esse fato de que os viajantes precisam estar lá para tranquilizar … Todo cliente precisa ser considerado como separado”, acrescenta. “Estou tentando o meu melhor para educar os arquitetos sobre o que faz um bom aeroporto … alguns deles estão ouvindo, o que é ótimo”.

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