O Conselho Nacional de Proteção de Transporte disse na quinta -feira que Maryland não conduziu uma proposta de avaliação de riscos após o colapso da Baltimore Bridge.
Em um briefing de notícias, a presidente do conselho, Jennifer El Homandi, disse que se os funcionários de Maryland operassem a avaliação, eles pudessem ver que a ponte corria um sério risco de cair da greve por um grande navio.
Seis trabalhadores que foram reparados durante a noite na estrada da ponte morreram no outono, que paralisou um dos portos mais movimentados do país por alguns dias.
Mais algumas dúzias de pontes em todo o país, incluindo pontos de referência como o Brooklyn Bridge, não eram a mesma avaliação proposta e, portanto, carregavam um risco de nível desconhecido, disse Homandi.
Na entrevista coletiva de Washington, ele disse: “Francamente, ficamos alarmantes com isso desde a tragédia”.
Os investigadores do conselho descobriram que dezenas de pontes não foram avaliadas quanto ao risco de cair em seis estados, embora a quantidade de tráfego sob essas pontes tenha sido sugerida por um navio por um navio. O NTSB entrou em contato com os operadores dessas pontes – na maioria dos casos, o Departamento de Transporte Estadual e a Autoridade Portuária Regional – solicitam gerenciar sua avaliação e reduzir o risco de colapso quando necessário.
Se as autoridades fizessem isso com o estado de Maryland, a sra. Homandi disse: “A queda teria sido impedida”.
As autoridades de transporte de Maryland não responderam a mensagens pedindo comentários.
O relatório ocorreu cerca de um ano depois que o navio de contêineres de 984 pés -Dali Francis Scott Key foi destruído na ponte.
O governo federal processou o proprietário e operador de Dali em setembro passado, declarou um acordo cerca de um mês depois, pagou o acusado A reação federal é superior a US $ 100 milhões para superar o custo. O FBI lançou uma investigação criminal sobre o incidente no ano passado, embora os detalhes não tenham sido divulgados.
Dali, que retornou ao transporte transcontinental após reparo, registrado em Cingapura e de propriedade da Grace Ocean Private Limited e operado pelo Sinarji Marine Group, está localizado em Cingapura.
O processo de substituição da ponte está indo bem. O governador de Maryland contém Wes Moore Revelar o design de uma nova ponteO estado contém o departamento de transporte Entrada E Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA Emitiu permissãoO A nova ponte no local deve começar no início da construção.
Um pacote de despesas federais aprovado no final do ano passado inclui o custo de reconstrução da ponte, embora o proprietário e o operador do estado estejam seguindo forçados a pagar por suas perdas no tribunal. Além do estado, as famílias das vítimas estão processando a morte errada, os governos locais estão processando por perdas econômicas e várias empresas privadas estão processando por perdas econômicas.
Alguns dias após o outono, o proprietário e o operador da Dali se candidataram para restringir suas perdas no Tribunal do Almirantado, uma das coisas que precisam ser resolvidas antes da prosseguir a maior parte do caso. Um juiz federal em Maryland estabeleceu um julgamento sobre esta questão em junho de 20226.
Bernard E Maklah Walters Relatando contribuições.
