O administrador interino da Administração Federal de Aviação disse a um sub -comitê do Senado na quinta -feira que todas as aeronaves que voam perto do Aeroporto Nacional de Ronald Reagan teriam que transmitir sua posição para controladores de tráfego.
A política, implementada na quinta -feira, foi revelada que um helicóptero do Exército colidiu com um jato de passageiros perto do aeroporto em janeiro.
O breadcast de vigilância dependente automática, a tecnologia transmite a posição, a altura e a velocidade de uma aeronave, e pode permitir que os controladores de tráfego aéreo rastreem melhor os helicópteros do helicóptero. Os helicópteros militares podem fechar a tecnologia durante a missão do governo, que ocorre em situações nacionais de emergência e garante que a posição dos principais funcionários do governo permaneça contínua.
A mudança de política foi revelada porque a FAA e as autoridades militares pressionaram pelos senadores como o helicóptero do Exército poderia colidir com o jato de passageiros, que estava chegando a um caminho de tráfico de pesos.
O administrador interino da FAA, Chris Rocheli, também disse na quinta -feira: “O assunto é verdadeiro, temos que fazer melhor”. “Precisamos identificar as tendências, como usamos dados e quando colocamos as etapas corretivas no lugar, precisamos fazer mais inteligência que devemos aplicar com diligência”.
Rocheleu disse que a nova política teria alguns descontos, embora não tenham sido discutidos durante a audiência. Ela apareceu em frente ao painel do Senado com a presidente do Conselho Nacional de Proteção de Transporte, Jennifer Homandi e Brig. O general Matt Braman, diretor da aeronave do Exército. Eles responderam perguntas sobre a investigação em andamento no acidente de janeiro por cerca de duas horas, matando 67 pessoas.
Foi a primeira audiência de investigação do confronto pelo subcomitê do Comitê do Comitê de Comércio e Transporte do Senado. O senador republicano do Texas, Ted Cruise, que presidiu o comitê, disse que as operações militares e outras continuam a intervir em aviões de passageiros no aeroporto de Reagan. Ele citou um exemplo em 7 de março, quando vários aeronaves comerciais desembarcaram no aeroporto e disse que a aeronave mais próxima alertou que, em alguns casos, foram adicionadas instruções automatizadas à ação urgente para evitar acidentes.
Cruz disse que o Serviço Secreto e a Marinha foram advertidos por “examinar incorretamente a tecnologia de contra-drone”, o que causou intervenção por rádio com um sistema importante que usava aeronaves comerciais para impedir colisões de mídia.
“Só posso dizer que é profundamente irritante que 67 pessoas morreram ao se aproximar do DCA, apenas um mês após o Serviço Secreto e o Pentágono criará vários vôos para avisos de emergência”, diz Cruz que o avião da Virgin, o rio Virginia Namak, é usado pela Virgínia.
O senador republicano do Kansas, Jerry Muran, que foi o subcomitê de aviação e a democrata de Washington Maria Cantwell, o Sr. Rochiliu perguntou por que a FAA perdeu alertas sobre a possibilidade de colisão entre helicópteros militares e aviões comerciais no aeroporto de Regan.
Ay Relatório inicial do NTSB Verificou -se que um helicóptero e uma aeronave comercial colidiram com Reagan pelo menos uma vez por mês, de 20 a 2021, expressaram preocupação com a forma como a FAA ignorou o perigo nacional em um dos aeroportos mais movimentados do país.
A secretária de Transportes, Sra. Homandi e Shan Duffy, criticaram a FAA por não reconhecer o mesey mais próximo no aeroporto e resolver os problemas.
Em resposta, Rocheleu admitiu que a empresa havia perdido sinais importantes.
Rocheleu diz: “Continuarei revisando o que mencionei sobre pontos quentes”, para aprender o que aconteceu aqui e trabalhar em estreita colaboração com o NTSB para garantir que isso nunca acontecesse. “
