Prumo
Fox Motorsports Insider
Quando Patto -oard estava comparando com o outro com o outro na grade de Indicar em térmica com o outro na térmica, ele fez um pouco:
“Quatro guinéus estão sempre na frente”, disse ele. “Eu conheço apenas dois Gonths que geralmente estão na frente do tremor”.
O poder do novo relacionamento de agitação de trensores de corrida de chip Ganassi continuará aumentando. E pode aparecer no Grande Prêmio de Long Beach neste fim de semana.
Há duas alianças proeminentes em Indica: este ano começou este ano após a aliança com a Shank Andrety Global, e o relacionamento de shank de ganacy, e o partido, que começou em agosto de 2021, é a aliança Penkey-AJ Foet Raging.
Quando esses dois relacionamentos devem compartilhar informações, os três programas de carros de Gonassi e Penak são transformados em um programa de cinco carros. Nesta temporada, quando Gonassi saiu de cinco carros (os veteranos Scott Dixon e Alex Palou e o motorista do segundo ano Kifin Simpson), parte do grupo que trabalhava com Marcus Armstrong foi com Armstrong-como ele ainda estava no contrato com Ganasi.
Um engenheiro de lápis do recém -chegado de Fuette, David Malukas, foi empregado em seu carro e, quando disse que tinha muitos anos de contrato com Fayet, ele ainda poderia ser um motorista de ervilhas no futuro se tivesse sucesso.
O relacionamento entre o Foyet-Pansky foi um grande negócio quando as duas empresas eram fortes em maio passado.
“Temos bons carros aqui no piloto de Foyet, Santino Feruchi, em maio passado, e uma parte de nossa aliança para nós é que lutamos na estrada e na rua (no entanto) éramos bons no caminho”. “Queria criar algum tipo de lugar no Penaks lá. … Foi um relacionamento muito útil para nós.”
Este ano, os elementos de relacionamento de Ganassi-Shank foram fortes porque Felix Rosenkvist já havia levado a Ganasi, então os dois motoristas estão familiarizados com o processo Ganassi e a equipe original.
“Eles são muito compatíveis com sua engenharia racial, que entro em contato com o máximo”, disse Rosenkvist. “A raiz básica da equipe é a mesma … eu conheço a maioria deles, então parece bastante perfeita”.
A maior vantagem pode vir no exame.
Myer Shank Drivers testou repetidamente o Motorsports Park no mês passado e, em seguida, o Ganassi testou o curso de Indianapolis Road. Tanto o Fayet quanto o PenaSk foram testados repetidamente, mas apenas as equipes de Fayet testaram o curso de Indianapolis Road.
“Certamente, isso é algo que queremos usar”, disse Rosenkvist sobre garantir que todos os seus testes fossem mantidos cobertos. “O uso fofo de nossos dias de teste em que podemos ser divididos é que fazemos tudo o que fazemos juntos, mas se pudermos dividir o teste, é uma boa maneira.
No caso das equipes de carros esportivos de Michael Shank, o relacionamento de Ganasi-Shank também foi criado para um relacionamento conveniente. Palou e Dickson viajaram para Rolex24 em Datona com Dickson – o companheiro de equipe no mesmo carro em que Rosenkvist era um dos motoristas.
Os motoristas têm boa química e adicionam -a aos dados de engenharia.
“Isso ajuda a manter uma parceria técnica onde você pode compartilhar e pode conversar”, disse Palou. “Esta é uma parte separada, mas a parte de engenharia é muito suportada pelo CGR, por isso nos sentimos à vontade para compartilhar dados, informações e tudo.
“Infelizmente, eles tinham um gosto terrível na fralda (onde Rosenkvist caiu), então não era demais aprender. Ser capaz de continuar com Armstrong – eu sei se fizer algo por ele, posso acreditar e posso seguir e Felix também”.
As relações técnicas em esportes a motores não são raros e as experiências de Ganasi com Naskar.
“Quando você diz uma aliança técnica, é como dizer: ‘Eu tenho um relacionamento com alguém’. Apenas mil coisas podem significar que você tem um relacionamento com alguém “, disse Ganasi.
“Portanto, um relacionamento técnico é a mesma coisa que não é uma coisa de biscoito que é tão diferente para todos
Ganasi disse que o sujeito da verdade indica que às vezes muita informação ou muita cooperação nem sempre é a melhor coisa.
O piloto de Andrety, Kyle Kirkwood, disse que sua equipe não sentiu a perda da aliança com a haste nas primeiras semanas da temporada. Ele disse que quando eles dividiram os testes no ano passado, a informação do veículo myer Shank era difícil de tornar relevante para os carros e motoristas Andreti.
“Eu não diria com frequência, tantos carros sob um guarda -chuva nos confundiram”, disse Kircwood. “Embora você tenha muita informação de dirigir muito, às vezes se torna um pouco confuso, especialmente quando você deseja manter as coisas que deseja manter as coisas nos motoristas, você tem uma mobilidade diferente”.
A chave é usar dados adicionais da outra equipe se um motorista da outra equipe estiver lutando.
“Não achamos que estamos perdendo algo que estamos perdendo”, disse Kircwood. “” Mas, ao mesmo tempo, foi bom ter essa informação, especialmente se você sair de informação, mas acho que não foi isso que aconteceu no momento “
Bob Pokrus cobre a NASCAR e o INDAR para a Fox Sports. Ele passou décadas cobrindo o Motorports, incluindo 30 detona, incluindo Steinton na ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine e (Deatona Beach) Journal. Siga -o no Twitter @BobpocusO
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